Chevrolet Monza

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 5206
  • 67

Chevrolet Monza, introdusert for 1975, var i utgangspunktet en Chevrolet Vega kledd for en natt på diskoteket. Denne artikkelen beskriver Monzas korte, men underholdende historie.

Monza brukte det konservative Vega-chassiset bakhjulsdrevet. Men som bildene på de neste sidene gjør det klart, hadde Monza swoopier karosseri enn Vega. Dette gjaldt spesielt Monza-rugelen med sin Ferrari-inspirerte hale.

Classic Cars Image Gallery


Chevrolet Monza fra 1975 bød på OK-ytelse til
utslipp-kvalt 1975. Se flere bilder av klassiske biler.

Stylingen til Chevrolet Monza var ment å utfylle bruken av en innovativ rotasjonsmotor. Men Chevy skrinlagt den ideen midt i bekymring for rotorens relativt høye drivstofforbruk og potensielle manglende evne til å tilfredsstille stadig strengere eksosutslippsstandarder.

Så Chevrolet Monza brukte i stedet som basismotor Vegas ganske anemiske firesylindrede, men overrasket forbrukerne ved å være en av få småbiler i sin klasse for å også tilby et V-8-alternativ.

Solid men lite spektakulær beskrev både Monzas ytelse og det tidlige salget, som delte omtrent jevnt mellom luken og en coupé med konvensjonelt tak. Etter modellåret 1977, da den tidligere Vega stasjonsvogn sluttet seg til linjen på nytt en Monza, hadde salget av bilen begynt å krympe. Fortsettelse av V-8-kraft og flere trendy trimtemaer kunne ikke gjøre mye for å øke den totale etterspørselen.

Monzas siste modellår var 1981, og dens bortgang markerte slutten på Chevys innsats for å produsere en morsom å kjøre bakhjulsdrevet subkompakt. Rett rundt hjørnet var Chevrolet Cavalier, som hadde forhjulsdrift, men lite av Monzas sportslige ånd.


Monza 2 + 2 hadde en attraktiv lukeback-kroppsstil.
Dette er en 1979-modell.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:
  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.


Chevrolet Monza 2 + 2-hatchback fra 1975
toppet Monza-linjen i pris og stil.

Chevrolet Monza fra 1975, Chevys mer stilige etterfølger av Chevrolet Vega, hadde opprinnelig en roterende motor. Den roterende motoren skulle bygges under lisens fra det tyske Wankel Company. Men det programmet svimlet på grunn av bekymring for drivstofføkonomi og utslipp. Dermed ble Chevrolet Monza fra 1975 lansert med konvensjonelle stempelmotorer i stedet.

Chevrolet Monza fra 1975 debuterte som en luke-bakke-bakke i S og 2 + 2-trim. Chevrolet beskrev Monza i salgsbrosjyren som "vår nye lille bil." Monzas fra 1975 hadde på seg rektangulære frontlykter og en rist i en skrå stil i en skrå nese laget av spenstig uretan.
Ikke bare var de ment å være morsomme å kjøre, Monzas var designet for enkel lasting og økonomisk drift. Det ga en vinnende formel, i det minste til Motor Trend, som kåret Monza 2 + 2 til Årets bil for 1975.
Chevrolet Monzas basismotor var en 2,3-liters 4-sylindret (140 kubikk tomme) firesylinder lånt fra Vega og ga 78 eller - i 2 + 2 coupé - 87 hestekrefter. Ikke sterk nok? Ikke noe problem, siden Monzas kunne ha en ny 110-hestekrefter 262-kubikk tommer (4,3-liter) V-8 i stedet, eller til og med en 125-hestekrefter 350-kubikk inche V-8.

Monzas hadde radialdekk og standard fire-trinns manuelt skift. Louvers som prydet B-søylene var ikke bare dekorative, men hjalp til med å ventilere interiøret via en lavhastighetsvifte.
Midyear brakte en hakk Towne Coupe, som inneholdt enkelt runde frontlykter i stedet for 2 + 2s trendinnstillende rektangulære firemanns enheter.

1975 Chevrolet Monza Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Monza
2,675-2,753
$ 3,570- $ 3953
136203


Chevrolet Monza 2 + 2 fra 1975 løp med en
125 hestekrefter V-8 på 350 kubikk.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.


1976 Chevrolet Monza var tilgjengelig
med en fem-trinns manuell girkasse.

Chevrolet Monza fra 1976 fikk flere endringer sammenlignet med den første Chevrolet Monza fra 1975. En 140 hestekrefter 305 kubikk tommers V-8 begynte å kant til side 262 kubikk tommers V-8 motor som ytelsesvalg. Og en femtrinns manuell girkasse var nylig tilgjengelig for begge V-8-ene.
Den "Dura-bygget" 140-kubikk tommers firesylinderen, som brukt i Chevrolet Vega, fikk noen forbedringer, inkludert hydrauliske løftere som gikk roligere og eliminerte ethvert behov for ventiljusteringer. De grunnleggende fire utviklet 70 hestekrefter, men to-tønns forgasser økte rangeringen til 84.

Chevrolet Monza i 19746 var tilgjengelig i to modeller: den dressy Towne Coupe og 2 + 2 hatchback-coupé. Totalt Monza-produksjonen i 1976 kom på beskjedne 80.905 biler.
Coupéen solgte ut 2 + 2, og en ny formell versjon av Monza Towne Coupe debuterte for 1975. Den hadde "cabriolet" utstyr som inkluderte et spesielt vinyltak og kvartalvinduer i operatypen for det Chevrolet kalte en "veldig sofistikert, klassisk se."

En ny Spyder-pakke var tilgjengelig for begge kroppene. Dette inneholdt sportsutstyr som inkluderer 84 hestekrefter motor, konsoll, større stabilisatorstenger, spesielle sjokk og stålbelte-radialer. En ny "sydd" instrumentpanelpute i 2 + 2 lukebacks hadde ornamentikk av tregrav, og pukkelen mellom bøtte seter ble redusert i høyden. En tre-trinns girkasse var standard, fire-trinns tilleggsutstyr.

1976 Chevrolet Monza Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Monza
2,625-2,668
$ 3,359- $ 3727
80905


Monza Town Coupe utsolgt
2 + 2 lukeback for 1976, 46.735 til 34.170.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.


Monza Spyder-pakken fra 1977 var en
sporty tillegg til Monza-serien fra 1977.

Chevrolet Monza fra 1977 ble fremhevet av tilsetningen av to nye alternativspakker, begge kalt Spyder, men den ene siktet til utseende, den andre på ytelse.
Chevrolet Monza Spyder-pakken fra 1977 var faktisk to distinkte enheter: en, en $ 274-ytelsespakke; den andre en egen avtale på $ 199 som kun var tilgjengelig på kombi og ga tilleggsutstyr.
Chevrolet Monza fra 1977 fikk også en spesialutgave Mirage-pakke, som ankom midt på året, men varte bare den halve sesongen. Mirage-alternativet ga hvitmaling pålegg og lagt på "aero" glassfiberpaneler, spesiell sportsstriping og en sportsfjæring. Mirage-pakken var inspirert av en modifisert Monza som konkurrerte med suksess på SCCA racing-kretsen ved hjelp av en høyytelses V-8 med liten ytelse.
Chevrolet Monza Towne Coupe fra 1977 tilbød nå en frontlykt med dobbelt frontlykt eller en Sport-variant som kopierte 2 + 2-er firehjems-lampe nese. Towne Coupe bakender vedtatte trefargede baklykter.

Monza-instrumentpaneler inneholdt rundmålere i et instrumentpanel med børstet aluminium. En 84-hestekrefter firesylindret motor var standard, men mange Monzas ble bestilt med en 145 hestekrefter 305-kubikk-tommer V-8 i stedet. Cabriolet Equipment-gruppen ble slettet, men et Cabriolet-vinyltak og operavinduer kunne fortsatt installeres.

Produksjon av 2 + 2 lukebacken slo Towne Coupe med en beskjeden margin: 39 215 til 34 1333. Salgsbrosjyren utpekte Towne Coupes som "smart og sassy", 2 + 2 som "presis, smidig og selvsikker."
1977 Chevrolet Monza Fact

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Monza
2,580-2,671
$ 3,560- $ 3840
73348


Monza Spyder-pakken fra 1977 inkluderer en
bakspoiler, sett på denne 2 + 2.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.


1978 Chevrolet Monza bød på nytt
front-end styling og en utvidet lineup.

Chevrolet Monza-linjen i 1978 utvidet til å omfatte en stasjonsvogn, faktisk en ombygd holdover fra Chevrolet Vega, som avsluttet produksjonen etter modellåret 1977. Chevy podet ganske enkelt en front fra Monza på den gamle Vega-vognen.
1978 Chevrolet Monza fikk også en ny base coupe og 2 + 2 lukeback med runde frontlykter i en oppreist frontfront med en tverrliggergitter. Det endelige tilskuddet var en Sport-serie med skrånende nese og rektangulære frontlykter.

"Ta hjulet, ha det moro," rådet Monza salgsbrosjyre. Spesielt den nye Spyder 2 + 2-hatchbacken lovet å oppfylle Chevys påstand om at det var "en bil for å gjøre puls raskere."
Det var også underliv under action, ettersom Chevrolets sportslige underkompakter var tilgjengelige for første gang med V-6-motorer. Kjøpere kunne velge V-6-er på 3,2 liter kubikk tomme eller en Buick-bygget enhet på 231 kubikk inches (3,8 liter). Hestekrefter var henholdsvis 90 og 105. Den 145 hestekrefter 305 kubikk tomme V-8 forble valgfri i alle unntatt Vega-baserte modeller.

Endelig gikk den plagsomme firesylindrede motoren Vega av aluminium. Den ble erstattet av en 85 hestekrefter Pontiac "Iron Duke" 151 kubikk tomme. Dette var standard i alle modeller.
Produksjonen av de syv Monza-modellene var på 138.832 biler. Den grunnleggende coupéen og Sport 2 + 2 rangerte som de mest populære kroppsstiler, med Estate Wagons som de minst populære.
1978 Chevrolet Monza Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Monza
2,643-2,777
$ 3,622- $ 4247
138832


Produksjonen til Monza 2 + 2-kupongen i 1978 var på rundt 65.072.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.


Til $ 4624, den unike 1979 Monza 2 + 2 Sport
var den dyreste Monza for dette året.

Chevrolet Monza linup fra 1979 ble trimmet til fire modeller, fra syv for 1978 Monza. Salget klatret imidlertid til nesten 164 000 biler, sammenlignet med 138 832.
Chevrolet Monza fra 1979 fortsatte å appellere til førstegangskjøpere av bil, takket være priser som startet på en rimelig $ 3 850. Lagt til standardutstyr for 1979 hjalp også.
"Mer bil," sa salgsbrosjyren, og "flere spark." Ekstra standardfunksjoner for 1979 inkluderer en AM-radio, farget glass, kroppssidens lister og sportsratt.

"S" -luchbacken ble slettet, det samme var Estate Wagon og Sport notchback-coupé. Bare en Monza beholdt den skrånende Euro-look-enden: 2 + 2 Sport-hatchbacken. Andre hadde en oppreist front med en frisk grill. Spyder-ytelsespakken kostet $ 164, og Spyder-utseende pakken la til $ 231.

Kraftverk fikk litt mer pep. En kraftigere 151-kubikk tomanns (2,5-liters) firesylinder med et redesignet tverrstrøms sylinderhode og to-tønns forgasser utviklet 90 hestekrefter - fem mer enn i 1978.
Kjøpere av Monza kunne velge mellom tre valgfrie motorer: 105 hestekrefter 196-kubikk tomme V-6, 115 hestekrefter 231 V-6 eller 130 hestekrefter 305 V-8.

Alle Monzas hadde et instrumentpanel med fargetast, og alle unntatt base-coupéen hadde en midtkonsoll. Korrosjonsbeskyttelsen ble også forbedret, men Monza-dagene ble nummerert.
1979 Chevrolet Monza Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Monza
2,577-2,676
$ 3,850- $ 4624
163833


Av de 163 833 Chevrolet Monzas bygget for
1979 var 67.398 hatchbacks som dette.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.


Produksjon av Chevrolet Monza
kom til en slutt med Monza-linjen fra 1980.

Chevrolet Monza fra 1980 brakte gardinen ned på Monza's seks år lange løp, og gjorde det med en avkortet oppstilling.
Chevrolet Monza i 1980 mistet sin Vega-baserte vognvariant, og gikk tilbake til to-dørs luke- og hakkekroppstiler. Den mistet også V-8-alternativet. Dette lot bare den standard 86-hestekrefter 2,5-liters (151-kubikk-tommers) "Iron Duke" firesylindrede motoren og Buicks 110-hestekrefter 3,8-liters (231-kubikk-tommers) V-6 dra til mer enn 2800 kilo Monza.

Som ofte skjedde i løpet av midten av 1970-tallet og inn på 1980-tallet, erstattet "maling-på-ytelse" hestekrefter, og Monza-lukebacken omfavnet denne filosofien om Spyder-pakken.

Spoiler foran og bak og glorete hette og flankeoverføringsbilder gjorde at Spyder så absolutt fort ut. Men selv med en fire-trinns manuell girkasse som sikkerhetskopierer 3,8-liters V-6, kunne en Spyder knapt bryte 16 sekunder i 0-60 mph strek. I rettferdighet, det var ikke veldig treg med 1980 standarder. Men i dag, med 0-60 ganger på under ni sekunder, ikke uvanlig for jevn økonomibiler, kan det være merkelig farlig.

Likevel økte produksjonen av Chevrolet Monza faktisk litt i 1980 og nådde nesten 170 000 enheter, opp fra 163 833. Det var ikke en dårlig oppvisning for en trang bil med svak ytelse og relativt dårlig drivstofføkonomi.

Det var imidlertid ikke godt nok til å redde Monza. Chevrolet bestemte seg for å skrinlegge den antikviserte designen og la Chevrolet Camaro og nye Chevrolet Citation X-11 absorbere det som var igjen av det sportslige coupé-markedet.

Fakta fra Chevrolet Monza fra 1980

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Monza
2,617-2,729
$ 4,433- $ 5186
169418


Chevy Monza-kupeen kunne bestilles
med dette fryktelige "Cabriolet" takdekket.

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:
  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.
  • Slik fungerer Chevrolet: Få historien om en av USAs største bilmarkeringer i denne overdådig illustrerte historien til Chevrolet, som startet med grunnleggelsen i 1911.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer