Vova Krasen
0 
1055
205
Dieselbiler får en dårlig rap når det gjelder miljøvennlighet, men under visse forhold kan de avgi mindre forurensning enn bensinbiler. Nello Giambi / The Image Bank / Getty Images I gamle dager var den skadelige, svarte røyken som fulgte fra dieselbil-rørledninger nok til å forlate noen mennesker. Diesel har lenge fått en dårlig rap på grunn av giftige utslipp, selv om moderne dieselbiler kan redusere drivstofforbruket. Men nå har forskere publisert en internasjonal studie i tidsskriftet Scientific Reports som viser moderne dieselbiler kan avgi mindre forurensning enn bensindrevne biler.
Teamet fokuserte på personbilenes utslipp fra rør, spesielt de luftbårne partikler og faste dråper som kalles karbonholdig svevestøv (PM). Mange av de inhalerbare partiklene som ofte finnes i PM - som støv, skitt og sot - er synlige, men mange partikler er 30 ganger mindre enn en hårstreng. PM dannes når organiske forbindelser og gasser, inkludert NOx (nitrogenoksider) og svoveloksider (SOx), reagerer i atmosfæren.
Spesielt karbonholdig PM er svært giftig og består av svart karbon, primær organisk aerosol (POA) og sekundær organisk aerosol (SOA). Det meste av den karbonholdige PM som kommer fra personbilutslipp er SOA, som på høye nivåer forårsaker helseproblemer og kan være risikofylt å inhalere. Imidlertid etablerte det amerikanske miljøvernbyrået testing av kjøretøy- og drivstoffutslipp for å regulere utslippsnivåene for år siden.
Likevel ble millioner av Volkswagen-eiere i 2015 feilet med å finne ut at dieselmotorene deres produserte 40 ganger den lovlige grensen for NOx, noe som kan bidra til å danne smog, surt regn og ozon. Selv om dieselbiler slipper ut mindre karbondioksid enn bensindrevne, slipper de vanligvis ut mer NOx og skadelig fint svevestøv. Og siden eldre dieselbiler spytter ut en hel mengde forurensninger i tråd med tidligere utslippsstandarder, er miljøsikkerheten fortsatt et tema i debatten.
Men nyere dieselmotorer har partikelfilter, som hindrer noen av miljøgiftene fra avgass. Forskerne fant ut at bensinbiler har høyere nivåer av karbonholdige PM- og SOA-er enn moderne dieselbiler med partikkelfiltre, etter å ha testet både -7 Celsius (19 F) og 22 Celsius (72 F) i en laboratorieinnstilling. Litt mer kjedelig enn den amerikanske testen for utslipp av utslipp, fanget teamet både utvannede prøver av utslippene og rå eksos i sanntid.
"Bensinbilene sendte i gjennomsnitt ut 10 ganger mer karbonholdig aerosol ved 22 ° C og 62 ganger mer ved -7 ° C sammenlignet med dieselbiler," sier forskerne i studien. Bensinutslippene var dårligere i lavere temperaturer på grunn av den kalde starten, da den katalytiske omformeren (en enhet som konverterer skadelige miljøgifter til mindre giftige utslipp) ikke har varmet opp fullt og forbrenningseffektiviteten er dårlig. Men dieselbilene ga ut 10 ganger mer NOx ved begge temperaturer. Så laget stiller, dieselbiler forurenser ikke alltid luften mer enn bensinbiler - det kommer an på hvilke forurensninger som måles.
Det er advarsler: Labdata basert på standard kjøresykluser er ikke det samme som virkelighetskjøring. Dieselbiler vil kanskje avgi flere miljøgifter enn bensinbiler på lengre reiser. Og forhold som teamet ikke testet, som å kjøre i høye hastigheter, kan føre til en betydelig forskjell i utslipp. Det er ikke å nevne at partikelfiltre kan produsere mer nitrogendioksid, noe som kan forårsake luftveisproblemer. Debatten om diesel eller bensin er mer miljøvennlig er tilsynelatende uendelig, og denne forskningen gir ikke et avgjørende svar.
Så det kommer garantert til å være mer forskning i fremtiden, spesielt siden Det internasjonale rådet for ren transport rapporterer at 107 600 for tidlig dødsfall var knyttet til utslipp av nitrogenoksid fra dieselbiler i 2015. På baksiden, Tier 3, EPAs utslipp og drivstoffstandarder som tar sikte på å nedskalere utslipp og fordampende utslipp, starter i faser i USA og Canada mellom 2017 og 2025. Det anslås at dette vil resultere i de laveste NOx-utslipp i virkeligheten.
Nå er det interessant I 2016 var de samlede amerikanske karbondioksidutslippene fra luftfart og forbrenning av motorbensin cirka 1,147 milliarder tonn (1,264 milliarder tonn). Det er omtrent 22 prosent av de totale amerikanske energirelaterte karbondioksidutslippene.