- Jacob Hoover
- 0
- 1320
- 47
I de fleste byer og stater i hele USA er banen til høy okkupasjon (HOV) den ettertraktede stripen av motorveien. Også kjent som carpoolfeltet eller diamantfeltet, er HOV-banen ikke for hver bil på veien. Selv om regler varierer fra stat til stat, er det vanligvis avsatt for biler, lastebiler, busser eller varebiler med to eller flere personer inne. På toppen av det får motorsykler og utrykningskjøretøy også bruke dem.
Poenget med HOV-banen er å frigjøre trafikkstopp og øke effektiviteten ved å gi kjøretøyer som fører flere mennesker spesiell tilgang til de indre banene, som typisk er helt til venstre. Pendlere gis derfor insentiv til å tømme flere mennesker i bilene sine eller ta bussen til jobb, og dette er ment å kutte ned på antall biler ute på veien også. Samlepooler kan derfor komme raskere i arbeid siden de ytre banene med enkeltførere vil være mer overbelastet, og busser som kjører på trange tidsplaner kan gjøre det fra stopp til stopp enklere. Du kan enkelt identifisere HOV-banen fordi den vanligvis er atskilt fra de vanlige banene med en solid hvit linje og den inkluderer en repeterende serie med store, hvite diamanter som går gjennom midten av banen, derav kallenavnet "diamantbane."
Færre biler på veien tilsvarer færre karbonutslipp, noe som kan redusere effekten kjøretøyer har på den globale oppvarmingen betydelig. Dette har gjort samkjøring og HOV-banen til en viktig del av drivkraften for miljøvennlig kjøring. Men i det siste har noen stater vurdert en annen klasse kjøretøyer for diamantbanen, og interessant nok, at samkjøring ikke inngår i ligningen.
Avhengig av hvor du bor, kan eiere av drivstoffeffektive kjøretøy som hybridbiler få spesielle privilegier på motorveien. Siden en hybridbil fokuserer på drivstoffeffektivitet og grønn kjøring, kan noen hybridbiler få de samme fordelene som en buss eller en bilpool.
Hybridbileiere har snappet opp HOV-dekaler, men det store antallet hybridbiler i diamantbanen kan faktisk ha gjort trafikken i noen områder verre. David McNew / Getty ImagesFordi hybridbiler generelt gir færre utslipp enn konvensjonelle bensindrevne biler, tilbyr disse drivstoffeffektive kjøretøyene den samme symbolske bevegelsen for grønn bilkjøring som samkjøring. Dette har ført til at noen stater, inkludert California, Virginia, Arizona og Colorado, tilbyr spesielle tillatelser eller dekaler for hybridbileiere som gir dem tilgang til HOV-banen. Andre stater, som Connecticut og Georgia, har vurdert lignende tiltak, men har ennå ikke vedtatt lovgivning.
I denne situasjonen er det som skiller hybridbiler fra carpools eller busser at hybridbileiere med HOV-dekal ikke trenger å ha to eller flere personer i bilen for å bruke kjørefeltet. Hvis det bare er en person som kjører en hybridbil, og det kjøretøyet har et legitimt klistremerke, bruker personen HOV-kjørefeltet lovlig, og vil ikke få billett eller pådra seg noen andre begrensede feltstraff.
Dette er gode nyheter for hybridbileiere som bor i statene som tilbyr programmene, og ikke bare fordi det kan la sjåførene passere trafikken til venstre. Det har også økt verdien på hybridbiler - i California, for eksempel, var sjåfører som kjøpte en brukt hybridbil villige til å betale ekstra 4 000 dollar for en hybridbil med en HOV-dekal. Dette kan selvfølgelig bare være tilbud og etterspørsel som fungerer selv, siden California Department of Motor Vehicles (DMV) utstedte ikke mer enn 85 000 dekaler til Honda Insight, Honda Civic hybrid og Toyota Prius modeller, som alle får 45 mil pr. gallon (19,1 kilometer per liter) eller mer. Dekalene kan ikke overføres. Når et klistremerke er plassert på en bil, er det der det forblir [kilde: Hybrid Car Review].
Ironisk nok har ett problem med hybridbiler i HOV-baner vært mer trafikkstopp. I de tidlige stadiene av disse programmene klaget sjåfører i noen delstater over overbelastede samkjøringsveier, og la skylden for økningen i antall hybridbiler som ble tildelt spesialdekalene. I 2007 ble for eksempel trafikken i samkjøringsfelt i Los Angeles og Orange County, California, alvorlig berørt. Andre påpeker mangel på problemer i forskjellige områder av staten, for eksempel San Diego og Riverside fylker, og hevder at hybrider ikke er årsaken til overbelastning; i stedet for å henvise til at stigende befolkninger i visse områder ganske enkelt har lagt flere mennesker til veiene.
En annen uønsket bivirkning av å tilby hybride HOV-dekaler var en økning i kriminalitet - i California ble det raskt et problem i mange områder å stjele de ettertraktede klistremerkene, spesielt når lange ventelister blokkerte sjåfører fra å skaffe seg tillatelser.
For mer informasjon om hybridbiler, drivstoffeffektivitet og miljøvennlig kjøring, følg lenkene på neste side.
Relaterte artikler
- Slik fungerer Venturi Astrolab
- Hvordan hybridbiler fungerer
- Hvor mye spenning produserer en hybridbil?
- Hva er et mildt hybridsystem?
- Hvorfor skulle jeg ønske å renovere hybridbatteripakken?
- Er hybridbiler tregere enn vanlige biler?
kilder
- Downey, Dave. "Staten prøver å frigjøre bilbassengbaner; Californias hybridpolitikk utløser føderalt krav om å holde banene åpne." North County Times. 19. juni 2007. (11. mai 2009) http://www.nctimes.com/articles/2007/06/20/news/sandiego/12_01_396_19_07.txt
- Ginsberg, Steven og Carol Morello. "Som hybridbiler multipliserer, gjør også Carpooling Gripes." The Washington Post. 7. januar 2005. (11. mai 2009) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A54561-2005Jan6.html
- Hybrid Car Review. "Slik legger du til $ 4000 til ditt brukte bilsalg." 26. mars 2007. (11. mai 2009) http://hybridreview.blogspot.com/2007/03/how-to-add-4000-to-your-used-car-sale.html
- Hybrid Car Review. "Hybridbiler i HOV-banen kan forlenges gjennom 2017." 18. mars 2009. (11. mai 2009) http://hybridreview.blogspot.com/2009/03/hybrid-cars-in-hov-lane-may-be-extended.html
- Hybrid Car Review. "Å stjele HOV-klistremerker, den nyeste krimbølgen." 11. april 2007. (11. mai 2009) http://hybridreview.blogspot.com/2007/04/stealing-hov-stickers-newest-crimewave.html
- Washington State Department of Transportation. "Washington State Freeway HOV System." Mai 2009. (11. mai 2009) http://www.wsdot.wa.gov/hov/