Yurii Mongol
0 
2506
65
Tårnhenger er den mest aerodynamiske formen - men aerodynamikk alene vil ikke oppnå drivstoffbesparelser. (Michael Westhoff / Getty Images) Spør hvilken som helst langtransportbil, en som har levebrød avhenger av å klemme hver eneste kilometer fra hver siste dråpe diesel, og han vil fortelle deg dette: En aerodynamisk trailer er mer drivstoffeffektiv og derfor billigere å taue enn en stor, firkantet boks på hjul.
Men lastebilen må overvinne det uunngåelige faktum at traileren hans er fylt topp til bunn og foran til bak med ting som sekker med mel eller esker med betong eller nok vannkokeklokker til å forsyne hvert treningsstudio i Los Angeles. Aerodynamikk for ham inkluderer spalter, bakkledning og sideskjørt, som alle reduserer turbulensen og vindfriksjonen som holder traileren fra å gli langs motorveien som en smurt ål. For en massiv eier av traktor og henger kan investering i disse aerodynamiske forbedringene spare noe som 800 gallons (3.028 liter) drivstoff hvert år - nok til at den gjennomsnittlige sjåføren i San Jose, California, kan verktøy rundt i byen i et helt år.
For de av oss som noen ganger tar motorveiene med en reisetilhenger hekket bak en minivan full av sukkerglade barn på sommerferie, tar aerodynamikk en helt annen form. Teardrop trailere, med den fete enden rett bak bilen og den tynne enden som triller bort, er den mest aerodynamiske formen. Hvis toppen av traileren er lavere enn taklinjen til kjøretøyet som sleper den, er det enda bedre. Luften vil strømme over taket på begge gjenstandene og virvle av bakenden. De fleste av disse trailere er også lette, noe som betyr at motoren til tauekjøretøyet ikke trenger å jobbe så hardt for å dra den. I likhet med de mest effektive bilene på veien, vil aerodynamikk alene ikke oppnå drivstoffbesparelser. Det er en kombinasjon av form, lette materialer og smart design. Lett kommet, lett slep.
Så hvorfor sleper ikke alle en tårnhenger? Tilsynelatende liker noen å stille opp. Selv i det mest smarte designede tårnet, vil det være litt vanskelig plass i halen. I en boxy reisetilhenger kan du vanligvis gå foran til rygg med bare den aller fineste pannen på køyesengen noen glemte å legge bort den morgenen. I en tårnhenger, uansett hvor lang tid det ser ut fra utsiden, vil den bakenden bli ofret til lagring eller til et utvendig kjøkken. Begge er smarte bruksområder for plass, men ikke steder å oppbevare barn om natten. Alvor. Ikke legg barna dine i det utvendige nedfellbare kjøkkenet.
Forfatterens merknad: Er aerodynamiske tilhengere billigere å slepe enn boxy?
Selv om det er sant at en aerodynamisk trailer vil føre til at du får mindre smerter ved drivstoffpumpen enn en boks på hjul, er det ikke slutten på historien. I forskningen på dette spørsmålet om dagen, lærte jeg at selv om aerodynamikk kan utgjøre en stor forskjell for store lastebiler med enorme trailere, trenger vi "normale" sjåfører med tunge motorer og slepekjørere å bekymre oss mer for vekt. Å trekke den minste, lettest mulige belastningen vil utgjøre den største forskjellen for fritidshaveren; mer enn å legge til fairings eller trailer extensions eller annen slik falderal. Det som vil hjelpe mest, er selvfølgelig ikke å kjøre som en galning. Det vil spare deg for penger hver gang, trailer eller nei. Hvis jeg bare kunne ta mitt eget råd ...
relaterte artikler
- Slik fungerer trailertilberging
- Slik fungerer slepebåtforskrifter
- Hvordan trailertakene fungerer
- Slik fungerer det femte hjulberging
- Hvordan aerodynamikk fungerer
kilder
- Demorro, Christopher. "Traktorhengere med haler forbedrer drivstoffeffektiviteten med 7,5%." Gas2.org. 11. november 2009. (20. mars 2013) http://gas2.org/2009/11/11/tractor-trailers-with-tails-improve-fuel-efficiency-by-7-and-a-half- prosent /
- EPA.gov. "SmartWay Technology Program: Verified Aerodynamic Technologies." Miljøvernbyrået. (20. mars 2013) http://www.epa.gov/smartway/technology/aerodynamics.htm
- Golittleguy.com. "Teardrop History." (27. mars 2013) http://www.golittleguy.com/teardrops/teardrop-history.php
- Helman, Christopher. "USAs mest gass-guzzling byer." Forbes.com 5. mai 2011. (28. mars 2013) http://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2011/05/10/americas-biggest-and-least-gas-guzzling-cities/
- Hensley Manufacturing. "Trailer Sway og V-nose Trailers." Henslymfg.com. (20. mars 2013) http://hensleymfg.com/trailer-sway-v-nose-trailers/
- Penticoff, Allen. "Mr. Green Car: Teardrops: Tiny campers." Rock River Times. 21. til 27. april 2010. (27. mars 2013) http://rockrivertimes.com/2010/04/21/mr-green-car-teardrops-tiny-campers/
- Wood, Richard M. "Avansert aerodynamisk trailerteknologi." SOLUS-løsninger og teknologier. (20. mars 2013) http://www.marama.org/diesel/frieght/conferencecalls/9_27_06/MADCAeroOvw2.pdf