Rebelle Rally for bare kvinner, lærer mer enn bare navigering

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4238
  • 390
Heather Berman og Susan Pieper utgjør The Fast and The Luxury, Team No. 178. De kjørte en 2017 Mercedes G550 4 × 4 Squared. Nicole Dreon / Rebelle Rally

Emily Miller, en dyktig internasjonal rally-racer og grunnlegger av den tre år gamle Rebelle Rally, mener navigering - uten GPS - er en ekstremt verdifull ferdighet. (Jeg derimot er glad for å fortsette å bruke min iPhone.) Men etter å ha vandret i flere dager gjennom ørkenen som en Rebelle Rally mediegjest med løpets kvinner, er øynene mine definitivt mer åpne.

Først, mer om The Rebelle Rally: Det er en kvinnelig terrengnavigasjonskonkurranse som snor seg gjennom noen av de merkeligste delene av Nevada og California (inkludert område 51!). Miller startet Rebelle Rally etter sin erfaring med en annen off-road rally, Rallye Aïcha des Gazelles, eller Gazelle Rally, i Marokko. Hun ønsket å skape noe lignende igjen i USA.

På sitt tredje år er Rebelle nå det lengste konkurransedyktige terrengløpet i de nedre 48 delstatene og de første kvinnene terrengnavigasjonsrallyene i landet. Det tar løpskoordinatorene i året å få nødvendige tillatelser mellom fem Bureau of Land Management (BLM) feltkontorer, to BLM-statskontorer, to nasjonalparker og U.S. Forest Service.

Her er noen raske fakta:

  • Det dekker 1 600 mil (1200 kilometer), 12 fylker og to stater
  • 84 kvinnelige konkurrenter deltok i 2018
  • 25 rookie-lag ble med i 2018
  • Lag kom fra fem land: USA, Frankrike, Canada, Japan og Kenya
  • 800 kart ble skrevet ut
  • Det var 180 sjekkpunkter fra dag 0 til dag 7
  • Totalt 1 347 poeng var mulig
Det er bare så enkelt å navigere via kompass og kart. Rebelle Rally

Løpet

Rennet i 2018 begynte 12. oktober 2018 på Squaw Valley Resort utenfor Lake Tahoe, med rally school, der reglene er lagt ut og kjøretøy blir inspisert. Dag 0, som de kaller det, er virkelig for sjåfører å akklimatisere seg til å navigere med bare kart og kompass når de slynger seg sørover til den første baseleiren i Kingston, Nevada. Det er her driverne må skru inn alle GPS-aktiverte enheter for at den virkelige konkurransen skal begynne.

I motsetning til Gazelle Rally, som oppfordrer konkurrenter til å komme seg fra sjekkpunkt til sjekkpunkt så raskt som mulig, handler Rebelle Rally mer om strategi enn hastighet. Det er av design, sier Miller, som har finjustert scoringsprosessen, så det ikke nødvendigvis er det raskeste laget som vinner. "Vi måtte komme på en måte å skille resultatene på," forklarer Miller da jeg syklet sammen med henne i løpet av en av løpsdagene. "Og ikke bare skår score, men skille resultatene etter dyktighet."

Resultatet betyr at drivere må tømme alle grønne sjekkpunkter daglig, selv om blå og svarte sjekkpunkter er valgfrie. Grønne (og de fleste blå sjekkpunkter) er merket med flagg på banen, mens svarte sjekkpunkter er skjult og umerket. Jo flere blå og svarte sjekkpunkter konkurrenter krysser, jo høyere blir score. Noen løpsdager inkluderer også Rebelle Enduro Challenges, der lagene tjener poeng for presisjonskjøring over tidsbestemte baner.

Det er ikke før rallyet faktisk starter og jeg sykler sammen med et Rebelle-besetningsmedlem, yrkessjåføren Matthew Johnson, at det går opp for meg hvor strenge reglene er: Ingen GPS; ingen celletjeneste; ingen stopp for bensin ved ikke godkjente sjekkpunkter. Rally crew er forbudt å hjelpe lag på noen måte.

Under løpet krysser lagene banen fra de grønne, blå og svarte sjekkpunktene, og avsluttes hver dag på baseleirene - forholdene viser seg å være hvor som helst fra glamping (middag tilberedt av den Michelin-stjernede kokken Drew Deckman; drikke ved en salong i en spøkelsesby) for å virkelig, virkelig skrubbe den (tenke periodisk vanntilgang og en coyote som en "nabo"). Men baseleirene er også der sjåførene sjekker bilene sine, selv om teamene må skru inn nøklene innen en time etter ankomst hver natt.

Vinnende team er "effektive, de kaster ikke bort tid, de bruker akkurat riktig tid på å få gjort det de trenger for å få gjort," sier Miller. "De jobber godt som et team. De vil ha tilstedeværelse for å forutse og forhindre problemer, ikke bare løse dem."

Hele kvinnelige lagene

Og snakker om disse lagene, hvem er det egentlig disse kvinnene som velger å navigere i de amerikanske ørkenene via kompass? Vel, de er ikke alle eksperter. "Kvinner trenger ikke å være profesjonelle sjåfører eller navigatører for å konkurrere," sier Kirsten Tiegen, rallys mediekoordinator, "og det brukes umodifiserte kjøretøyer som for det meste lager, noe som gjør konkurransen tilgjengelig for et bredt utvalg av konkurrenter over hele kloden ."

Faktisk er Jeep den mest representerte bilprodusenten i løpet av 2018 med lag fra USA, Canada og Frankrike som kjører Wranglers. En håndfull hardføre, lille Subarus konkurrerte i crossover-klassen, som får en modifisert rute for å imøtekomme disse kjøretøyenes firehjulsdriftssystemer og lavere bakkeklaring. Honda sponset et par team med bedriftsansatte som kjørte en ny Pilot-SUV og Ridgeline-lastebil. Det var til og med en Mercedes G-Wagen, men ikke bare noen G-Wagen. Dette var en 4x4 (2) modell som selger for omtrent $ 250.000. Det eldste kjøretøyet på banen var Jeep Wagoneer fra Team 149 i 1969, som sjåføren Courtney Latter kjøpte og bygde spesielt for Rebelle Rally 2017.

"Jeg ønsket å gjøre jeep mye mer pålitelig enn en jeep fra 60-tallet, så motoren er faktisk ute av en forstad i 2010," sier Latter. "Vi ønsket at den skulle se gammel ut fra utsiden, men alt annet er nytt, for det meste."

Kvinnene er ansvarlige for sine egne reservedeler, og selv et lite uhell kan kaste et lag ut av strid. Latter sier at hun holdt reservedelene enkle: ingen drivdeler, bare ting som U-ledd, belter, elektriske forsyninger, glidelåsbånd, kanaltape og sikringer. "Alt har gått bra," sier Latter. "Vi kan ikke slutte å smile."

Sedona Blinson og Leah Heffelfinger fra Team Wild Grace, nr. 106, sjekker ut noe av ørkenens terreng under Rebelle Rally 2018. Rebelle Rally

Major logistikk

Logistikken med å sette opp en åtte-dagers rally som spenner over to stater og stort sett tar del av asfalterte veier, er ingen enkel bedrift. For eksempel krevde hele rally et tett samarbeid med Bureau of Land Management for California og Nevada, som har en omfattende tillatelsesprosess. "Det er ikke lett. Det er heller ikke umulig. Bare mange søvnløse netter," sier Miller, om tillatelsesprosessen.

Mitt største spørsmål er imidlertid hvordan Miller til og med planla kursen, og strammet sammen de 180 sjekkpunktene. "Det er noen steder jeg kjenner og elsker, som er veldig viktige for meg, og som jeg tror kvinner burde dra til, periode," forklarer Miller. Men hun er den første til å innrømme at hun ikke gjorde det alene. Hun jobbet med den kjente motorsykkelløperen Jimmy Lewis, som hun beskrev som en "legende" og "trail savant."

"Han kjenner hver eneste løype der ute. Han har den helt," sier Miller.

Framtidens Rebelle

Rebelle Rally 2018 hadde en annen først - det ble uavgjort for førsteplass i sammenlagtstanden mellom Michelle Laframboise og Elise Racette fra Team Clearwater Design og Emme Hall og Rebecca Donaghe fra Team 140. Dette var tredje året som konkurrerte om Hall og Donaghe, som smalt gikk glipp av pokalen de to første årene av rally.

Hvis alt går etter planen, vil det være flere Rebelle-stevner de kommende årene, ettersom Miller håper å utvide arrangementet og gjøre det mer tilgjengelig for flere kvinner, og erkjenner at inngangsprisen er en viktig veisperring for mange (det er rundt 12 000 dollar per team ). Det største problemet, sier hun, er at kvinner ikke har tillit til å prøve nye ting. "Kvinner vil være eksperter før de selv prøver noe," sier hun. "Mangelen på selvtillit er at du forteller deg selv at du ikke kan gjøre det."

I den anledning planlegger Miller å utvide Rebelle U, en serie en-dags workshops og konkurranser der kvinner kan lære om navigasjons- og rallyferdigheter fra eksperter som henne.

Så hva lærte jeg i løpet av mine dager med Miller og teamet hennes? Det meste er navigering uten GPS definitivt vanskelig, men ikke umulig, og selv om noen kanskje hevder at det ikke er viktig lenger, er Miller ærbødighet for ferdigheten inspirerende. "For folk som ikke er erfarne konkurrenter, handler det om at de lærer og vokser," sier hun. "Jeg tror det virkelig hjelper å løfte kvinner opp og validere [dem], ved å gjøre det tøft."

Jeg tror vi går denne veien. Eller var det slik? Rebelle Rally Now It's Interesting Prisen for å vinne en spesifikk klasse er gratis inngang til neste års Rebelle Rally, et tilpasset pokal og selvfølgelig skryterettigheter.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer