Farlige hypermilingsteknikker

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 2515
  • 256
Noen av de mest motiverte hypermilerne trekker bak andre kjøretøy mens motoren er slått av. De blir i utgangspunktet feid med i motordrivende kjøretøy. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling er en farlig praksis generelt, spesielt hvis sjåføren ikke alltid er klar over veiforholdene og omliggende trafikk. Men teknikkene vi vil diskutere på denne siden er spesielt risikable fordi suksessen deres avhenger av å være klar over disse forholdene ... og deretter fullstendig flagre dem. Som du vil finne ut, fungerer noen av de mest effektive hypermilingstrategiene bare fordi sjåføren med vilje ofrer kontrollen over kjøretøyet for å bruke mindre bensin, noe som umiddelbart skal heve et rødt flagg. Vi får se hvordan disse praksisene kan fungere for noen; men vi lærer også hvorfor de kan være farlige for alle andre på veien.

Til å begynne med er det mange variasjoner på kyststrøk, som hver har sin egen grad av risiko. Men det er denne kystteknikken som utgjør mesteparten av et risikabelt hypermilers arsenal. Rosting av motor betyr å oppnå en akseptabel hastighet, skifte til nøytral og deretter drepe motoren til kyst så langt det lar seg gjøre med bilens tenning slått av - kun ved å bruke fart for å fortsette å bevege seg fremover. Når bilen til slutt bremses til en uakseptabel hastighet, slår føreren på motoren, akselererer gradvis til bilen når ønsket hastighet og hele prosessen startes igjen. Denne puls-og-glid-teknikken er farlig for den hypermilende sjåføren, og den er farlig for alle andre sjåfører på veien siden å slå av bilens tenning påvirker bremsing, styring og andre normale kontrollfunksjoner - for ikke å nevne uforutsigbarheten til en bil som nekter for å opprettholde samme hastighet som omgivende trafikk.

Ikke nok av en utfordring? Noen av de mest motiverte hypermilerne trekker bak andre kjøretøy mens motoren er slått av. De blir i utgangspunktet feid med i motordrivende kjøretøy. Jo større kjøretøy foran, jo bedre. Å tygge bak semi-lastebiler er farlig selv under de beste omstendigheter (siden det krever å ofre kontroll til en annen sjåfør som sannsynligvis ikke kan se deg i blindepunktet), men hypermilere trekkes spesielt frem for praksisen. Regelmessig trekking (med motoren på) er en ganske vanlig og mye mindre ekstrem (men likevel farlig og fortsatt effektiv) versjon av kystteknikken. Noen hypermilere hevder at de har oppnådd opptil 40 prosent reduksjon i drivstofforbruk ved å bare tette inn tett bak et annet kjøretøy [kilde: Hypermiler]. Jada, du kan få flott kjørelengde og trekke bak en semi, men tenk bare på hvor mye drivstoff som vil bli sølt når hele bilen, inkludert drivstofftanken, er skruen fast til biter.

Overinflatering av dekk er en annen vanlig strategi som hjelper hypermilere, fordi det reduserer rullemotstanden. Hvordan fungerer det, nøyaktig? Vel, dekkoppblåsningsspesifikasjonene er designet for optimal kontakt mellom dekkbanen og veibanen - og gir nok forbindelse mellom de to til å gi bilen god trekkraft. Hvis dekkene er underoppblåst, kan de ikke støtte bilens vekt og hjulene kan ikke rulle riktig. Men hvis dekkene er for høye, vil mindre av dekket berøre veibanen. Å ri på overinflated dekk bruker mindre drivstoff fordi mindre kontakt mellom gummien og veien betyr mindre rullemotstand. Selvfølgelig, hvis du overinflaterer dekkene til bilen din, slites de også veldig raskt, øker sjansene for et utblåsning kraftig og gjør det mye vanskeligere å holde bilen på en rett og sikker bane.

Hypermilere har også en forkjærlighet for å fjerne biler til det minste minimum for å spare vekt. Jada, ta ut klimaanlegget hvis det er din greie, og trekk ut baksetebenken hvis du aldri ser ut til å ha noen passasjerer. Men noen hypermilers tar det til det ekstreme, og fjerner viktige sikkerhetsfunksjoner som bakspeil eller til og med bilens kollisjonsputer. For hardcore-hypermilen er det klart å spare bensin mye viktigere enn å opprettholde et grunnleggende nivå av komfort - eller sikkerhet. Og selv om noen modifikasjoner flyr mot USAs forskrifter for avdeling for transport, vel, er det opp til sjåførene og deres (forhåpentligvis godt informerte) passasjerer å bestemme seg for å ta slike risikoer. Men endringer som reduserer sikt, bevissthet og kontroll av kjøretøyer har også en tendens til å påvirke alle andre på veien. Til og med et enkelt verktøy, noe så uskyldig som en drivstoffmonitor i sanntid, kan vise seg å være farlig hvis en hypermiler ikke ser ut til å rive øynene bort fra skjermen lenge nok til å fokusere på veien videre.

Det generelle hypermiljøsamfunnet har generelt fordømt disse teknikkene og er klar over at det ikke er verdt å redde noen få liter drivstoff med å redde livene til alle andre som deler veien. Men det er fortsatt en hengiven fraksjon av ivrige utøvere der ute. Så hvis du ser en hybrid eller en annen liten bil tett på hælene på en semi, eller drastisk mister hastigheten på motorveien, er det sannsynligvis best å styre unna og la den åpenbare (og muligens glemme) hypermilen spare drivstoff i ensomhet.

Forfatterens merknad: Farlige hypermilingsteknikker

Det er så fristende å bruke dette rommet til å kommentere hypermilernes selvrettferdighet, men alt er sagt før. I stedet skal jeg minne om å kjøre manuell girkasse, og hvor mye kasting i nøytral var mye moro. Jeg har aldri hatt en motor drepebryter; Jeg tror ikke engang at jeg noen gang frivillig har slått av motoren mens jeg kjørte. Jeg kystet ikke for å spare bensin - det ga meg bare en dum liten spenning med å skifte til nøytral og la den rulle en stund. Drivstoffbesparelsen kunne ikke ha kommet i nærheten av å utligne hvor mye bensin jeg sprengte på mens jeg kjørte rundt i byen av ren kjedsomhet. Tross alt må selv hypermilere få blodet til å pumpe på en eller annen måte.

relaterte artikler

  • Juster Hypermiling vaner for vinter sikkerhet
  • Grønn ordliste: Hypermiling
  • Hvordan NASCAR Drafting fungerer
  • MPG-målere: Hvorfor du bør skaffe deg en
  • Hva er hypermiling?

kilder

  • Edmunds. "Hypermiling: Quest for Ultimate Fuel Economy." 5. mai 2009. (26. juli 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
  • Hypermiler. "Hypermilingsteknikker." (26. juli 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer