Slik fungerer et motorsmøringssystem

Du kjenner kanskje det grunnleggende, men vet du virkelig nøyaktig hvordan bilens smøresystem fungerer, hvor oljen går og hva den faktisk oljer? Se flere bilder av bilmotorer. Thinkstock / Comstock-bilder / Getty Images

Hvis du vet en ting om bilvedlikehold, vet du at du må skifte olje regelmessig. Det du sannsynligvis ikke vet er hvor oljen går, hva oljen faktisk oljer, eller hvorfor den må skiftes hele tiden.

Den viktigste funksjonen til olje i motoren er akkurat det du kan forvente: Den holder ting i bevegelse. Bare forestill deg trommehinnepiercing lydene av metallstempler skrikende opp og ned inne i en tørr sylinder. gyse.

I motsetning til annonsene for forskjellige medisiner på TV, er det flere hyggelige bivirkninger av å holde motoren smurt med olje. Det er mindre friksjon, noe som betyr at motoren må gjøre mindre anstrengelser for å fortsette å tulle med. Det betyr igjen at den kan gå på mindre drivstoff og løpe på en lavere temperatur. Og alt dette betyr mindre slitasje på de bevegelige motordelene. Å holde ren olje i systemet betyr at motoren din er fornøyd, noe som betyr at lommeboka er fornøyd. Alle vinner!

Ikke la deg lure av ordet "smøring". Noen ganger, når du drar inn i bukta i den lokale hurtiglubrebutikken, foreslår de at du trenger en "smørejobb." Det er ikke et oljeskift. Det er å olje opp et knirket chassis og fjæringssystem, som ikke deler olje med motorsmøresystemet. "Squeaky Chassis" ville forresten være et utmerket bandnavn.

La oss følge Oliver Oil Molecule på hans ferd rundt motoren!

Oljepanne: Det er her Oliver henger med når motoren ikke gjør noe; oljesalongen, hvis du vil. I de fleste biler har denne pannen omtrent 4 til 6 liter olje.

Pickup tube: Når motoren er slått på, trenger den umiddelbart olje. Oliver og oljekompisene hans blir sugd opp av pickup-røret og stilt opp for handling.

Oljepumpe: Pumpen gjør sugingen slik at Oliver kan skyve opp det røret mot tyngdekraften og deretter trykke på oljen. Oliver og de små oljevennene hans blir satt sammen enda tettere. La oss håpe Oliver husket å ta på seg deodorant i dag.

Trykkavlastningsventil: Hvis Oliver og vennene hans kommer for nærme til at de begynner å planlegge et opprør, gir denne avlastningsventilen dem litt sårt tiltrengt pusteplass. Det er smøresystemets måte å si: "Sett deg ned, barn."

Oljefilter: Mens Oliver og vennene får lov til å passere inn i motoren, stopper filteret all smuss og rusk oljen kan ha plukket opp på den siste passering gjennom systemet.

Spurt hull og gallerier: Oliver fniser hver gang han sier "sprute hull." Han er virkelig umoden. Dette er de små hullene som er boret i veivakselen eller andre deler av systemet som lar oljen belegge lagrene og sylindrene som trenger å bli smurt.

sump: Etter å ha gjort jobben sin for å holde de bevegelige delene av motoren i bevegelse, glir en utmattet Oliver seg helt ned i oljepannen igjen, også kjent som sumpen, for å henge med til han er sugd opp igjen pickup-røret - og han er tilbake på jobben.

Et stempel - eller er det en danser? Paul Eekhoff / Photographer's Choice / Getty Images

Det er i utgangspunktet to typer oljesystemer i kjøretøyer, som begge høres ut som typer hvalross eller noe: våt sump og tørr sump.

De fleste biler bruker a våt sump system. (Jo mer du sier det, desto mer lyder det. Våt sump. Våt sump.) Det betyr at oljepannen er i bunnen av motoren, og at oljen er lagret der. Husker du Oliver oljemolekylets salong? Det er litt som om han har et bord ved siden av dansegulvet på klubben. Og i denne rare metaforen er danserne stempler og kulelager.

Fordelen med et vått sumpsystem er dets enkelhet. Oljen ligger i nærheten av der den skal brukes, det er ikke for mange deler å konstruere eller reparere, og det er relativt billig å bygge inn i en bil.

Noen biler, spesielt høyytelsesbiler, bruker a tørr sump system. Det betyr at sumpen ikke er under motoren - den kan faktisk være plassert hvor som helst i motorrommet. Etter at Oliver gjør jobben sin i motoren, drypper han ikke bare inn i salongen. Han drar til VIP-rommet bort fra dansegulvet.

Et tørt sumpsystem gir deg et par bonuser: For det første betyr det at motoren kan sitte litt lavere, noe som gir bilen et lavere tyngdepunkt og forbedrer stabiliteten ved hastighet. For det andre holder den ekstra olje fra å bløtlegge veivakselen, noe som kan senke hestekrefter. Og siden sumpen kan være plassert hvor som helst, kan den også være av hvilken som helst størrelse og form.

To-taktsmotorer bruker forresten en helt annen type teknologi. Scootere, gressklippere og andre totaktsmaskiner har oljen blandet med bensinen. Når bensinen fordamper i forbrenningsprosessen, blir oljen igjen for å gjøre sin glatte virksomhet.

Noen ganger må du gjøre dette selv, måle de riktige mengdene før du fyller tanken. Men noen ganger, som i de fleste motorscootere, er det et injeksjonssystem som tar olje fra reservoaret og blander det med bensinen for deg i akkurat de rette proporsjonene.

Som mange biljournalister trodde jeg at jeg visste nøyaktig hvordan smøresystemet fungerte. Men da jeg faktisk måtte skrive den ned, liste over hver del og hvordan oljen beveget seg gjennom motoren, innså jeg at jeg bare hadde den vagteste ideen om hvordan det hele gikk ned. Jeg er også skyldig i å snakke om våt sump og tørr sump system som om jeg hadde en anelse. Nå som jeg har en anelse, takket være forskningen min for dette stykket, vil jeg være enda mer utømmelig.

Den ene tingen jeg visste helt sikkert var den biten om totaktsmotorer og å blande oljen med bensinen. Jeg er den stolte eieren av en totakts-50-cc-scooter med et injeksjonssystem, så jeg trenger ikke å blande. Hvis jeg bare kunne finne en sidevogn til hunden ...

relaterte artikler

• 5 Motoroljemyter
• 5 ting hver sjåfør bør vite om motorolje
• Hvordan bilmotorer fungerer
• Hvordan bilkjølesystemer fungerer
• Slik fungerer motorstyremodulen
• Er det trygt å hekse til syntetisk motorolje?
• Er det noen som utvikler livstid motorolje?
• Hva er nytt innen syntetisk oljeteknologi?
• Hvorfor bruker noen motorer et tørt sumpoljesystem?
• Må du skifte olje hver 3.000 mil?

kilder

• Bessel Motorsports. "Wet Sump vs. Dry Sump." Strokerkits.com. 17. november 2008. (25. april 2012) http://www.strokerkits.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80
• CDX Online Tekstbok. "Motorer: Motorsmøring" Cdxetextbook.com. (18. april 2012) http://www.cdxetextbook.com/engines/lube/topic.html
• DriverSide.com. "Ordliste over automatiske vilkår." (18. april 2012) http://www.driverside.com/car-diction/lube-job-8-147
• Motorbygger. "Wet Sump vs. Dry Sump Oiling Systems." Enginebuildermag.com. 13. januar 2009. (24. april 2012) http://www.enginebuildermag.com/Article/38721/wet_sump_vs_dry_sump_oiling_systems.aspx
• Wright, Lance. "Grunnleggende om smøring av bilmotorer." Auto-repair-help.com. (18. april 2012) http://www.auto-repair-help.com/automotive_maintenance/engine_lubrication_basics.php