Joseph Norman
0 
3536
683
Lastet med kjekke detaljer, Doane Spencer Deuce vant prisen for Best Appearing Roadster ved pålitelighetsløpet i 1947. Se mer hot rod bilder. Doane Spencer Deuce ble født fra modifiseringene av Doane Spencer og Jack Dorn, to klassekamerater på Hollywood High på begynnelsen av 1940-tallet. I 1941 kjøpte Dorn en rødbrun Ford Roadster fra 1932 som han malte sort og modifisert ved å fylle risteskallet, installere et lager 1937 Ford flathead V-8 og legge til en DuVall frontrute (komplimenter av Spencer).
Hot Rod Image Gallery
Spencer anskaffet bilen i 1944 for 500 dollar og gjorde den til en av de mest betydningsfulle hetestengene som noen gang er bygget. Spencer, som var et selvlært mekanisk geni, levde på kanten av hot rod trender og teknologi. Han fjernet skjermene og installerte en 258-sided 1946 Mercury flathead V-8 med Ord-hoder og en Ord-dobbeltkarbo-tømmermanifold.
Med detaljer som motordrevet bånd, håndrullet bensintankdeksel og nedfellbart armlen, vant bilen prisen for beste appearing Roadster på Pasadena Roadster Klubbs reliabilitetskjøring 1947 og ble invitert til å bli vist på den første SCTA Hot Rod Show i 1948.
Selv om den var vakker, ble Deuce kjørt hardt. Spencer kjørte highboy sin ved El Mirage tørre innsjø og kjørte den mye, og tok den gjennom 42 delstater. På El Mirage løp den 112,35 mph i 1947 med 258-sladderflaten. Spencer ødela motoren til 243 kubber i 1949, og løp 126,76 mph - imponerende for en gatestyrt roadster.
Doane Spencer Deuce hadde utseendet til en street roadster, men hot-rodens V-8-motor kjørte opp til hastigheter på 126,76 mph ved tørrsjøen El Mirage. På begynnelsen av 1950-tallet begynte Spencer å gjenopprette roadsteren slik at han kunne kjøre den i Mexicos Carrera Panamericana. Han slo opp fjæringen, kjørte eksosen gjennom rammeskinnene og installerte en Halibrand hurtigbytte bak, Hali-merke magnesiumfelger og en ny Lincoln luftventil V-8. Dessverre ble det meksikanske landeveisløpet avlyst før han kunne kjøre det, så Spencer solgte bilen til Rod & Custom ansatte Lynn Wineland.
Wineland modifiserte bilen ytterligere med en Ford Thunderbird V-8, en Ford-røraksel fra 1937 og radierstenger bak. Spencer utførte faktisk noe av arbeidet. Wineland tømte imidlertid aldri bilen, og solgte den til andre R-C- stab Neal East i 1968. East satte bilen tilbake på veien med flathead V-8 og en Lincoln overdrive transmisjon fra 1948.
Samleren Bruce Meyer har restaurert Doane Spencer Deuce å vise tilstand. Den historiske hot rod er nå vist på Petersen Automotive Museum i Los Angeles. East fikk chassiset og karosseriet frisket opp i 1985, og eide det til 1995 da han solgte det til samleren Bruce Meyer, som fikk Pete Chapouris og hans mannskap til å gjenopprette bilen for å vise tilstanden tilbake til sin mest berømte form.
I 1997 ble den legendariske Doane Spencer Deuce invitert til å dukke opp i den første Hot Rod-klassen på Pebble Beach Concours d'Elegance. Som den hadde så mange ganger før, vant den førsteplassen.
Siden den gang har Bruce inkludert Deuce med en håndfull andre historiske hot rods i det pågående Bruce Meyer Hot Rod Gallery på Petersen Automotive Museum i Los Angeles.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler