Vlad Krasen
0 
3939
826
Dette diagrammet viser diodene, rotorenheten og statoren, som du vanligvis ikke ville sett uten å åpne generatoren. Du vil høre mer om dem om litt. Klokka er 11:45 p.m. og du er nettopp ferdig med å jobbe et dobbelt skift. Det er sent, du er sliten og du har kurs om morgenen. Når du famler etter bilnøklene, kan du ikke la være å skjelve. Det er i ferd med å snø.
Du hopper inn Honda Civic og sveiv den opp. Motoren snur motvillig, men tar til slutt fyr og branner. Etter å ha varmet opp motoren trekker du ut og begynner en halvtimes reise hjem. Akkurat som ovnen begynner å fjerne de frostige forholdene inne i bilen, begynner radioen å kutte ut. Like etter begynner dashlyset å dimmes så lett. Du kjører fortsatt, men avvikene med din stadig pålitelige bil hoper seg opp.
Etter hvert slutter radioen og ovnen helt, og den behagelige varmen erstattes sakte av den utvendige kulden. Frontlyktene dine er den neste tingen å begynne å gå. Nå blir du bekymret. Bare 15 minutter til, og du er hjemme.
-De neste 15 minuttene kommer aldri. Hovedlyktene dimmer til det farlige, og det utenkelige skjer: Motoren begynner å gå glipp av. Mindre enn 8 kilometer hjemmefra dør motoren din, sammen med alt annet i bilen. Du kysten til et stopp på siden av veien og trekker ut mobilen. Den er død, så kobler du den til sigarettenneren slik at du kan ringe om hjelp. Gjett hva? Ingen makt. Det er over midnatt, og du er strandet på siden av veien med snøfnugg for selskap.-
Det du nettopp har opplevd, er et eksempel på at en dynamo puster det siste pustet. Din første tanke kan ha vært at batteriet er i ferd med å dø. På en måte vil du ha rett fordi batteriet og dynamo er relatert, men batteriet har en tendens til å få all pressen. Denne artikkelen tar sikte på å forklare mekanikerne til dynamoene, hvordan du kan diagnostisere problemer og hva du kan gjøre hvis du har en dårlig dynamo. Les neste avsnitt for å lære litt bakgrunnsinformasjon om alternatorer og strømmenes krig.