Slik fungerer et elektronisk solskjerm

Selv et middelmådig solskjerm er å foretrekke fremfor ingen i det hele tatt. Med tillatelse fra Christopher Ziemnowicz

Solskjermere pleide å være enkle - et skrap av fiberplate dekket med vinyl eller stoff, festet til et hengsel. Hengslet tillot visiret å snu, og blokkerer direkte sollys, mot sidevinduet eller opp og ut av veien. De fleste hadde speil. De fancy hadde speil som ville lyse opp. Og mange fikk tilbehør av autoekvivalenten til en fanny-pakke - et stykke ugudelig spaltet filt, designet for å holde 8 eller 9 CD-plater, som festet på visiret med borrelås.

Og det var det egentlig, og forbrukerne virket rimelig fornøyde. Så lenge et solskjerm blokkerte noen av solens blendende stråler, hadde det tjent formålet. Et middelmådig solskjerm var å foretrekke fremfor ingen i det hele tatt. Det var alltid rom for forbedringer, men det var også en linje som ikke kunne krysses - som blokkerte nok sol til å se tydelig, mens han forlot nok av frontruten uhindret slik at en sjåfør kunne se veien og unngå hindringer.

Men hva bilindustriens designere og elektroniske produsenter av ettermarkedet angår, kan alt forbedres. Selv om det viser seg at forbedringene ikke akkurat er nødvendige. Og selv om forbrukerne senere oppdager at forbedringene kanskje ikke hadde vært sannsynlige.

Midtkonsollen kan føles litt overfylt nå for tiden. Helt siden forbrukerne bestemte at enhver elektronisk kontroll krever et berøringsskjermpanel, og bildesignere overholdt disse ønskene, begynner en bils sentrumsstabel å føles litt komplisert. Vi har sett disse skjermbildene dominere cockpits fra luksuriøse sedans og SUV-er helt ned til budsjettkompakter. Hvis du har en bil med et av disse i-dash-datasystemene, lurer du kanskje på hva som er igjen til å dekke ute. Og hvis du har en eldre eller rimeligere bil, søker du kanskje etter rimelige alternativer.

Så det er uunngåelig at elektronikkdesignere vil begynne å se på en tidligere underutnyttet bit av overflaten - solskjermen. Og hei, et solskjerm kan gjøres akkurat stort nok til å stappe i en 7-tommers LCD-skjerm og en DVD-stasjon. Problem løst!

Noen av disse elektroniske solskjermene kan fås for under $ 100, og produsentene hevder at de er ganske enkle å installere i de fleste biler ved å bytte ut solskjermen (men bare på passasjersiden, vær så snill!) Og hekte opp den nye. De kommer i en rekke nøytraler - svart, plastgrå og plastbeige - for å koordinere (noe) med de fleste interiører, og noen har til og med tilleggsfunksjoner som USB-inngangsspor og GPS-systemer.

DVD-spiller solskjerm ser ut til å ha blitt oppfunnet for å løse et problem som er omtrent to tiår gammelt - hvordan du kan glede deg over film og TV i et kjøretøy i bevegelse (med et veldig stramt budsjett). Men hei, plastens råhet og heft kan kanskje blokkere litt mer sol enn det gamle visiret, ikke sant?

I beste fall er dette en super billig måte å få en DVD-spiller i bilen - det vil si at hvis du har en eldre bil og en desperat passasjer, og å se filmer på en iPod, smarttelefon eller nettbrett er ikke et alternativ av en eller annen grunn. I verste fall, vel… det er et solskjerm og det er elektronisk, men når det gjelder hva vi trenger et solskjerm for å gjøre, er det bare ikke den typen elektronisk solskjerm som noen virkelig hadde i tankene.

Det er rett og slett ingen solskjerm som kan strekke seg lavt nok til å beskytte solstrålene fra øynene dine ved soloppgang og solnedgang. Men ville det ikke være fint hvis du på en eller annen måte kunne redusere gjenskinnet? Med tillatelse fra Chris Downer

I teorien vil noen av teknologiene som brukes til smarte vinduer være aktuelle. Fotokromatisk glass, som mørkner når det utsettes for sollys, virker som det ville være en god måte å gjøre frontrutene mer effektive. Og det er sant at fotokromatisk teknologi og andre lignende smarte glassprodukter allerede brukes i biler. Men bilprodusentene virker nølende med å bruke noe mer komplisert - tross alt er hovedhensikten med en frontrute sikkerhet, og glassets styrke og ødeleggelsesresistente egenskaper kan ikke kompromitteres.

Imidlertid kan en løsning kjent som suspenderte partikkelinnretninger tilpasses for bruk i solskjerm. Opphengte partikkelenheter fungerer som en ventil som lar lys passere gjennom. Millioner av disse partiklene flyter i et materiale mellom to glassruter (eller plast, i noen tilfeller). En kontrollmodul lar brukeren bestemme hvor mye lys som skal tillates å passere. Hvis man ønsker fullt lys, er partiklene ordnet i rader slik at solstrålene har en vei gjennom. For å blokkere lys er partiklene spredt.

Noen selskaper har prøvd å sette i verk lignende ideer. Et slikt produkt som en gang var i utvikling var et tydelig elektronisk panel som kunne stige ned fra bilens vanlige solskjerm. I tillegg til å blokkere solen på de lyseste tider på døgnet, ble den også designet for å brukes om natten for å redusere lyslyset fra omgivende trafikk. YES Invent, et utviklingsselskap med base i Israel, hevder visiret sitt overvåker sjåførene for å finne ut hvor mye gjenskinn som er nødvendig og deretter justeres automatisk deretter. Prisen ble anslått til å være under $ 300, og YES Invent håpet at den ville bli adoptert av bilprodusentene ... men det har ikke skjedd ennå.

Tilbake i 2007 rapporterte Popular Mechanics og noen blogger at Volkswagen jobbet med et annet system, en slags kombinasjon av de to nevnte konseptene. Den brukte de samme sollys-sensorene og førerens øye-sensorer som YES Invents anti-blir-visir, men komponentene var faktisk innebygd i selve frontruten for å tilby beskyttelse i områdene som et vanlig solskjerm rett og slett ikke kan blokkere. Det produserte et mørkt sted i glasset som reagerte raskt på skiftende lys og til og med kunne bevege seg når bilen snudde. Det er rimelig å anta at systemet, hvis noen gang ble fullført, ville havnet i Volkswagen-gruppens mer eksklusive modeller (som for eksempel Audi), men så langt har det elektroniske matrisen solskjerm (som det ble kalt den gang) ennå å bli sett.

Forfatterens merknad: Hvordan fungerer et elektronisk solskjerm

Så godt jeg kunne fortelle, det virker som om bilforskere har bestemt seg for at solskinn bare ikke er så mye av problemet lenger. Prosjekter i utvikling ser ut til å være forlatt, og solskjermene virker ikke så mye mer avanserte enn de gjorde forrige gang jeg kjørte en ny bil. Solen er fremdeles der, så det er vanskelig å finne ut hvorfor bilprodusenter tror bilførere ikke lenger trenger gjenskinn. Det er nok verdt å nevne at anti-blending-funksjoner på nettbrett og e-lesere er ganske imponerende nå, men vi anbefaler absolutt ikke å lese i trafikken, men det vil nok være lettere for øynene.

relaterte artikler

• Hvordan bilbransjen fungerer
• Hvordan kan brillene mine endres fra gjennomsiktig, når jeg er inne, til mørkt når jeg går utendørs?
• Har ny teknologi gjort biler mindre sikre?
• Hvordan sidegardin-kollisjonsputer fungerer
• Hvordan Smart Windows fungerer

kilder

• Filipponio, Frank. "VW utvikler elektronisk solskjerm som er innebygd i frontruten." Autoblog.com. 20. juli 2007. (30. januar 2013) http://www.autoblog.com/2007/07/20/vw-developing-electronic-sun-visor/
• Lightinthebox.com. "Sun Visor Car DVD-spillere." (30. januar 2013) http://www.lightinthebox.com/c/sun-visor-car-dvd-player_792
• PCMag.com. "Topp ti uvanlige automatiske tillegg." (30. januar 2013) http://www.pcmag.com/slideshow_viewer/0,3253,l=201296&a=201296&po=1,00.asp
• JA! Ikke. "Elektronisk Sun Visor - Automotive Glare Reduction System for Enhanced Vision." (30. januar 2013) http://www.yes-invent.com/Automotive-Glare-Reduction.html