Fungerer faktisk HHO-systemer?

Kan en bil kjøre på godt gammelt vann? Se bilder av alternative drivstoffbiler. © iStockphoto.com / kokouu

På en måte fikk HHO-systemer sin start i 1875, alt sammen på grunn av forfatteren Jules Verne. I "Den mystiske øya" skrev Verne:

Ja, mine venner, jeg tror at vann en dag vil bli brukt som drivstoff, at hydrogen og oksygen som utgjør det, brukt enkeltvis eller sammen, vil gi en uuttømmelig kilde til varme og lys, med en intensitet som kull ikke er i stand til.

Spol et århundre raskt frem, og gå inn i australske Yull Brown, en ivrig oppfinner og Verne-entusiast. Han hevdet å ha oppfunnet en måte å skille mellom hydrogen og oksygenmolekyler i vann ved å bruke elektrisitet, og dermed la ham bruke de to elementene til ting som sveising eller bilbrensel. Drivstoffet som ble produsert ble referert til som HHO-gass, Brown's Gas, hydroxy eller oxyhydrogen. HHO er ganske enkelt kortfattet for H2O, som inneholder to hydrogenmolekyler og ett oksygenmolekyl.

Og så, fra Verne og Brown kom legenden om den vanndrevne bilen, og lagt til dette er mer enn tre tiår med spekulasjoner, argumenter og tilbakevisning. Til tross for Browns påstander, er den vanndrevne bilen fremdeles den mekaniske ekvivalenten til Sasquatch - kanskje den eksisterer, kanskje den ikke, og mye av dens eksistens er basert på tro.

Ideen bak et HHO-system er en relativt enkel affære. Systemet bruker elektrisitet fra bilens dynamo til å føre en elektrisk strøm gjennom vann som er tilsatt en elektrolytt, vanligvis en form for salt. Elektrisiteten bryter bindingen mellom hydrogenmolekylene og oksygenmolekylene, og hydrogenet og oksygenet frigjøres som gasser. Disse gassene samles opp og brukes av motoren som drivstoff.

Den innsamlede gassen ledes deretter til kjøretøyets motor og suges inn av innsugningsmanifolden. Regnskap fra produsenter hevder at hydrogen er tusenvis av ganger mer energitett enn drivstoff, og det er bare litt som trengs for å få drivstoff. Når de har blitt brent, rekombinerer hydrogen og oksygen seg til - du gjettet det - vann.

Mens kravet om vann som drivstoff ikke lenger ruller, hevder HHO-troende at systemene kan brukes til å øke kjørelengden hvor som helst fra 50 prosent til mer enn 200 prosent, samt for å redusere utslipp.

Det er korn av sannhet i HHO-systemer - men fungerer det faktisk?

I 2007 ga US Department of Transportation ut en sluttrapport som beskrev bruken av hydrogen drivstoff i kommersielle kjøretøy. Rapporten sa at bruken av hydrogeninnsprøytningssystemer, i hovedsak et HHO-system, kan brukes til å øke kjørelengden og redusere utslippene i kommersielle dieselbiler.

Rapporten ble omfavnet av frynsenergiteoretikere som begrunnelse for mange års hardt arbeid. Den ble også omfavnet av den rene og fornybare energimengden som en slagmarkseier i krigen for å bruke hydrogen - et av de mest rikholdige elementene i universet - som en levedyktig fremtidig drivstoffkilde.

Så Brown og Verne hadde rett - til et poeng.

Å bruke elektrolyse for å lage Brown's Gas fungerer. De fleste systemer bruker en stabel stålplater som fungerer som positive og negative poler for strøm fra bilens generator. Strømmen, ved hjelp av et salt (kaliumhydroksyd), ripper fra hverandre molekylbåndene som holder et vannmolekyl sammen. Gassen trekkes inn i innsugningsmanifolden av motorvakuumet. Gassen brukes enten for å øke kvaliteten på drivstoffforbrenningen, øke kjørelengden og redusere utslippene, eller erstatte en del av drivstoffet.

Fysikere og fysiske lover påpeker at det tar mer energi å lage gassen. Med andre ord, systemets utgang er mindre enn input. Kritikere oppfordrer også interesserte til å se på hvor mye gass det tar å drive en bil, i motsetning til hvor mye oksyhydrogen som er nødvendig for å erstatte en tilsvarende mengde drivstoff. Enda viktigere er at bilens dynamo ikke kan produsere strømmen for å generere så mye HHO.

Til tross for kontroversen, er HHO-systemer fascinerende - de representerer et potensial, og de er en flott inspirasjonskilde for tinkerers, drømmere og mennesker som liker å bygge finurlig og off-beat teknologi.

Virker de? Sannsynligvis ikke, men så igjen - kanskje du vil se en Sasquatch kjøre en vanndrevet Pinto en dag.

Kjøper Vær forsiktig

Flere nettsteder selger premade kretskort som kan legges til en motorstyremodul for å lure motoren til å tro at alt er i orden. Ved å finpusse elektronikken kan du imidlertid skade motoren. Du kan også føre til at bilen svikter utslippstesting, og koster deg mer penger enn det kostet å bygge systemet.

relaterte artikler

• Hvordan hydrogenbiler fungerer
• Hvordan bileksosanlegg fungerer
• Hvordan fordampingsemisjonskontrollsystemer fungerer
• Hvordan bilkondisjonering fungerer
• Er brensel farlig?
• Kunne saltvann drivstoff biler?
• Kan jeg konvertere bilen til å kjøre på vann?

kilder

• Allen, Mike. "Vanndrevne biler: hydrogenelektrolysatormod kan ikke MPG-er." Populær mekanikk. 7. august 2008. (12. februar 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4276846?series=19
• Ball, Philip. "Brennende vann og andre myter." Natur. 14. september 2007. (13. februar 2012) http://www.nature.com/news/2007/070910/full/news070910-13.html
• Verne, Jules. "Den mystiske øya." Scribner Publishing. 1920. (11. februar 2012) http://books.google.com/books/about/The_mysterious_island.html?id=TgMeAAAAMAAJ
• "Retningslinje for bruk av hydrogendrivstoff i kommersielle kjøretøy." USAs departement for transport. September 2007. (14. februar 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/guidelines-h2-fuel-in-cmvs-nov2007.pdf