Gjorde kollisjonsputer bilene dødeligere da de ble introdusert?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 585
  • 106
Airbag ble obligatorisk på midten av slutten av 90-tallet, men det tok litt tid å bringe dem opp til dagens standard. Victor Emond / Thinkstock

Selv om kollisjonsputer først ble brukt på 1970-tallet, tok det ganske lang tid før de fikk seg et rykte som et verdig sikkerhetsapparat. Da kollisjonsputer ble introdusert, var ikke bruk av setebelte vanlig, og velmenende sikkerhetsingeniører mente kollisjonsputer kan være en fordel for folk som ikke kunne bry seg med å spenne seg sammen. Som vi nå vet, fungerer kollisjonsputer best når sitteplassens beboer er ordentlig behersket; Ellers er kraften i posens utbredelse utrolig farlig for en person som samtidig skyves frem i posens vei. Disse kollisjonsputene var ikke en del av et omfattende sikkerhetssystem og var ikke godt undersøkt, og de tjente et dårlig rykte, selv om det er vanskelig å stemme overens omkomne omkomne biler som kolliderte på kollisjonsputer når ofrene ikke hadde på seg belter.

Kuppene fra kollisjonsputene ga seg ikke. Airbagene foran ble obligatoriske i USA i 1996, og den epoken er det bilprodusenter og bileksperter generelt omtaler som "første generasjons" kollisjonsputer. Mange ting ble funnet ut i løpet av de 20 årene. Imidlertid var kollisjonsputer fremdeles ikke idiotsikre, og bilprodusentene var redde for den dårlige pressen som ville være forårsaket av dødelige airbagutsetninger. National Highway Traffic Safety Administrations poster viser at i 1997 ble 53 mennesker drept av utplasseringen av forsetets kollisjonspute i en krasj [kilde: Edmunds]. Av de omkomne var 31 barn, noe som førte til ytterligere revisjon av sikkerhetsforskrifter og modifisering av kollisjonspute. Imidlertid var disse modifiserte kollisjonsputene fortsatt farlige for barn fordi kroppene deres er for små til å håndtere den mengden styrke. En løsning var å anbefale at barn sitter i baksetet, med alderspassede bilstoler eller boosters, om nødvendig.

"Avanserte" og "smarte" kollisjonsputer kom inn på arenaen på begynnelsen av 2000-tallet, innvarslet av enda flere sikkerhetsbestemmelser samt varm konkurranse om biler med de beste sikkerhetsrangeringene. Deretter ble bilprodusentene pålagt å utstyre forsetene med sensorer som kunne estimere passasjerens størrelse og vekt, og justere kraften i kollisjonsputens utplassering deretter. Mange av disse systemene var unøyaktige, men produsentene fikk det gradvis riktig. Og det var ikke bare kollisjonsputer foran. Airbagene bak, side og gardin (eller over vinduet) gikk sammen i rekkene. Disse nye kollisjonsputene hadde mer nøyaktige distribusjonssystemer og inneholdt flere kammer som var mindre sannsynlig å sprekke.

På dette tidspunktet hadde det blitt demonstrert at mer moderne kollisjonsputer faktisk forbedret sikkerheten i bilulykker. Men fremdeles var det flere problemer fremover. I 2014 innrømmet den Japan-baserte OEM-leverandøren Takata, som lager kollisjonsputer for nesten alle større bilprodusenter, at det var problemer med kvalitetskontroll, noe som førte til utbredte tilbakekallinger av nyere modellårskjøretøy. Feilen ville føre til at kollisjonsputer overinflaterte, noe som ville gjøre dem utsatt for eksplosjon. Takata sa senere at ytterligere mangler i noen modeller gikk tilbake så langt som i 2000. Den nylige Takata-tilbakekallingen viser at kollisjonspute-teknologien aldri kan være perfekt, men de er langt fra dødsfellene de pleide å være.

relaterte artikler

  • 10 mest fryktinngytende produksjonsfeil
  • Er moderne biler mindre problematiske?
  • Har ny teknologi gjort biler mindre sikre?
  • Hvis kollisjonsputer er så trygge, hvorfor har ikke bilen min mer?
  • Hvorfor ønsker noen å stjele kollisjonsputen min?

kilder

  • Atiyeh, Clifford. "9 bilprodusenter har nå gitt ut tilbakekallinger for farlige kollisjonsputer, NHTSA undersøker fortsatt." Bil og sjåfør. 17. juli 2014. (2. mai 2015) http://blog.caranddriver.com/9-automakers-have-now-issued-recalls-for-dangerous-airbags-nhtsa-still-investigating/
  • Edmunds. "Evolusjonen av kollisjonsputer foran." 5. mai 2009. (3. mai 2015) http://www.edmunds.com/car-safety/the-evolution-of-front-airbags.html



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer