Ferrari Enzo

I 1998 begynte Ferrari-administrerende direktør Luca Cordero di Montezemolo å overveie selskapets neste “ekstrem” modell, en etterfølger av F50. Han målrettet tre områder: bilen må være “virkelig imponerende,” sa han, det må skyve kanten til selskapets teknologi, og det må ha et nært forhold til Ferraris racingprogrammer som en feiring av deres suksesser.

Fra disse elementene kom det som den gang var verdens mest teknologisk avanserte bil med høy ytelse - Ferrari Enzo.

Sportsbiler bildegalleri

Ferrari Enzo fra 2003 var en bil som også skjedde med være det mest teknisk avanserte kjøretøyet i verden. bilder av sportsbiler.

Motoren var starten på en ny generasjon Ferrari V-12s. På 5998cc og 660 hestekrefter fulgte Ferrari Enzo Ferrari's Formel 1-tenking. Den hadde fire ventiler per sylinder og induksjonssystemet med variabel lengde fra 1995s F1-motor. Det var også det første Ferrari-kraftverket som kan skryte av kontinuerlig variabel tid for avtrekksventil.

Sammen med 6-trinns skifteskift, var V-12 boltet fast på et bakre rørformet underramme, som deretter ble festet til bilens sentrale karbonfiberkar. Fjæringen var trykknapper med dobbelte ønskebein foran og bak, med spiralfjærer og adaptive støtdempere; denne siste gjenstanden brukte fire sensorer på karosseriet, to vertikale hjulsensorer, en hastighetssensor og en bremsebryter for å justere sjokkens stivhet for overlegen kjørekomfort og kroppskontroll.

Men det var bare starten på den elektroniske veiviseren. I det den hevdet var en verden først, integrerte Ferrari alle Ferrari Enzos elektroniske styringssystemer (motor, girkasse, fjæring, trekkraftkontroll, aerodynamikk, bremsestyrkefordeling og bremser) slik at de hele tiden kommuniserte med hverandre for å levere optimal ytelse.

En god tro verden først var Ferrari Enzos karbonfiberbremser. Materialet i romalderen stoppet bilen raskere enn noen trodde, mens den fortsatt var ugjennomtrengelig for å visne ved gjentatt bruk. Forundret en tester, “(The Enzo's) retardering er nest etter å treffe en murvegg ... ”

Pininfarina likte utfordringen med å lage et organ for Ferrari sin siste tour de force.

“250 SWB var vårt første kvantesprang i design på Ferrari, Dino det andre,” sa Sergio Pininfarina. “Jeg anser [Ferrari Enzo] som den tredje.”

Faktisk markerte modellen en ny styleretning.

Ferrari Enzo i 2003 markerte en ny designretning for Ferrari.

Fra første dag presset Montezemolo designerne (og ingeniørene hans) til å gå litt for langt, vel vitende om at de alltid kunne slå av litt om nødvendig. Pininfarina designsjef Lorenzo Ramaciotti hadde en intern konkurranse, stressende aerodynamikk og en form mer aggressiv enn F50 med en nese som måtte ligne en F1-bil.

Opprinnelig var det omtrent to dusin forslag; disse ble deretter kuttet ned til to. De ble presentert for Ferrari-ledelsen sommeren 1998, men Pininfarina og Ramaciotti bestemte seg for å skyve konvolutten enda lenger med en annen modell som hadde en nese omtrent som den som ville nåde Ferrari Enzo.

Ferrari-ledelsen så dette, og ba deretter om elementer i alle de tre designstudiene som skulle brukes. Så kastet de inn en ny parameter - for å eliminere den bakerste vingen som ble sett på alle forslagene.

Ferrari gjennomførte designstudier for Ferrari Enzo 2003.

Den resulterende ekstreme formen var produksjonen Ferrari Enzo, en form “bestemt av bilens høye ytelsespotensiale,” Sa Ramaciotti, “heller enn estetikk.” I hovedsak hersket vindtunnelen, og formen ble signert av tidlig i 2000.

Lær om disse andre flotte Ferrari Road Cars:

166 MM	250 GT SWB	365 California	Testarossa
212 Inter	400 Superamerica	365 GT 2 + 2	F40
340 Amerika	250 GTE	365 GTB / 4 Daytona	348
375 Amerika	250 GT / L Lusso	365 GTC / 4	456 GT
375 MM	330 GT 2 + 2	512 BBi	F355
250 Europa GT	500 Superrask	400i	F50
250 GT Boano	275 GTB / 4	308 GT4	550 og 575
410 Superamerica	275 GTS	308 og 328	360 og F430
250 GT Coupe	Dino 246 GT	mondial	Enzo
250 GT Spyder California	330 GTC	288 GTO	612 Scaglietti

For mer fantastisk Ferrari-informasjon, sjekk ut:

• Hvordan Ferrari fungerer
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars
• Ferrari 599 GTB Fiorano