Slik fungerer en luftkjølt motor

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 5065
  • 445
Disse finnene er ikke der bare for å se pene ut - de tjener også et formål. Se flere bilmotorbilder. David Freund / Photodisc / Getty Images

Kanskje har du ikke tenkt så mye på hvordan motoren din holder kjølig. Det er forståelig. Så lenge det fungerer, er det ingen vits i å tenke for mye på det, ikke sant? Men vet du selv hva slags kjølesystem bilen din har?

Hvis du har en moderne bil, har du sannsynligvis en vannkjølt motor som bruker en vann- og kjølevæskeblanding for å, vel, avkjøle motoren. Men noen motorer trenger ikke kjølevæske. De har ikke radiatorer, og de regulerer ikke den indre temperaturen på motoren. Det høres litt ut som magi, men det er det ikke.

Det er en throwback-teknologi som egentlig ikke er noen teknologi. Disse motorene kalles luftkjølte motorer, og sjansen er stor for at du har sett en, selv om du ikke kjente den.

innhold
  1. Design av en luftkjølt motor
  2. Vanlige bruksområder for luftkjølte motorer
  3. Fordeler og begrensninger ved luftkjølte motorer
  4. Forfatterens merknad

Forutsetningen for en luftkjølt motor er faktisk ganske enkel: La luft flyte over motoren for å holde den kjølig. Men siden denne artikkelen trenger å være litt lenger enn det, berører vi noen flere detaljer (for min redaktørens skyld, uansett).

De fleste moderne biler bruker vannkjølte motorer med radiatorer, vannpumper og slanger som sirkulerer en vann- og kjølevæskeblanding i hele motoren. Varmen fra motoren overføres til kjølevæsken, og deretter avkjøles kjølevæsken i radiatoren og sendes tilbake igjen.

Luftkjølte motorer vil ikke ha noe av dette. De er avhengige av god gammeldags luft for å kjøle dem ned. For å være rettferdig er alle motorer teknisk luftkjølt fordi selv vannkjølte motorer bruker luft for å avkjøle væsken i radiatoren. Men la oss ikke dele hårstrå.

Luftkjølte motorer har svømmene som strekker seg ut fra motoren for å trekke varmen bort. Kule luft blir deretter tvunget over finnene - vanligvis av en vifte i biler. For fly og motorsykler beveger kjøretøyets hastighet alene nok luft over finnene til å holde motoren kjølig.

Noen luftkjølte motorer kan også ha kanaler rundt motoren for å holde luftstrømmen til de varmeste områdene. Noen flymotorer kan til og med ha forvirrende systemer som kanaliserer høytrykksluft inn i kjølefinnene.

En annen designfunksjon som holder en luftkjølt motortemperatur lav er horisontalt motstående sylindere - de vender bort fra hverandre og er spredt lenger fra hverandre enn en typisk vannkjølt motor. Dette lar luft flyte fritt over finnene. Noen luftkjølte motorer bruker også oljekjøler for å holde oljetemperaturen lav.

Dette høres ikke så mye ut som magi lenger?

Fly har hatt den lengste luftkjølte banerekorden fordi mange helikoptre og små fly har holdt seg luftkjølt helt fra starten. A485 / Photographer's Choice / Getty Images

Den luftkjølte motoren har hatt en lang og godt elsket historie. I hvert fall, avhengig av hvem du snakker med. På 1960- og 1970-tallet brukte noen bilprodusenter luftkjølte motorer for å drive bilene sine. Porsche 911 fra 1964 er kanskje en av de raskeste luftkjølte motorene, men Volkswagen luftkjølte motor kan være en av de mest elskede. Den ble brukt i den originale Beetle.

Du vil være hardt presset for å finne en luftkjølt motor som ruller av bilmonteringslinjen i disse dager, men det betyr ikke nødvendigvis at de er noen steder i nærheten av døde.

Hvis du hopper på en motorsykkel, terrengkjøretøy eller til og med en vanlig klippeklipper, opplever du sannsynligvis en luftkjølt motor (selv om noen motorsykler er væskekjølte). Men det er fly som har hatt den lengste luftkjølte merittlisten fordi mange helikoptre og små fly har holdt seg luftkjølt helt fra begynnelsen.

Så en luftkjølt motor har ikke behov for en radiator, en vannpumpe, kjølevæske, slanger eller andre tilhørende deler som en væskekjølt motor har. Men er dette faktisk en god ting?

Det korte svaret: Noen ganger.

Det er klart, og luftkjølt motor har ikke lekkasjeproblemer med kjølevæske, og trenger aldri noen gang å bytte ut ting som vannpumpe eller radiator, noe som kan være en flott ting. Vanligvis er de lettere enn væskekjølte motorer også fordi de har færre deler.

Luftkjølte motorer varmer også opp mye raskere enn væskekjølte motorer og har ingen risiko for frysing av kjølevæsken, noe som er gunstig hvis du kjører bilen i ekstremt kalde temperaturer.

Men det er noen betydelige ulemper, også. For det første er det mer sannsynlig at luftkjølte motorer overopphetes. Ja, det er en bummer. De kan også være dyrere å bygge, og de store viftene som brukes til å kjøle motoren kan ta bort mye strøm.

Dette betyr ikke at luftkjølte motorer er dårlige eller ineffektive. For motorsykler, fritidsbiler og visse fly fungerer faktisk den luftkjølte motoren ekstremt bra. Men på biler er den vanlige enigheten at ulempene oppveier fordelene.

Mens jeg leste om luftkjølte motorer kom jeg over mange nettsteder med mange luftkjølte motorvifter. Jeg har skrevet om biler i mange år nå, men jeg er alltid overrasket over nisjegruppene som er der ute for nesten alle typer bilkategorier. Hvis du liker en bestemt type motor i en bestemt type bil, er du nesten garantert å finne en gruppe mennesker som allerede har dannet en klubb rundt den.

Selv om luftkjølte motorer har eksistert lenge, har jeg aldri tenkt så mye på dem - så jeg likte å undersøke en type motor som er noe vanskelig å finne i en bil i disse dager. Det er alltid interessant å se hvordan motorer har utviklet seg over tid. Vi legger til og erstatter systemer for å lage den mest effektive og langvarige motoren vi kan; men til slutt fungerer alle i utgangspunktet på samme måte, med de samme grunnleggende prinsippene.

relaterte artikler

  • Hvordan kommer en elektrisk vannpumpe til gode for motoren din?
  • Hvordan bilkjølesystemer fungerer
  • Topp 10 tips om vedlikehold av sommeren
  • 10 måter å unngå å overopphete trucken din
  • Hvordan motorsykler fungerer

kilder

  • Albert, Victor og Hillier, Walter. "Fundamentals of Motor Vehicle Technology." Stanley Thomes. Ltd. 2001. (4. mai 2012) http://books.google.com/books?id=2_QQtv4pFoIC&lpg=PA138&ots=J75xyBTCwL&dq=air%20cooled%20cylinders%20apart%20cool&pg=PA138#v=onepage&q=air%20cooled% 20cylinders% 20apart% 20cooldepdepth & f = false
  • Honda. "Uendelig besettelse for den luftkjølte motoren." (3. mai 2012) http://world.honda.com/history/challenge/1968honda1300/text/03.html
  • Kraus, J. "End of an Era: The Last Air-Cooled Automobile Motors." Auto Universum. (3. mai 2012) http://autouniversum.wordpress.com/2009/06/22/end-of-an-era-the-last-air-cooled-automobile-engines/
  • Little Flyers. "Grunnleggende prinsipper for luftkjøling." 26. februar 2007. (3. mai 2012) http://www.littleflyers.com/engcool.htm
  • Tuffy. "Hvordan kjøretøyets radiator fungerer." (4. mai 2012) http://www.tuffy.com/maintenance-e-alerts/how-your-vehicles-radiator-works.html
  • Valdes-Dapena, Peter. "Old Beetle går bort for siste gang." CNN-penger. 30. juli 2003. (4. mai 2012) http://money.cnn.com/2003/07/30/pf/autos/bc.autos.vw.beetle/



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer