Kunne saltvann drivet biler?

Bildegalleri: Alternative Fuel Vehicles Ja, du ser vann brenne. Saltvannsbrensel kan være det neste levedyktige alternativet til fremmed olje. Se bilder av alternative drivstoffbiler. Image høflighet WPBF-TV

Du har kanskje hørt om en oppfinnelse laget av en 63 år gammel ved navn John Kanzius som hevder å skape et alternativt drivstoff ut av saltvann. Gjennom ren serendipity fant Kanzius, en tidligere kringkastingsingeniør, ut noe utrolig - under riktige forhold kan saltvann brenne ved høye temperaturer.

Kanzius 'reise mot overraskelsesinspirasjon begynte med en leukemidiagnose i 2003. Overfor utsiktene til svekkende cellegift bestemte han seg for å prøve å finne et bedre alternativ for å ødelegge kreftceller. Det han kom frem til, er hans radio frekvensgenerator (RFG), en maskin som genererer radiobølger og fokuserer dem inn i et konsentrert område. Kanzius brukte RFG for å varme opp små metalliske partikler satt inn i svulster, ødelegge svulstene uten å skade normale celler.

Men hva har kreftbehandling å gjøre med å brenne saltvann?

Under en demonstrasjon av RFG la en observatør merke til at den førte til at vann i et reagensglass i nærheten kondenserte. Hvis RFG kunne få vann til å kondensere, kan det teoretisk skille salt ut av sjøvann. Kanskje kan den da brukes til å desalinisere vann, et spørsmål om globale proporsjoner. Den gamle sjømannens ordtak "Vann, vann overalt og ikke en dråpe å drikke" gjelder også i innlandet: Noen nasjoner tørker ut og deres befolkning lider av tørst, men allikevel er verden 70 prosent havvann. Et effektivt middel for å fjerne salt fra saltvann kan redde utallige liv. Så det er ingen overraskelse at Kanzius trente sin RFG på målet om avsalting av saltvann.

Under sin første test merket han imidlertid en overraskende bivirkning. Da han siktet RFG mot et prøverør fylt med sjøvann, gnist det. Dette er ikke en normal reaksjon av vann.

Kanzius prøvde testen igjen, denne gangen tente et papirhåndkle og rørte det mot vannet mens vannet var i RFG-banen. Han fikk en enda større overraskelse - reagensglasset antennet og holdt seg i lys mens RFG var på.

Nyheter om eksperimentet ble generelt møtt med anklager om at det var en smak, men etter at Penn State University kjemikere fikk hendene på RFG og prøvde sine egne eksperimenter, fant de ut at det virkelig var sant. RFG kunne tenne og brenne saltvann. Flammen kunne nå temperaturer så høye som 3000 grader Fahrenheit og brenne så lenge RFG var på og siktet mot den.

Men hvordan kunne saltvann muligens antennes? Hvorfor setter ikke uforsiktige søppelkopper som flir tenner sigarettstumper i havet hele planeten opp? Det hele har med hydrogen å gjøre. I sin normale tilstand har saltvann en stabil sammensetning av natriumklorid (saltet) og hydrogen og oksygen (vannet). Men radiobølgene fra Kanzius 'RFG forstyrrer stabiliteten og ødelegger bindingene som holder kjemikaliene i saltvann sammen. Dette frigjør de flyktige hydrogenmolekylene, og varmeeffekten fra RFG tenner dem og brenner dem på ubestemt tid.

Så vil bilene våre snart kjøre på saltvann i stedet for bensin? Les neste side for noen av hindrene som må overvinnes for saltvann for å bensinbil.

-

Det er mulig at en dag saltvannet som fører skip lastet med brenselkilder som kull, vil være en drivstoffkilde i seg selv. Corey Davis / Getty Images

Siden oljekrisen på 1970-tallet avdekket faren for vår avhengighet av fossile brensler, har kjemikere, ingeniører, fysikere og charlataner prøvd å komme med alternativer. I dette søket er ikke John Kanzius den første som kom med vann som potensielt drivstoff. I 2006 debuterte et selskap fra Clearwater, Fla., Kalt Hydrogen Technology Applications, Aquygen, en gass som består av hydrogen separert fra vann gjennom et elektrisk støt. Denne hydrogengassen, når den blandes med vanlig bensin, skaper et mer effektivt drivstoff enn bensin alene ved å brenne det som normalt slippes ut som avfall og bruke det til strøm. HTAs president, Denny Klein, hevder blandingen forbedrer gass kjørelengde med så mye som halvannen gang og reduserer forurensning [kilde: World Net Daily].

Klein opprettet et hybridbil fra en Ford Escort fra 1994. Dette kjøretøyet brukte strøm fra generatoren for å skape den impuls som trengs for hydrogenseparasjon. Den sendte deretter bensinen inn i bensintanken for blanding. Men mens den produserte hydrogengassen var drivstoffeffektiv, var den også svært flyktige, noe som betyr at det lett kan eksplodere.

Det er en annen designfeil i Aquygen, en som den deler med Kanzius RFG. Begge sliter med forholdet mellom energi og energi og effektivitet. Denne enorme snublesteinen får mange til å betrakte oppfinnelser som Aquygen og RFG som ubrukelig vitenskap. Mens RFG produserer en hydrogenflamme som brenner stabilt, er mengden energi den legger ut mindre enn energimengden som trengs for å drive RFG. På denne måten kan all energi som kommer ut av saltvannsflammen ikke betraktes som en kraftkilde. Det er bare en manifestasjon av energien som blir satt inn i den, bare i mindre mengde. Dette gjør det lite sannsynlig at RFG kan produsere en reell, levedyktig kilde til drivstoff.

Omtrent hvilken som helst elektrisk eller kjemisk prosess gir ut en slags energi, for eksempel i form av varme. I kraftkilder er målet å skape mer energi enn det som brukes i prosessen. Når du først har tenkt på hvor få energikilder som kan produsere mer energi enn prosessen krever, blir vanskeligheten med en slik søken og den irriterende frustrasjonen som følger med den tydeligere. Det er litt som alkymi -- jakten på å gjøre vanlige metaller til edle metaller.

Som Isaac Newton og hans fallende eple, eller Alexander Flemming og hans utilsiktet penicillinsporer, snublet John Kanzius over hans oppdagelse. Men i motsetning til Newton og Fleming, er Kanzius ennå ikke validert av historien. Inntil energiinngang og utgangsforhold kan overvinnes - hvis det faktisk kan - Kanzius spennende oppdagelse vil forbli nettopp det: en spennende oppdagelse. Men med et stort universitet bak seg, er ikke Kanzius RFG nede for tellingen. RFGs oppfinner kan også se frem til videre forskning på andre applikasjoner for maskinen hans. -

For mer informasjon om alternative drivstoff, sjekk ut lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Salt vann drivstoff quiz
• Alternativ drivstoffkanal
• Alternative behandlinger for kreft
• Hvordan luftdrevne biler vil fungere
• Slik fungerer Tesla Roadster

Flere gode lenker

• Salt Water Fuel Video
• Intervju med John Kanzius

kilder

• Templeton, David. "Saltvann som drivstoff?" Pittsburgh Post-Gazette. 9. september 2007.http: //www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm
• Kovacs, Joe. "Kan vann drivstoff verden?" World Net Daily. 30. mai 2007.http: //www.worldnetdaily.com/news/printer-vennlig.asp? ARTICLE_ID = 55934
• Strøm, Ron. "Biler kjører på vann: mirakel eller svindel?" World Net Daily. 20. mai 2006.http: //www.worldnetdaily.com/news/-printer-vennlig.asp? ARTIKKEL_ID = 50255
• O'Mara, Michael. "Saltvannsbrensel får større universitetsanmeldelse." WKYC.com 12. september 2007.http: //www.wkyc.com/news/news_article.aspx? Storyid = 74285
• Swenson, Herbert. "Hvorfor er havet salt?" U.S. Geological Survey.http: //www.palomar.edu/oceanography/salty_ocean.htm
• "Fla. Man inviterer maskinen for å slå vann i brann." WPBF.com 24. mai 2007.http: //www.wpbf.com/news/13383827/detail.html