Chevrolet Vega

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 5232
  • 1372
Chevrolet Vega virket som riktig bil til rett tid, men som du vil lære i denne artikkelen, ville tiden raskt passere den.
Oppdag hvordan Chevrolet Vega ble lansert for 1971 som Chevys svar på ikke bare Ford Pinto, men for flokken av subcompact-import som infiltrerer amerikanske garasjer fra kyst til kyst.
Classic Cars Image Gallery


Chevrolet Vega kan betraktes som en flink
bil med fatale feil. Denne Chevrolet Vega Kammback fra 1971
vogn var intet unntak. Se flere bilder av klassiske biler.


Her var en liten bil så stilig som enhver, med to-dørs coupe-, notchback- og vognkarosserier å velge mellom, en moderne topp-kam firesylindret motor, og en pris som startet til en vennlig $ 2,090.
Salget var kjempefint, og svevde rundt 400 000 gjennom 1974. Men etter det begynte Vegas tilbøyeligheter til rust og et fortjent rykte for dårlig motorpålitelighet å innhente det.
Chevy kjempet tilbake for 1975 med den spunky Chevrolet Cosworth Vega og den høyteknologiske tvillingkam-firesylinderen, men til liten nytte.
Vega var alltid bakhjulsdrift, og kjøpere av underkompakter var i økende grad ute etter bedre plasseffektivitet for konkurrenter med forhjulstrekkere. Chevy selv undergikk Vega-etterspørselen med 1975-introduksjonen av den swoopier-utseende (men fremdeles bakhjulsdrevne) Chevrolet Monza.
Salget av Chevrolet Vega gikk ned til 160 000 for 1976 og deretter til bare 78 000 for svansangsesongen i 1977. Lær mer om denne fascinerende historien om suksess og fiasko på sidene som følger.


Denne Chevrolet Vega i 1974 inneholdt
Spirit of America trim pakke.


For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:
  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.


Chevy hadde store forhåpninger til Chevrolet Vega fra 1971, a
flott bil (merk den Camaro-lignende frontbehandlingen)
med romanteknikk.

Chevrolet Vega fra 1971 inspirerte høye forhåpninger blant Chevrolet-kunder og selskapet. Vegas så ut til å være akkurat riktig størrelse og pris for de skiftende tider og solgte faktisk fantastisk for de første par sesongene.
Men så hadde noen få iboende feil i motoren og kroppen avslørt seg, og ugunstig omtale begynte å ta en alvorlig pris på salget.
Som flere rivaler, inkludert AMCs Gremlin og Fords Pinto, ble Chevrolet Vega fra 1971 designet på europeisk vis. Enkel og økonomisk kjørte den unododierte Vega på en 97-tommers akselavstand og utnyttet tilgjengelig plass fornuftig. John Z. DeLorean, før han reiste fra Chevrolet, tjente kreditt for mye av ingeniørkonseptet.
Den rene, skulpturelle fronten av Chevrolet Vega i 1971 viste en viss likhet med den sporty Chevrolet Camaro. På baksiden satt rektangulære baklykter over støtfangeren.
Fire karosseri-stiler gikk på markedet: en to-dørs notchback-coupe, en lukeback-coupe, en Kammback-vogn og en Panel Express, som var en Kammback med utstansede bakvinduer.
En overliggende kam 140-kubikk-tommers firesylindret motor med støpejernshode og aluminiumsblokk produsert 90 med en tønns forgasser eller 110 med to-tønns forgassing.
Chevrolet identifiserte den firesylindrede motoren som en "2.3 liter", etter den metriske målemetoden, som ikke ville ta tak i Amerika på noen år. Selv om den først lovet, viste det seg at denne motoren hadde katastrofale slitestyrkeveier.
I tillegg til konvensjonell manuell skift eller automatisk girkasse, kan kjøperen velge en halvautomatisk dreiemomentdrift. Føreren skiftet girområder med en kolonnemontert girspak, men en momentomformer erstattet koblingen, og eliminerte behovet for å skyve en pedal. Bare 7 835 Vegas ble bestilt med denne funksjonen, og den ble droppet på slutten av modellåret.
Prisene for Chevrolet Vega i 1971 begynte på bare 2 090 dollar, og mer enn 400 000 ble solgt i det første kalenderåret. Hatchbacks var langt mest populært.


Chevrolet Vega fra 1971 var GMs måte å slå tilbake mot
importerte underkompakter og små biler fra andre innenlandske produsenter.

1971 Chevrolet Vega fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,190-2,230
$ 2,090- $ 2328
269905

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.


Chevrolet Vega fra 1972 begynte å vise tilbakeslag som ville gjøre det
til slutt dømme bilen, inkludert alvorlige rust- og motorproblemer.

Chevrolet Vega fra 1972 gjennomgikk beskjedne endringer som inkluderte tillegg av en hanskerør-dør og for forbedret ventilasjon, svingbare bakre kvartvinduer. Panel Express - en kommersiell variant av Kammback-vognen - la til hanskerom og en perforert headliner.

Den annonserte ytelsen fra Chevrolet Vegas 1972-topp-kam firesylindrede basismotor falt med 10 hestekrefter, til 80 hestekrefter, mens den valgfrie firesylinderen gled fra 110 hestekrefter til 90.
Begge endringene var et resultat av skjerpede utslippsstandarder og overgangen til netto hestekrefter. (Under det nye systemet ble motorene målt med luftrenser, generator, lyddemper og annet tilbehør tilkoblet.)
Et GT-alternativ kostet 339 dollar og inkluderer step-up-motor, black-out gitter, rallyhjul, stabilisatorer foran / bak og full instrumentering.
Chevrolet Vega fra 1972 fortsatte å selge ganske bra, selv om eierne hadde begynt å merke noen problemer i dette andre modellåret. Ruster kroppspaneler og motorfeil var stadig mer vanlig, og et dårlig tegn på problemer som kommer.
Hele 390.478 Vegas ble produsert for 1972, og hatchback-coupéen var igjen den mest populære kroppsstilen. Med baksetet nedfelt tilbød en lukebacke rikelig 49 kubikkmeter lasterom.


Chevrolet Vega hatchback Coupe fra 1972 solgte ut søsken til sitt hakk.

1972 Chevrolet Vega Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,158-2,333
$ 2,060- $ 2,285

390478

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.


1973s Chevrolet Vegas mest populære
modell var hatchback coupé.

Chevrolet Vega fra 1973, som alle Chevrolets i 1973, fikk en ny støtsikker støtfanger foran for å oppfylle strengere regjeringsstandarder. Ellers ble Chevrolet Vega-forandringene i hovedsak begrenset til forbedrede skiftforbindelser for Saginaw-overføringene.
1973 Chevrolet Vega fortsatte med en hel-to-dørs kroppsoppstilling, men i et valg av notchback, hatchback og vognform. Hatchback-kupeen forble den mest populære kroppsstilen. Chevrolet produserte 266.124 Vega hatchbacks fra 1973 og 102.751 vogner, men bare 58.425 hakkbakker.
De 140 kubikk-tommers firesylindrede motorene kom tilbake med et valg på 72 eller 85 hestekrefter. En ny Holley progressiv to-tønns forgasser ble installert, og Vegas red nå radielle dekk.
Mens kvalitetsproblemer ble montert, installerte Chevrolet en revet hodepakning i Vegas motorer i et forsøk på å rette opp lekkasjeproblemer. Ingen sammenlignbare "fix" ble utviklet for å korrigere bilens tendens til å ruste for tidlig med en hastverk som lamslåtte eiere i snøbeltet.
Prisene for Chevrolet Vega fra 1973 steg bare litt, og det sterke salget ble enda sterkere. Til tross for sine mangler kjørte Vega den økende tid for etterspørsel etter sparsommelige småbiler.


Chevrolet produserte 266.124 enheter av
1973 Chevrolet Vega hatchback-modell.

1973 Chevrolet Vega Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,219-2,317
$ 2,087- $ 2323
427300

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.


Chevrolet Vega i 1974 var den første amerikanske bilen til
bruk strukturell aluminium i støtfangerne.
Denne modellen inneholdt trimpakken Spirit of America.

Chevrolet Vega i 1974 konsentrerte seg om kosmetiske ekstrautstyr i en periode hvor gassmangel og høye bilforsikringssatser stavet slutten på ytelsen som et salgssted.
Chevrolet Vega i 1974 fikk en skrånende frontend, som oppnådde to ting. Det ga subcompact en beskjeden likhet med den nyeste Chevy Camaro. Og det var med på å myke opp stylingen på siden av den enorme støtfangeren foran som trengs for å oppfylle føderale påvirkningsstandarder.
I stedet for et konvensjonelt rist, hadde Chevrolet Vega fra 1974 en støpt metallnese med kjølespor. Vega var også den første amerikanske bilen som brukte strukturell aluminium til støtfangere. På baksiden ga små baklykter plass for store rektangulære enheter. Fjærer og støtdempere ble kalibrert, men mekaniske detaljer stod ellers klapp.
Det var en viss endring i oppstillingen til Chevrolet Vega fra 1974. Notchback-kupeen la til et eksklusivt LX-trinnivå. Og vognen la til en Kammback Estate-versjon. Estate Wagon bodysides ble kledd ut med simulert tregrav, og interiøret la til gulvtepper.
I likhet med Chevy Nova og Impala tilbød Vega en serie "Spirit of America" ​​i begrenset utgave, malt hvit med røde og blå aksentstriper og spesiell identifikasjon.
Vega GT, som er tilgjengelig igjen som en alternativgruppe på $ 359, inkluderte en spesiell fjærings- og stabilisatorstenger. Det ble også installert en turteller for å spore det omdreininger som kunne kobles fra 85 hestekrefter-motoren med sin to-tønns forgasser.


Chevrolet Vega-oppstillingen i 1974 også
inkludert denne Estate Wagon-modellen.

1974 Chevrolet Vega fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,369-2,514
$ 2,505- $ 2976
456085

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:
  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.


Chevrolet Vega-oppsetningen i 1975
inkludert denne vognen, tilgjengelig i GT-trim.

Chevrolet Vega fra 1975 fikk oppmerksomhet fra biljusteringer da den la den høye ytelsen Cosworth Vega til modelllinjen. Ellers gjennomgikk ikke Chevrolet Vega fra 1975 mye endring.
Mer betydelig er at salget av Chevrolet Vega fra 1975 sank dårlig da potensielle kunder ble klar over kvalitets- og pålitelighetsproblemer.
Andre småbiler solgte sterkt i kjølvannet av drivstoffkrisen, men ikke Vegas. Kunngjøring av en garanti på fem år / 60 000 mil ved mid-året hjalp, men ikke nok.
Chevrolet Cosworth Vega fra 1975 ble drevet av en dual-over-cam-motor med kompleks Bendix-drivstoffinnsprøytning og var et ganske varmt nummer for sin tid. Bare ett fargevalg var tilgjengelig: svart med gullstrimmelstriping. Bare 2 061 ble bygget for 1975, priset til en fantastisk $ 5,916 - mer enn det dobbelte av prisen for en vanlig Vega-kupé.
Cosworth i England, med erfaring i racing, designet 16-ventilers 2,0-liters motor, som ble vurdert til 111 hestekrefter. Andre Chevrolet Vegas i 1975 fortsatte med motorer på 78 eller 87 hestekrefter.
Som vanlig outsoldes hatchbacks andre kroppsstiler, med 112 912 til kunder. Som andre produsenter av småbiler, viste Chevrolet en luksusutgave, men kundene klarte ikke å strømme til forhandlere. Bare 1 255 av de godt trimmede LX notchback-kupongene ble solgt, priset $ 333 over de mer grunnleggende kollegene.
Vega GTs inkluderte en sportsfjæring og turteller. Kraftbremser og et Comfortilt ratt ble tilgjengelige, og valgfri tilpasset trim tilførte en Vegas bøtte-seter interiør plushness.
1975 Chevrolet Vega Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,415-2,531
$ 2,786- $ 5916
206239

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.

Chevrolet Vega-linjen fra 1976 ble igjen fremhevet av den begrensede utgaven Cosworth Vega, som nå var tilgjengelig i hvilken som helst kroppsfarge, ikke bare svart. Og Chevrolet Vega fra 1976 var tilgjengelig for første gang med en femtrinns manuell girkasse, en gjenstand som sjelden ble sett på noen amerikansk bil fra 1976.
Cosworth-motoren produserte 111 hestekrefter, mot 70 eller 84 hestekrefter for en vanlig Vega. Fortsatt ble bare 1 447 Cosworth Vegas solgt for 1976, delvis på grunn av en heftig $ 6 066 startpris som kunne topp $ 6 700 med alle alternativene.
Totalt falt Chevrolet Vega-produksjonen til 160.524 biler, inkludert bare 7 935 godsvogner.
Hver 1976 hadde Chevrolet Vega et nytt rist, med horisontale stenger som spant hele plassen mellom frontlysene. Parkeringslys beveget seg bak risten, og baklysene var større. Den eksklusive LX-modellen forsvant, og slanket linjen til fem modeller.
Årets firesylindrede motorer adopterte hydrauliske ventilløftere - roligere, uten behov for justering. Chevy spilte opp en holdbarhetskjøring på 60 000 kilometer gjort på mindre enn 60 dager av en serie med fabrikkforberedte Vegas i og rundt Death Valley. Chevrolet sa at det bare var behov for utskifting av belte på en motor, og en annen trengte litt kjølevæske.
Vegas holdbarhet hadde riktignok forbedret seg betydelig siden de første årene, men Chevrolet klarte aldri helt å kaste av de første produktkvalitetsproblemene, og kundene fortsatte å være på vakt. Når det har gått tapt, er et omdømme vanskelig å gjenvinne, ettersom den triste sagaen om denne Chevy-subkompakt var bevist.
1976 Chevrolet Vega Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,443-2,578
$ 2,984- $ 6066
160524

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.

Chevrolet Vega i 1977 tok slutt på det syv år lange Vega-løpet. Stadig synkende salg og en manglende evne til å overvinne et rykte for dårlig kvalitet hadde fanget opp Chevys bakdrevne underkompaktbiler.
Salget av Chevrolet Vega fra 1977 gikk ned til bare 78 402 biler. Notchback- og hatchback-kupp og den to-dørs vognen fortsatte. Den sporty Cosworth Vega ble borte fra Chevrolet Vega-linjen fra 1977, men det var tilgjengelige GT-pakker for både luggen og vognen. De inkluderte et dristig nytt "Vega GT" underkroppsdekal.
En Vega GT hatchback eller vogn inkluderte en sportsfjæring, A70x13 hvitbokstede dekk på Rally II-hjul med lyse trimringer, lister i nedre bodyside og doble sportsspeil. Innenfor fikk de et firetaks sportsratt og et spesielt instrumentpanel med turteller og simulert tregraving.
Vogner kom i tre former: basic, GT eller Estate, som hver hadde 46,6 kubikkmeter lasterom med baksetet nedfelt. Estate Wagons hadde tregrav vinylpanel på kroppene og heisgaten, pluss fulle hjuldeksler og et sportsratt.
Tilpassede utvendige og interiør alternativ grupper kan bestilles, sammen med den vanlige variasjonen av individuelle tilbehør og bekvemmeligheter. En 84 hestekrefter Dura-bygget motor var det eneste kraftverket som var tilgjengelig i år.
Selv om prisene bare var litt høyere enn den stodgierende Chevy Chevette-subkompakt, var Vegas ikke lenger etterspurt, selv om deres grunnleggende chassis og drivlinje ville leve videre i flere år i den sporty Chevrolet Monza.

1977 Chevrolet Vega Fakta

Modell
Vektområde (kg)
Prisklasse (ny)
Antall bygget
Vega
2,459-2,571
$ 3,249- $ 3745
78402

For flere bildepakkede artikler om Chevys og andre flotte biler, se:

  • Klassiske biler: Lær om mer enn 400 av verdens fineste klassiske og samleobiler.
  • Muscle Cars: Se tilbake på dekkrøykende Chevys og score til andre maskiner fra gullalderen til amerikansk høy ytelse.
  • Sportsbiler: Oppdag gleden av sportsbil på sitt aller reneste i disse fengende artiklene om de beste sportsbiler fra hele verden.
  • Forbrukerhåndbok Automotive: Her er din kilde for nyheter, anmeldelser, priser, drivstofføkonomi og sikkerhetsinformasjon om dagens biler, minibusser, SUV-er og pickuper.
  • Forbrukerhåndbok Bruktbilsøk: I markedet for et brukt Chevy eller praktisk talt noe annet preeidrevet kjøretøy? Sjekk ut disse rapportene, som inkluderer sikkerhetsminner og problemer.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer