High Tech på fremtidens biler av fremtiden på CES

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 1035
  • 133

Biler på CES har nylig startet sportslig teknologi som konkurrerer med noe annet på utstillingen. hadde sjansen til å sjekke ut noen biler på CES 2016, og her er hva vi fant.

Ford og Amazon Partnership

Vår første stopp var Ford, som før showet åpnet hadde rykter om å være samarbeid med Google. Alle forventet å se et autonomt Ford-kjøretøy drevet av Googles teknologi. Vi tok alle feil: Ford smidde faktisk et partnerskap med Amazon.

Amazon har et stemme portvaktsgrensesnitt kalt Alexa. Det ligner på andre stemmegjenkjenningsprogrammer som Siri, Cortana og Googles produkt (som bukker trenden ved å ikke ha et kvinnes navn). Alexa jobber med Amazons Echo-produkt, som er en slags medieavspillingsmodul, organisasjonsprodukt og smarte enhetsstyringssystem som er pakket inn i ett.

Ford ønsker å koble hjemmeautomatiseringsenheter som Amazon Echo og Wink med sine biler gjennom Ford SYNC. Alexa er navnet på stemmene portvaktsgrensesnittet. Ford

Så hvordan fungerer det med Ford? Den vil være aktiv i kupeen på bilen, slik at du kan bruke stemmekommandoer for å spille medier på underholdningssystemet. Du kan også få sanntidsoppdateringer om bilens tilstand og ytelse. Det kan også synkronisere med hjemmesmart systemene dine, slik at du kan kontrollere enheter mens du er i bilen. Se for deg å kjøre opp til huset ditt og si: "Alexa, åpne garasjen." Eller du kan til og med be Alexa om å starte bilen mens du fremdeles er i huset, og få interiøret til akkurat den rette temperaturen før du drar ut.

VWs BUDD-e

Vi dro videre til Volkswagen, et selskap som gikk inn i CES med en enorm utfordring, gitt den rene dieselskandalen. Kanskje som en måte å avlede noe av det ire, introduserte Volkswagen et konseptbil som heter BUDD-e. Det er et elektrisk busskonsept, og det er ganske kjipt.

Volkswagens BUDD-e-konsept av Volkswagen of America

BUDD-e har to motorer, en for forhjulene og en for baksiden. Dashbordet ser ut som om det er en serie tabletter lagt ved siden av hverandre med et ratt som rager ut fra det. I stedet for vingespeil, har bussen kameraer montert der speil vil være og skjermer for å vise utsikten (ikke mer justering av speil!). Det er til og med en overflate som du kan lade kompatibel elektronikk gjennom trådløs induksjon. Det hele er skissert i lys og gir kjøretøyet et nesten retro futuristisk utseende. Det er definitivt et slående design.

Et blikk i Volkswagens BUDD-e-konsept av Volkswagen of America

I følge The Verge er BUDD-e batteri i stand til å holde nok lading til å gi en rekkevidde på 373 kilometer (600 kilometer). The Verge er imidlertid raskt ute med å påpeke at virkelig bilkjøring sannsynligvis vil se en mye mer beskjeden drivingrange. 

Og i likhet med Ford prøver Volkswagen å koble smartbilen og smarthuset. BUDD-e ville være i stand til å synkronisere med hjemmets egne systemer og be lysene slå på og klimaanlegg til å sparke inn når du kjører mot huset ditt. Den har også et rom som kan brukes som en pakke-dropbox, slik at innkommende leveranser kan lagres i en sikker beholder festet til bilen i stedet for å stå i det fri. Autoriserte leveringsselskaper vil kunne åpne den med en digital nøkkel, sier selskapet.

Det er viktig å huske at BUDD-e fremdeles bare er en konseptbil i denne fasen. Vi kan aldri se en faktisk versjon av den på veiene, selv om noe av teknologien som vises i konseptet helt sikkert kommer til å gjøre vei inn i fremtidige VW-modeller.

Faraday Future

Vår siste stopp på vår raske tur var Faraday. Dette er et selskap som mottok tonnevis av søppel som førte inn i CES 2016. Ingen var virkelig sikker på hva som foregikk. Det var som om et oppstartfirma for Internett hadde bestemt seg for å komme inn i bilproduksjonsvirksomheten. Det virket sprøtt og utrolig ambisiøst. Men kjøretøyet på skjermen vendte mange hoder.

Cockpiten til Faraday Future FFZero1 elektrisk konseptbil hos CES Steve Marcus / Reuters / Corbis

Det er et elektrisk racerbils konsept som ser ut som det kan passe rett inn i en science fiction-film som "TRON" eller "Minority Report." Den elegante designen, cockpit-stylingen og lysene gjorde at det virket annerledes. Og det mest spennende med bilen var at det faktisk bare er et eksempel på hva selskapet ønsker å gjøre ved hjelp av en modulær elektrisk kjøretøyplattform.

En talsperson for Faraday forklarte oss at den virkelige innovasjonen i selskapets tilnærming er at de har bygget et fundament som kan modifiseres for å fungere som basen for enhver type kjøretøy. Det hele ligger i batteridesignet: Batteriet er sammensatt av moduler. For et kjøretøy som en SUV, vil du ha flere batterimoduler for å håndtere kravene som stilles til bilen. En subkompakt vil trenge langt mindre juice, slik at du kan bruke den samme plattformen, men med færre batterimoduler. Faraday hevder at selv drivlinjen er enkel å modifisere i designfasen. Og selskapet kan designe et kjøretøy slik at det er autonomt.

Geniet bak denne tilnærmingen er at det gir mulighet for rask prototyping og utvikling av forskjellige stiler av kjøretøyer. Typisk går en kjøretøysdesign gjennom flere år fra konsept til produkt. Men Faraday var i stand til å produsere racerbils konseptmodell på bare 18 måneder. Så mens vi alle sivret over den slanke elbilen som ser ut som om den går fort mens vi holder oss i ro, er den virkelige historien at et førsteklasses selskap forsøker å forstyrre en forskanset bilindustri.

Dette er bare noen få eksempler på bilteknologien som vises på CES. Det var andre eksempler på tilkoblede biler, brenselcellebiler, førerløs teknologi og mer. Det ser ut som om fremtidens kjøring snart blir veldig interessant.




Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer