Kan plug-in hybrider slette rekkeviddeangst?

En logo vises på en Toyota Prius plug-in hybrid i San Francisco, California, Se flere bilder av plug-in hybrider. Justin Sullivan / Getty Images

Det er frustrerende å gå tom for strøm, når en mobiltelefon dør midt i en samtale eller en trådløs drill mister saften halvveis i et boligforbedringsprosjekt. I de fleste situasjoner er ikke konsekvensene nok til å utløse utbredt frykt. Men ettersom forbrukerne blir oppfordret til å vurdere elbiler og plug-in hybrider, er det mange som lurer på: Hva skjer når bilen dør før den når målet? Dette problemet er kjent som rekkeviddeangst, og bilprodusentene prøver å lindre effektene.

Riktig nok har sannsynligvis kandidater for elektriske kjøretøy (EV) veid alle fordeler og ulemper. Elbiler er mest effektive for sjåfører som kan ta sin vanlige pendling uten å måtte lade underveis. Å velge en plug-in hybrid, som hovedsakelig fungerer på den elektriske motoren, men har en bensindrevet backup, kan gi en følelse av sikkerhet som vil hjelpe forbrukere å bli vant til ideen om å holde seg innenfor rekkevidde. Målet med en plug-in-hybrid er å unngå å bruke bensinmotoren, men den er der for de gangene en sjåfør streifer utenfor rekkevidde eller treffer en uunngåelig forsinkelse. Chevy Volt kan for eksempel reise med bensin rundt 563,3 kilometer lenger enn det maksimale 56 mil lange elektriske området..

Det er to hovedfaktorer i rekkeviddeangst: Generell ukjenthet med EV-er, og grensene for ladeinfrastrukturen. Bilprodusenter og energiforskere jobber for å lindre begge spørsmålene, ved hjelp av millioner av dollar i statlige utgifter.

EV-er hjelper allerede førere med å administrere rekkevidde. I årevis har navigasjonssystemer lokalisert bensinstasjoner, restauranter og andre tjenester, så EVs gjorde enkle tillegg til dette kjente systemet. For eksempel viser den elektriske Ford Focus og Nissan Leaf ladestasjoner som er tilgjengelige i nærheten av den planlagte ruten, og vil gi føreren råd om sannsynligheten for å komme seg til et reisemål.

Men hva hvis disse teknikkene ikke er betryggende nok? Planlegging løser ikke alle problemer, og selv om det er statistisk, er det mulig å pendle med elektrisk kraft for de fleste drivere, men noen turer er ganske enkelt utenfor rekkevidde. Hybridalternativet forventes å hjelpe forbrukere med å bli mer komfortable med rekkevidde. Tross alt har hvert kjøretøy rekkevidde - en konvensjonell bil kan bare gå så langt på en enkelt tank med drivstoff - men få mennesker tenker på det på den måten. En typisk bils rekkevidde kan fylles på hvor som helst der det er en bensinstasjon. Inntil offentlige ladestasjoner blir vanlige, kan mange sjåfører anse det som for risikabelt å kjøpe elbil.

Ladestasjoner blir et mer vanlig syn i urbane områder, men prosessen har fortsatt en lang vei å gå, og det er uenigheter blant EV-eksperter om EV-bruk. Foreløpig er det anslagsvis 1400 ladestasjoner i USA [kilde: Taub]. Infrastruktur for offentlig ladestasjon blir behandlet som en nødvendighet, med planer om økt tilgang og bekvemmelighet. Larry Nitz, administrerende direktør for hybrid- og elektriske drivlinjer for General Motors, har imidlertid sagt at offentlige ladestasjoner er for høye, siden de fleste vil lade hjemme og på jobben. Dette innebærer implikasjoner at EVs først og fremst er designet for pendling. Selv om uttalelsen var ment å lette offentlig frykt ved å antyde at elbiler er mindre upraktiske enn de fleste tror, ​​ser det ut til å se bort fra behovene til byboere som ikke kan lade nattlig i den private garasjen til enebolig. Til tross for slike uenigheter, er det generelt enighet om at infrastrukturen gradvis vil gjøre EV-er lettere å eie; hvor snart og hvor mye som gjenstår å se.

Så plug-in-hybrider kan være den beste løsningen for forbrukere som ser alvorlig på å gå elektrisk, men er opptatt av å gjøre investeringen. Imidlertid satser de fleste EV-produsenter, energieksperter og tidlige EV-adoptere at rekkeviddeangst ganske enkelt kan forsvinne når folk blir vant til konseptet. I følge attestene til mennesker som bruker EVs til dagligdagse oppgaver, er en annen måte å komme over rekkevidde angst på å ganske enkelt drive en.

relaterte artikler

• 5 plug-in-hybrider - kommer snart
• Hvordan plug-in hybridbiler fungerer
• Slik lader du et plug-in hybrid-kjøretøy
• Hva er plugin-modulen elektrisk kjøretøy?
• Er plug-in hybrider bedre enn vanlige hybrider?
• Gjør plug-in hybrider krever spesiell kabling til hjemmet?
• Hvordan påvirker plug-in-hybrider miljøet?
• Hvordan sammenligner hybridenes kjørelengde med andre biler?

kilder

• Almasy, Steve. "Den nye frykten: Elektrisk bil 'rekkeviddeangst.'" CNN.com. 20. oktober 2010. (21. juli 2011) http://www.cnn.com/2010/US/10/18/ev.charging.stations/index.html
• Chevrolet. "Chevy Volt spesifikasjoner og funksjoner i 2011." (27. juli 2011) http://www.chevrolet.com/volt/features-specs/
• Garthwaite, Josie. "Range Angst: fakta eller fiksjon?" National Geographic News. 10. mars 2011. (21. juli 2011) http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2011/03/110310-electric-car-range-anxiety/
• Gutierrez, Scott. "AAA tilbyr lading ved veikanten for stoppede elektriske kjøretøy." Seattlepi.com. 22. juli 2011. (22. juli 2011) http://blog.seattlepi.com/transportation/2011/07/22/aaa-to-offer-roadside-charging-for-stalled-electric-vehicles/
• Kjære, Eric. "GMs Larry Nitz sier at offentlige ladestasjoner ikke er nødvendige." Autoblog Green. 19. april 2011. (21. juli 2011) http://green.autoblog.com/2011/04/19/gms-larry-nitz-says-public-charging-stations-arent-really-nece/
• Moloughney, Tom. "En elbilist som er hjemme med rekkevidden." Edmunds Inline Line. 4. november 2010. (21. juli 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/an-electric-car-driver-whos-at-home-with-his-range.html
• Reed, Philip. "Finne kur for rekkeviddeangst." Edmunds.com. 4. november 2010. (21. juli 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/finding-the-cure-for-range-anxiety.html
• Taub, Eric. "Ford prøver å lindre rekkeviddeangst for elbileiere." NYTimes.com. 12. januar 2011. (21. juli 2011) http://gadgetwise.blogs.nytimes.com/2011/01/12/ford-attempt-to-relieve-range-anxiety-for-electric-car-owners/
• U.S. Department of Energy. "Lading av plug-in elektriske kjøretøyer i det offentlige." (21. juli 2011) http://www.afdc.energy.gov/afdc/vehicles/electric_charging_public.html