Kan bilen fortelle deg når lyset er i ferd med å endre seg?

En Audi connect-utstyrt A6-cruise på Las Vegas stripe. (Med tillatelse fra Audi AG)

Trafikklys er så kjedelig, ikke sant? Du må vite at de er der, ta hensyn til hvilken farge de er og vite hva fargene betyr, når alt du virkelig vil gjøre er å hacke bilens underholdningssystem slik at du kan se Netflix mens du kjører. Jeg mener, kom igjen.

Vel, sukk ikke mer wannabe uoppmerksomme sjåfører! Audi jobber med Project Traffic Light Online, som bruker Audi connect Online-systemet for å lese signalene fra en bys sentrale trafikkdatamaskin. Hvis et grønt lys kommer til å bli rødt, vil Audis system gi deg beskjed med en melding i instrumentklyngedisplayet som er plassert mellom de irriterende skiven som forteller deg, hvor raskt du går og hvor fort motoren snur. Hvem bruker til og med den informasjonen?

Systemet vil også vite når et rødt lys er i ferd med å bli grønt, slik at det kan fyre opp motoren noen sekunder for å gjøre start-stop tech enda enklere for sjåførene å bruke. Og det vil til og med beregne om du kan gjøre det foreldede grønne lyset; hvis ikke, advarer det deg om å bruke bremsene. Det vil faktisk ikke gå i stykker for deg, men det vil på det sterkeste antyde at du går på det.

Selvfølgelig, alle disse dataene flyter ikke bare i luften for noen å bruke. Audi har en prosjektbil Traffic Light Online-testbil som kjører rundt i Las Vegas akkurat nå, og de måtte få tillatelse fra Regional Transportation Commission i Sør-Nevada til å benytte seg av dataene. Heldigvis er Nevada allerede ombord med førerløse biler som blir testet i staten, så dette var sannsynligvis ikke et stort sprang for RTCSNV. Men som Audi elektronikkingeniør Michael Zweck bemerket, "For en landsomfattende utrulling, må vi kontakte mer enn 500 uavhengige byråer." For ikke å nevne at formatet til dataene ikke har blitt standardisert fra og med nå.

Trafikklysinformasjon vises på Audis førerinformasjonssystem (DIS) som ligger i kjøretøyets sentrale instrumentklynge. (Med tillatelse fra Audi AG)

Utover å hjelpe de sjåførene som rett og slett ikke kan bry deg om å legge merke til den mest grunnleggende trafikkinformasjonen for å unngå å kjøre over fotgjengere i hvert veikryss, er det noen praktiske fordeler med Project Traffic Light Online også. For det første hjelper det å spare bensin. Start og stopp av kjøretøyet suger opp bensin, mens du kjører med jevn hastighet, enten det er 25 miles per time (40,2 kilometer i timen) eller 65 miles per time (104,6 kilometer i timen), bruker mindre drivstoff. Så Audis system, ifølge Zweck, "anbefaler en optimal hastighet innen rimelige grenser for å komme til et grønt trafikklys. Dette unngår unødvendige stopp og hurtigkjøring og forbedrer dermed drivstoffeffektiviteten." Det er ingeniør-taler for systemet som forteller deg at hvis du ruller med på 32,7 miles per time (52,6 kilometer i timen), vil du treffe grønne lys helt nede i denne gaten. Hvis du ikke trenger å stoppe for et lys eller mase gassen for å gjøre det grønne, bruker du mindre drivstoff.

Den andre praktiske fordelen med systemet er å jevne ut trafikkstrømmen. Hvis alle flyter gjennom trafikklys med optimal hastighet innenfor rimelige grenser, er det sannsynligvis færre ventetid ved røde lys og færre fenderbøyler som slynger seg opp hele krysset. Men hvis bare noen få Audi-modeller er utstyrt med muligheten til å lese trafikklysdata, vil ikke de schmuckene i de uhjelpsomme bilene gjøre alt sammen? Ikke ifølge Zweck, som sa, "Forskning antyder at forbedret trafikkflyt kan måles når 5 til 10 prosent av alle kjøretøyer er utstyrt med denne teknologien." Det er fremdeles mange biler. I 2013 var det nesten 250 millioner biler på veien, noe som betyr at 12,5 millioner biler, i det minste, måtte snakke med trafikksignalene.

Selv om dette er enda et skritt mot fremtidens førerløse biler vi har hørt så mye om, bemerket Zweck at Project Traffic Light Online ble utviklet uavhengig av Audis selvkjørende A6 Avant, som var på Consumer Electronics Show 2013. Det er et par testbiler i en liten håndfull byer over hele verden, men det er ingen anslått dato for salg for red-light-lesing Audis ennå.

Forfatterens merknad: Kan bilen fortelle deg når lyset skal endre seg?

Jeg har en onkel som, da jeg var liten, tidsbestemte alle lysene langs byens viktigste dra. Han beregnet den optimale hastigheten for å lage hvert grønt lys i denne lange strengen med trafikksignaler. Han ville uttrykke forferdelse - men aldri forargelse - over sjåfører som ikke var klar over denne optimale hastigheten og reiste for sakte med et par mil i timen, og dermed ødela kjøringen hans med grønt lys. Jeg vil veldig beundre Michael Zweck og teamets arbeid. Eller kanskje han skulle tro at de tok all den morsomme og personlige tilfredsstillelsen med å finne ut av det.

Uansett gjør Audi og Zweck en overbevisende sak for å jevne ut trafikkflyten. Jeg kan ikke telle hvor mange ganger en idiot som absolutt ikke var meg trodde at hun kunne lage et grønt lys hvis hun satte fart, bare for å innse at hun ikke kunne klare det, og etter å ha sjekket baksiden for å sikre at det ikke var noen for nær støtfangeren hennes, og engasjerer det alltid hjelpsomme ABS-kortet. Men det var veldig mye jeg ikke. I det hele tatt.

relaterte artikler

• Hvordan selvparkerende biler fungerer
• Hvordan førerløse biler vil fungere
• Selvorganiserende trafikklys kan bidra til å stoppe trafikkoverbelastningen
• Hvordan oppdager et trafikklys at en bil har trukket seg opp og venter på at lyset skal skifte?

kilder

• Edelstein, Stephen. "Gjenkjennelse av Audi trafikklys kan spare tid og drivstoff." Populærvitenskap. 12. mars 2014. (26. mars 2014) http://www.popsci.com/article/cars/audi-traffic-light-recognition-could-save-time-and-fuel
• Experian Automotive. "Totalt antall kjøretøy på veien når det høyeste nivået siden 2008." PR Newswire. 4. november 2013. (3. april 2014) http://www.prnewswire.com/news-releases/experian-automotive-total-num-of-vehicles-on-the-road-reaches-highest-level- siden-2008-230485221.html
• New York Daily News. "Audi viser frem selvkjørende A6 Avant og RS7 Sportback." 28. januar 2013. (26. mars 2014) http://www.nydailynews.com/autos/audi-shows-self-driving-cars-article-1.1249419
• Zweck, Michael. Audi elektronikkingeniør. E-postintervju gjennomført 2. april 2014.