Jacob Hoover
0 
1175
217
Supercross er et av de mest konkurransedyktige terrengmotorsykkelmesterskapene i verden i dag. Feld Entertainment Det er to måter å se et Supercross-løp på. Du kan fokusere på et bestemt sted på banen, eller du kan følge en bestemt rytter. Uansett vil du savne ting i denne fartsfylte sporten. Vi var heldige, og fikk et bak kulissene på det 45. Supercross sesongåpningsløpet. Det er kjent som Anaheim 1 (A1), og i år ble det arrangert 5. januar 2019 på Angel Stadium i Anaheim, California.
Og så snart portene falt for den første kvalifiseringsrunden, var det tydelig at noen få svinger på dette sporet ville føre til syklistene problemer. Hvorfor? Regn. Men la oss ta sikkerhetskopi litt og snakke om historien til Supercross og alt som går ut på å gjøre Anaheim 1.
Historien om Supercross
Supercross er en høytflyvende motorsykkelsport som har røtter i terrengløypene til motocross. Historien strekker seg helt tilbake til 20-tallet da American Motorcyclist Association (AMA) promoterte motorsykler. Da motorsykkelracing var populært etter andre verdenskrig, ble det holdt løp på skitt ovaler og hestespor over hele USA. Men syklene på den tiden var for tunge og kraftige til å håndtere det terrenget.
Ting forandret seg tidlig på 1960-tallet, da europeiske eksperter brakte ferdighetene sine til Nord-Amerika, og på bare noen få år tok motocross grep. I 1971 ble begrepet "supercross" myntet ved å kombinere ordene "super bowl" og "motocross". Sykler ble også raskere og spor mer tekniske. Ryttere ble også husnavn.
I dag er Supercross en av de raskest voksende motorsportene i verden, og inkluderer 17 løp mellom januar og mai. Racerne konkurrerer på skreddersydde baner som løfter dem opp til 9 meter i luften og dekker avstander på opptil 90 fot (27 meter) - alt mens de sykler på 102 kilo motorsykler. Mer kule statistikker fra Supercross inkluderer:
- Totalt 44 ryttere fordelt på to hovedbegivenheter (250SX + 450SX)
- Sykler fra seks produsentløp, inkludert Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki og Yamaha
- Løp arrangeres i 13 delstater over 17 uker
- 52 trekkvogner reiser 1,57 millioner kilometer i løpet av sesongen
Anaheim 1
Tilbake til Anaheim 1. Det årlige kickoff-løpet er vanligvis et vilt løp fordi mange av syklistene er på nye sykler, kjører for nye sponsorer og ingen vet hvor raskt de andre vil presse det. Årets A1 viser seg ikke å være annerledes, da regn rullet inn og vendte banen til gjørme. "Banen, fra start til mål, endret seg drastisk," forklarer rytteren Justin Barcia, som tok førsteplassen i A1-løpet.
Det tar et mannskap på 20 medlemmer 60 timer å konstruere banen, som består av 5 500 kubikk meter - eller 26 millioner pund - skitt. (For øvrig blir smuss holdt på parkeringsplassen 4B i Angel Stadium, under et lag med asfalt i løpet av baseball-sesongen.)
Selve A1-sporet er like mye en karakter i Supercross-universet som syklistene og syklene. "Ingen Supercross-spor har noen gang blitt duplisert," med unntak av en hendelse med retro-tema, ifølge Supercross-direktør for operasjoner Dave Prater. I år inkluderte det et trippelhopp som var 70 fot (21 meter) lang - ryttere oppnådde høyder på 32 fot (9,7 meter).
Ryttere konkurrerer på baner som løfter opp til 30 fot i luften og dekker avstander opp til 90 fot. Feld Entertainment Rytterne og syklene
Og snakk om syklistene, får de øve på tørrløypa før selve A1-løpet, men som rytter Barcia nevner, at nevnte regn virkelig kan rote planene sine og gjøre de lange timene med trening, vel, for ingenting. Det er fordi, som Yamaha-teamsjef Jimmy Perry forklarer, syklene kan plukke opp så mye som 65 kilo (29 kilo) gjørme når banen er våt. Alt det gjørme kaster av sykkelens ytelse, og banens raskeste linjer vil være helt annerledes når det er vått.
Syklene kan virke superhypede, men de er egentlig bare bygget av produksjonssykler. Ingen engangsbygg er tillatt, en regel som har vært i kraft siden 1986. Det betyr at de er ganske nær det du kan kjøpe fra et forhandlerverk, bortsett fra fjæringskomponentene, som er innstilt etter enhver riders preferanser.
"Du må ta sykkelen din og jobbe med de svake punktene dine for å gjøre dem så sterke du kan" med penger og arbeidskraft, "forklarer Yamahas Perry." Det er 80 prosent rytter, 20 prosent sykkel. "
"Det er ingen perfekte oppsett. Ingen," sier den tidligere Yamaha-rytteren Ryan Villopoto.
Supercross Goes Super High-tech
I løpet av de siste tre sesongene har lag vært i stand til å spore og sammenligne syklister i sanntid, takket være en avansert GPS-antenne og sensorer som tilbys av LITPro. LitPro lar dem få alle slags statistikker de kan se rett på iPhone eller iPad. Den sporer syklistenes posisjoner på banen gjennom hele løpet. For eksempel kan systemet følge et hopp fra start til landing og kan noen ganger til og med forutsi vinneren av et løp ved å fordøye forskjellige analyser.
Men lag er ikke bare avhengige av teknologi for å bedre syklistene sine. De stoler også på kompetansen til personlige trenere. Aldon Baker, trener for fire Supercross-ryttere, sier at han jobber med kundene sine for å bygge generell cardio og styrke. Når det gjelder racing hjelper det å forbedre utholdenheten, spurtene og startene deres. På løpsdager varmer han dem typisk opp på en spin-sykkel. Spinnsykler er hans foretrukne treningsmetode fordi de har liten innvirkning og kan reise lett. Bakers kunder følger et pescatarian kosthold, med vekt på grønnsaker og protein av høy kvalitet fra fisk.
Det er strengt, innrømmer Baker, men han erkjenner at han bare har så mye kontroll. "Du kan ikke sette fyren ned og programmere ham som en robot," sier han.
Nå Det er interessant Tenk deg en gjeng med 4-åringer som pisker rundt et superkompleks Supercross-spor. Det er ideen bak Supercross Futures, organisasjonens nye amatørliga, som tar imot søknader fra syklistene i førskolen. Supercross Futures-idrettsutøvere har en unik mulighet til å trene i nærheten av Supercross-proffene, og forberede seg til et skudd på de store ligaene. Supercross Futures bruker nøyaktig de samme sporene som Supercross, selv om noen av humpene og hoppene er tonet ned for å gjøre dem mer tilgjengelige for amatører.