Hvordan Automotive Proving Grounds fungerer

Bildegalleri: Concept Cars Bevisende grunnlag gir General Motors den plassen den trenger for å teste (i private) forsøksbiler, som dette 1954-turbinedrevet kjøretøy, XP-21 Firebird. Se flere bilder av konseptbiler. FPG / Hulton Archive / Getty Images

Det er en god sjanse for at du kjører (eller i det minste sykler i) en bil hver dag. Det kan hende du har en familie som rir i den bilen sammen med deg. Og sjansen er stor for at du stoler på den bilen for å holde deg og familien trygg. Selv under uvanlige kjøreforhold - rart vær, høye hastigheter, humpete veier, ulykker - forventer du at bilen din reagerer godt og beskytter deg og dine kjære. Produsenten har tross alt annonsert bilen som har visse evner og er trygg å kjøre.

Men hvordan, nøyaktig, vet produsenten det? Hvordan vet menneskene som bygde bilen din nøyaktig hvilke forhold den kan stå opp til? Kjørte de den gjennom alle mulige veiforhold under alle mulige omstendigheter bare for å være sikker?

Jo, det gjorde de. Før en bil blir markedsført, må den testes under ekstreme forhold for å sikre at ingen produksjonsfeil eller feilberegninger i designen får den til å være utrygg eller oppføre seg på uforutsigbare måter. Av og til hører vi selvfølgelig om en bil som blir tilbakekalt på grunn av en eller annen uventet feil, som plutselig akselerasjon eller eksplodering av støt, men disse tingene er ganske sjeldne. De fleste biler oppfører seg akkurat slik de skal, i det minste det store flertallet av tiden.

Hvor tester produsenter bilene sine for å være sikre på at de fungerer som annonsert? Nesten alle større bilprodusenter har en bil som beviser grunnlag, et sted hvor de kan ta biler og sette dem gjennom tempo, og teste dem nøye mot ekstreme og varierende forhold i forskjellige hastigheter med varierende passasjerbelastning. Disse beviser grunnlag har en lang historie, som dateres tilbake til den bedre delen av et århundre. Noen av de mest fargerike episodene i bilhistorien har funnet sted på disse testbedene av bilteknologi, men de fleste av oss vil aldri vite om dem.

Så hvor er egentlig disse bevisene, og hva gjør bilprodusentene der? Dette er ikke akkurat en hemmelighet. Ikke desto mindre går de fleste produsenter ikke ut av veien for å fortelle folk hva som skjer i deres private testanlegg. Volkswagen liker til og med å tro at testsporet er hemmelig (men vi vet bedre). I resten av denne artikkelen skal vi se på historien til beviser for bilindustrien, og hva det er som selskaper fra GM til Fiat gjør der.

Den nye Iso Grifo A3 under testing på Modena Aerautodromo, 1964. Klemantaski Collection / Getty Images

Fram til 1920-tallet ble tester av biler utført på samme sted som mest bilkjøring - på bygater og landeveier. Men ettersom bilen ble en stadig viktigere transportform og veiene fylt med biler, sluttet dette å være gjennomførbart. Det var for farlig å teste biler på offentlige steder. Videre ble bilprodusentene på vakt mot å la publikum se bilene sine mens de fortsatt var i testfasen. Konkurrenter kan ha en sjanse til å stjele forretningshemmeligheter, ellers kan journalister komme for nært med å se på fremtidige modeller.

I 1924 åpnet General Motors Milford Proving Grounds i det som den gang var en ganske isolert del av Michigan. Det var verdens første dedikerte bil. Det opprinnelige stedet besto av en grussløyfe i underkant av 6 miles (6 miles) i omkrets, pluss en straks. Hele anlegget var bare 1,125 dekar stort (4,6 kvadratkilometer), og bare en enkelt ansatt jobbet på bevisområdene på heltid. Han het Ruggles Simcock. Han var vedlikeholdssuperintendent på anlegget.

I 1928 skrev GM ut en brosjyre om Milford Proving Ground som tydelig uttalte begrunnelsen bak seg: "Ingen annen industri har gått så raskt frem med så få grunnleggende fakta - fakta som er nødvendig for at bilen skal være av økende nytteverdi For et større antall mennesker. Hvis bransjen skal fortsette sin fremgangstakt, må den vite mer fakta om materialet som brukes, økonomien i design og hva som skjer når bilen kjøres mil etter kilometer på veien i hendene på For å få disse fakta, bestemte General Motors for fem år siden å etablere et bevisst grunnlag og å gjøre det til det mest omfattende foretak av den typen i verden "[kilde: GM Heritage Center].

Denne begrunnelsen gikk ikke tapt for andre bilprodusenter. I 1925 åpnet Ford sin egen prøveplass i Dearborn, Mich., Og samme år bygde Packard et bevissted i Shelby Township, Mich. I midten av 1920-årene var det landlige Michigan et arnested for testspor for bilindustrien..

Nå har nesten hver bilprodusent minst ett slikt beviselig grunnlag, og noen har flere. Nissan har en i Tochigi Prefecture, Japan. Chrysler har en i Yucca, Ariz., Som den kjøpte i 2007 av Ford Motor Company, og en annen i Chelsea, Mich. Og hva har skjedd med årene GM's Milford Proving Grounds? Den er vokst. Den dekker nå 4000 mål og har 132 miles (212,4 kilometer) vei. Det er flere spor, i alle former fra straks til løkker. Det er også et testområde (VDTA) for kjøretøydynamikk, kjent som Black Lake, en 67-hektar stor overflate med bane der biler kan kjøres i topphastigheter og testes under forskjellige overflatesituasjoner. Akk, Michigan er ikke så landlig som det pleide å være, og GM har med jevne mellomrom vurdert å selge nettstedet, som nå er omgitt av moderne utvikling. Selv om dette ville representere tapet av et historisk anlegg, kan GM klare seg uten det. Selskapet har ytterligere bevisbar grunn i Arizona, Mexico, Brasil, Australia, England, Brasil og Tyskland. Og det er mange uavhengige tester for bilindustrien som gjerne tar opp slakken.

Så hvordan er disse testanleggene? På neste side skal vi ta en titt på en typisk bil som beviser grunnlag og snakke om hva som foregår der.

Crash test dummies kan vises på General Motors 'nye krasjetestingssenter på $ 10 millioner i Milford, Mich. GM kunngjorde at kollisjonspute vil være standardutstyr i alle kjøretøyene innen 2012. Bill Pugliano / Getty Images

En typisk beviser for bil som ser ut som en kombinasjon av en militærbase og en fornøyelsespark. Fra luften består et anlegg som GMs Milford Proving Ground av løkker og kveler, rette linjer og sirkler, som om det var et nabolag som var designet av en beruset forstadsplanlegger. Men ikke ta ordet for det. Se selv på Google Maps. Den store svarte massen øverst til høyre er GMs testanlegg for kjøretøyets dynamikk for kjøretøy, som ser ut akkurat som sin navnebror - en jet black lake of asfalt. Nærmere kan den virke nesten så våt som en innsjø. Sprinkler brukes til å vanne nedover overflaten for å teste oppførselen til kjøretøyer på glatte overflater med lav friksjon.

Dette er stedet å gå hvis du vil se biler testet til ødeleggelse. (Testkjøretøyer blir trukket fra tjeneste når de blir for slått til å kjøre.) Det er også stedet å komme hvis du vil kjøre så godt som biltesterne gjør. GM-instruktører underviser i et kurs i avanserte kjøreferdigheter på anlegget, hvor du kan lære hvordan du får en ut-av-kontroll skrens under kontroll eller hvordan du takler en uventet dekkutblåsning. En hinderløype har omtrent enhver fare som en bil sannsynligvis vil takle under alt som ligner vanlig bruk, helt ned til åser, en grustak og en falsk jernbane som krysser førerens vei.

Flere testspor er tilgjengelige. Det er Oval Track, Circle Track, North / South Straightaway og East / West Straightway, som alle ser nøyaktig ut som navnene tilsier. Seven Sister-kurset er kort, men har syv kurver, som tester bilens evne til å ta trange hjørner uten å gå ut av kontroll eller løpe av veien.

Det er flere spesielle testanlegg. Vehicle Safety and Crashworthiness Laboratory (VSCL) lar GM teste bilrulling og effektiviteten til kollisjonsputer. I en test kjører biler langs en korketrekker rampe, gjør en midtluftsflipp og krasjer land. (Ikke prøv dette hjemme.) For det meste består testene av å knuse biler i høye hastigheter mot solide vegger. Unødvendig å si, det er her krasjetestene dummies henger med, inkludert en som simulerer en gravid kvinne. Navnet er Maternal Anthropomorphic Measurement Apparatus versjon 2B - eller bare MAMA2B.

Ikke gå til Milford Proving Grounds for å få et glimt av kommende GM-biler. Kjøretøyene er ofte bevisst forkledd, pakket inn i plast eller har på seg masker i frontendene, slik at linjene ikke blir synlige. Dette forhindrer paparazzi fra autopressen (eller bare nysgjerrige girhoder) fra å knipse bilder av bilene før GM offisielt kunngjør dem.

GM Milford Proving Grounds er selvfølgelig bare ett av mange slike bevisende grunnlag rundt om i USA og verden. De fleste andre har imidlertid lignende utstyr, spor og fasiliteter, med variasjoner. For eksempel har Volkswagens testanlegg i Ehra Lessien, Tyskland, en rett bane så lang at det ser ut til å forsvinne over horisonten når den ses fra den ene enden og ser mot den andre. Volkswagen liker å late som om dets beviser er hemmelig, men du kan se på det fra luften via nettet. Fiat's Circuito di Balocco-banen i Balocco, Italia, ble designet for testing av Alfa Romeos, men den er nå åpen for andre bilprodusenter med kjøretøy å teste og kan også brukes til bilracing.

Disse beviser grunnlagene er hjem til noen av de villeste bilaksjoner på jorden. Men det hele er gjort i navnet på å gjøre biler tryggere og sikrere for vanlige mennesker å kjøre.

For mer informasjon om bilsikkerhet og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

• Hvordan krasjetesting fungerer
• Hvordan bilindring husker fungerer 
• Kan en bil virkelig være dødssikker?
• Hvordan testes aktiv bilsikkerhet?
• Hvorfor er det fortsatt nødvendig å krasje testkjøretøyer?
• Har krasjetester noen gang brukt levende (eller døde) menneskelige beboere?

Flere gode lenker

• General Motors Bevisende Begrunnelse
• GM-rapporten: Milford Proving Grounds
• The Milford Proving Grounds
• Packard Proving Grounds

kilder

• Allpar. "Chryslers Arizona Proving Grounds, New and Old." (10. mars 2011) http://www.allpar.com/corporate/arizona-proving-grounds.html
• Automotive Testing Technology International. "Proving Ground Directory." (10. mars 2011) http://www.automotivetestingtechnologyinternational.com/proving_directory.php
• GM Heritage Center. "1924, sette biler på prøve." (10. mars 2011) http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1924,_Putting_the_Cars_to_the_Test
• Hoffman, Gary. "Hvordan en bil blir testet av krasj." (10. mars 2011) http://autos.aol.com/article/how-crash-tests-work/
• Satellitt severdigheter. "Ehra Lessien Secret Volkswagen Test Track, Niedersachsen, Tyskland." (10. mars 2011) http://www.satellitesights.com/satelliteimage/Ehra-Lessien_Secret_Volkswagen_Test_Track_Niedersachsen_Tyskland
• Snap oversteer. "The Milford Proving Grounds." (10. mars 2011) http://www.snapoversteer.com/?p=494