Phillip Hopkins
0 
1230
97
De utvalgte få eierne av Ford GT er på kontrakt nødt til å beholde bilen minst to år før de prøver å selge den på nytt. Ford Så du avskaffet seks eller syv figurer for den superbilen du drømte om, og var til og med villig til å gjennomgå den hyperkonkurransedyktige prosessen for å plassere et innskudd og faktisk ta ut levering. Og nå, har du bestemt deg for at bilen - gispe - ikke er alt du trodde den ville være. Hvis du tror du kan snu det for å tjene penger, kan du tenke nytt.
Det er en kort, men bemerkelsesverdig liste over bilprodusenter som inkluderer klausuler i salgskontraktene til superbegrensede, super dyre biler som forbyr kjøpere å videreselge dem i en viss periode.
Ja. Du har lest det riktig. Noen bilprodusenter insisterer på at bilkjøpere ikke selger bilene sine på nytt. Mercedes-AMG Project One, for eksempel, er den tyske bilprodusentens første street-legal Formula One-bil med en prislapp på 3 millioner dollar. Bare 275 er beregnet for produksjon, og alle disse er solgt. En del av avtalen er imidlertid at kunder ikke vil kunne selge deres så snart de får dem. Selv om det ennå ikke er klart hvor lenge kjøpere av Project One vil være begrenset fra å videreselge bilene sine etter at de har mottatt levering tidlig i 2019.
Mercedes AMG er den siste som kom med på listen, men den er absolutt ikke den eneste. I 2017 begynte Aston Martin å tilby spilleautomater for det begrensede Valkyrie, som hadde et planlagt produksjonsløp på 175 biler, en anslått leveringsdato i 2019 og en pris på 3,2 millioner dollar. Selv om det ikke har blitt rapportert om klausuler om ikke-videresalg i Valkyrie-kontrakten, tok administrerende direktør i Aston Martin Andy Palmer til Twitter for å klargjøre at folk som snudde over tildelingen (venteplassen for en bil som ennå ikke skulle bygges) ville bli utestengt fra fremtiden -edisjon Aston Martin kjøper.
Ford er også ombord med denne ideen. Ford GT, som koster 500 000 dollar, ble introdusert som 2017-modell, og Ford handplukket noen hundre mennesker for å eie bilen av de tusenvis som søkte om å kjøpe den. Det er forbudt for kjøpere å selge bilen i to år etter levering, selv om noen har prøvd det.
Så er denne praksisen til og med lovlig? Det er ikke helt klart, spesielt basert på hvordan Ford har reagert på et par GT-videresalg. Ford saksøkte bryter John Cena, som solgte sin GT på nytt i november 2017, og saken ble avgjort utenfor retten i juni 2018. En annen GT-eier, Michael Flynn (ikke at Michael Flynn), solgte bilen sin gjennom Mecum Auctions. Flynn kjøpte angivelig GT av sin første eier, men Ford var bekymret for optikken til bilen som ble solgt på det anerkjente auksjonshuset for bilsamler. Ford inngav en midlertidig begrensningsordre for å stanse salget, men en dommer avgjorde i Mecums favør og tillot det.
Så på den ene siden kan en slik kontrakt kunne håndheves. På den annen side kan kjøpere av disse superluksuriøse bilene slippe unna med å selge dem før de begrensede fristene er oppe. Men hvis du har en av disse supers sjeldne bilene i din besittelse, kjører den i et par år virkelig en slik motgang?
Nå er det interessant Det er verdt å nevne at Ferrari på 1990-tallet unngikk videresalgsproblemet ved å tilby sin begrensede utgave F50 som en leiekontrakt. Kunder sikret leieavtalen med en forskuddsbetaling på nesten $ 250.000, og forpliktet seg til to års verdi av månedlige leiekontrakter til $ 5600. Bilene tilhørte teknisk sett Ferrari inntil en sluttbetaling på 150 000 dollar ved slutten av de to årene.