Hvordan sikkerhet for båtberging fungerer

Båtliv kan være mange morsomme - bilulykker, mindre enn det. Se flere lastebilbilder. © iStockphoto / Tim McCaig

Mens noen mennesker er heldige nok til å ha eiendommer ved innsjøen eller ved havet, er resten av båtsamfunnet vanligvis fastlåst og transporterer båtene sine - ofte i mange mil - noe som vanligvis betyr å trille ut traileren og treffe veien.

Men å ta en båt, som alle typer tauing, må utføres med omhu. Kryssede proffer kan få det til å se enkelt ut, men hvis du noen gang har sett en nybegynner på veien, er sjansen stor for at du har byttet kjørefelt og gitt dem en bred køye når det er mulig for å unngå at den svaiende traileren svinger bak dem..

Det er mange måter å gjøre en trailertur tryggere på, for eksempel ved å lære å bremse mens du tauer, hvordan du svinger under tauing, hvordan du sikkerhetskopierer tauede biler og hvordan du kan unngå knivkniv. Når det gjelder tauing av en båt, som mange andre typer laster, skjer de viktigste sikkerhetsforholdsreglene du kan utøve før du til og med stikker nøkkelen i tenningen

For eksempel vil du sørge for at kjøretøyet ditt kan håndtere størrelsen på båten du kjøpte, og dette innebærer en rekke beregninger og målinger. Så må du sørge for at selve båten er klar til å sykle, sammen med traileren den vil reise på. Endelig er spesiell forsiktighet nødvendig under pakkeprosessen, fordi en dårlig plassert nyttelast kan få traileren til å svinge over tre kjørefelt - eller enda verre.

På de neste sidene vil vi se nærmere på noen av de største problemene som bør sjekkes før traileren reiser til stranden med båten din, og noen tips for pakking også.

innhold

1. Båt slepende sikkerhetskontroller
2. Sikkerhetskontroller for båttrilling
3. Vektfordeling av båttrekking

Kjøretøyet ditt jobber hardt - sørg for at det takler lasten. © iStockphoto / Tim McCaig

Første ting først, kjøretøyet som skal brukes til å slepe båten, må sjekkes fra topp til bunn for å sikre at det er i stand og klart for turen. Det er flere ting du vil spørre deg selv, og flere beregninger du vil gjøre før du begynner å kaste fiskeutstyret i ryggen og laste opp barna.

Et hovedhensyn er slepekjøretøyets totale slepekapasitet. Den maksimale vektkapasiteten din kan taue - og like viktig, den anbefalte kapasiteten den kan slepe - er vanligvis noe du kan finne ut av bilprodusenten eller brukerhåndboken.

Deretter bestemmer om slepekjøretøyet kan håndtere vekten på båten ved å hente tørrvekten til båten fra brukerhåndboken. Deretter kan du klaffe på flere hundre kilo for alt drivstoff og utstyr du sannsynligvis også kommer til å dra. Det er en del komponenter på slepekjøretøyet som vil være under betydelig økt belastning mens du tauer, og dette må tas med i betraktningen. Sørg for at kjøretøyets motor, kjølesystem, bremser, fjæring, dekk, girkasse og andre komponenter er opp til jobben.

Ikke undervurder viktigheten av å la sjekkesystemet ditt sjekkes ut av en profesjonell. Han eller hun kan anbefale tilleggsutstyr som et vektfordelingssystem eller en svai-kontrollenhet, og han eller hun kan fortelle deg hvor mye av belastningen systemet kan takle og sørge for at det er i god stand. Å vite hvor mye totalvekt din hake kan hale - og hvor mye av vognerens vekt den trenger å ha på seg - er avgjørende for et trygt og stabilt slep.

Hvis disse tallene og systemene alle sjekker ut, er det neste anbefalte trinnet å utføre en oversikt over kjøretøyene dine. En sjekkliste er en god vei å gå; det hjelper deg med å sørge for at ingen viktige trinn slipper tankene. Det er en rekke elementer som er avgjørende å undersøke før hver tur.

På slepekjøretøyet bør alle bremser, dekk og hjullager kontrolleres for slitasje og driftssikkerhet. Forsikre deg om at speilene er store nok til å gi full oversikt over baksiden av traileren - du vil ikke ha noen overraskelser der borte.

Deretter tar vi en nærmere titt på traileren til båten din, og sjekker om alt er skikkelig før vi drar ut på åpent vann.

Det er like viktig å sjekke traileren din fra topp til bunn før du drar ut. © iStockphoto / Tim McCaig

Når kjøretøysjekken er ute av veien, er det en rekke komponenter som må sees på på hengeren. Et sted å starte er det elektriske systemet. La noen stå bak båthengeren og bekrefte at alle signalene fungerer. Bremselys, blinklys, kjørelys og bremser bør alle kontrolleres - sammen med kontakten mellom slepekjøretøyet og traileren der ledningene går. Korrosjon kan være et problem, og kablingen kan chafes og kortslutning hvis den ikke blir satt inn ordentlig.

Hvis traileren har flere aksler, kan det være en utfordring å merke et flatt dekk. En god smell med dekkjernet ditt kan gi deg beskjed om at de er oppblåst, og en rask følelse etter å ha kjørt litt er en god måte å si om en blir varm. Siden et flatt dekk kan føre til brann, slår ingenting faktisk nedover og manuelt kontrollerer trykket på hvert dekk med en trykkmåler for å bekrefte lyden. Dette bør gjøres før hver tur.

Sjekk alle muttere og bolter på hengeren og traileren. de kan løsne over tid gjennom vanlige kjøreforhold eller rust hvis de blir våte for ofte. Et annet problem som folk tauer tilhengere - spesielt båthengere - ofte møter er problemer med hjullagrene. Hjullager varmes opp under en kjøretur, så hvis du dypper dem ned i kaldt vann har de en tendens til å suge inn vann når luften inni dem avkjøles og krymper. Utfallet er ofte rust, selv om fjærbelastede lagerkapsler kan bidra til å forhindre at dette oppstår. Lagre kan også trenge en finjustering og litt nytt fett hvis de blir varme.

Mange trailere er satt opp med sine egne bremser, som speiler aktiviteten til slepekjøretøyets bevegelse og bremser. En populær type - overspenningsbrudd - fungerer automatisk. Når slepekjøretøyet bremser, starter bremsebremsene til handling på grunn av endringen i fremhastigheten. Elektriske bremser som er hektet opp gjennom kontakten og føler noe press på bremsepedalen er også bra. Spesielt for tyngre belastninger (og med mindre du tauer en liten liten robåt, har du sannsynligvis det som utgjør en tyngre belastning) disse typer hengerbremser kan være avgjørende. Så sørg for at alt fungerer som det skal være før du drar ut.

Sikkerhetskjeder er festet og festet i et kryss og tvers mønster mellom hengeren og slepekjøretøyet for å holde hengeren på plass på en sikker måte hvis den delen av løftet skulle svikte. Du vil ikke være i stand til å fullføre turen med bare sikkerhetskjeder, men du bør kunne stoppe trygt for å sjekke ut problemet. Utbryterbrytere er også viktige komponenter og kreves ofte avhengig av vekten på traileren. De fungerer mye som nødklippet på en tredemølle faktisk - hvis slepekjøretøyet og traileren av en eller annen grunn går i stykker, utløser bryterbryteren til bremsene til traileren til å stoppe.

For båttauing er en primær bekymring at trailerns hovedramme kan støtte båten jevnt, og at båten sitter tett og sikkert i vuggen. Skrogvalser og -puter må være i god form, slik at de ikke klør seg i båten. Et passende antall stropper og bånd må sjekkes, justeres og festes ordentlig slik at båten blir helt surret.

Sjekklisten din blir sjekket for lastebilen og båten, og ivrige reisende har samlet opp bagasjen i oppkjørselen. Men å chucke alt i willy-nilly ville dreie seg om den verste feilen du kan gjøre på dette tidspunktet. Dessverre har du fortsatt et ganske ork foran deg - pakker båten slik at vekten blir fordelt jevnt.

Før du treffer veien, må du forsikre deg om at alt er ordentlig lastet og festet til stasjonen. © iStockphoto / Tim McCaig

Når du kommer til punktet der alle kjøretøyene er sjekket ut, kan du rette oppmerksomheten mot lasting. De to viktigste tommelfingerreglene for lasting av en tilhenger er: hold vekten på lasten balansert både foran og bak og fra side til side, og hold et lavt tyngdepunkt. På grunn av dette kan lastebåter være litt forskjellige fra å laste vanlige trailere - du har færre alternativer for hvor du kan plassere vekten siden mange av de tunge gjenstandene befinner seg på forhåndsbestemte steder, som motorer og motorer. Dette er en annen grunn til at båter må støttes jevnt av traileren; det hjelper til med å fordele vekten på skroget, motoren og utstyret på en tryggere måte.

Det kan høres dumt ut, men et viktig skritt i å laste en båt er å sørge for at det ikke er noe fanget regn eller annet vann som stusser bort på båten din. Vann renner rundt 3,627 kilogram per gallon, så hvis stormvær nylig passerte gjennom byen, kan det ha kastet vektberegningene dine bort.

Det er bra når du laster en båt, spesielt for første gang, å bruke en spesiell skala for å måle vektmengden som går på stikket (dvs. ikke et jerry-rigget system som bruker den lille skalaen på badet, men en faktisk designet for å måle tusenvis av kilo vekt). Dette kan hjelpe deg med å justere båtens posisjon for å være sikker på at 10 til 15 prosent av vekten er på løftet, fordi mer eller mindre kan redusere stabiliteten og være farlige. Du kan også bruke tilleggsbelastning for å balansere vekten ordentlig. Hvis du gjør en dårlig jobb, kan traileren oppleve to farlige fenomener du aldri vil møte: dykk og svai. For mer informasjon om dykk, svai og tips om vektfordeling av tilhenger, sjekk hvordan du laster og losser tauede kjøretøy.

To aksler og vektfordelingssystemer kan begge bidra til å gjøre tauingen av en båt tryggere. Med to aksler på hengeren gjør dette ikke bare at et flatt dekk blir litt mindre opprivende, det betyr også at du har enklere tid på å fordele belastningen. Et vektfordelingssystem kan også gjøre lastingen enklere, fordi det kan spre seg rundt eventuell ekstra vekt som ikke kan håndteres av løfteren, og flytte en del av den fra hakesystemet (og i sin tur bakakselen til slepekjøretøyet) og på foraksen til slepekjøretøyet og tilhengerens aksler.

Det er en rekke lokale og statlige forskrifter som angår tauing av båter, og når du først kommer til innsjøen eller stranden, hva er den beste måten å lansere båten på? For å lære mer om disse emnene, sjekk ut artikler som Launching a Boat, samt koblingene på neste side.

For nybegynnere

Hvis du sleper en båt for første gang, er ingen forsiktighetsregler for stor. Båtliv kan være en eksplosjon, men tauing kan være forrædersk. Øv på å slepe på bakveier med lite trafikknivå for å bli vant til å svinge, rygge, bremse og andre nødvendige manøvrer uten press fra tung trafikk i raske gater. Hvis det er et spørsmål om utstyret ditt eller lastingen din, kan du spørre en ekspert. Kanskje viktigst av alt: Vær oppmerksom på farlige værsituasjoner som høy vind som kan føre til at traileren din svinger og kniver. Hvis disse typer forhold eksisterer, så utsetter eller trekke over.

Å kjøre med dårlige maskiner og manglende ferdigheter under utrygge forhold kan være dårlig nok i en bil. Å legge et par tusen kilo last i en dårlig lastet trailer til ligningen bør være mer enn nok til å gjøre deg forsiktig.

Relaterte artikler

• Kyllingavokadobåter
• Hvordan cruise fungerer
• Hvordan er en krabbefart som en flytende by?
• Hvordan ubåter fungerer
• Hvordan vedlikeholde en båt
• Hvorfor kan båter av stål flyte på vann når en stålstang synker?
• Hvorfor kan du ikke si "lekebåt" tre ganger raskt?
• Hva betyr det å kalle en pickup for en 'halvtons lastebil'?
• Båtberging-quiz

Flere gode lenker

• Båtsikkerhet fra den amerikanske kystvakten
• Det internasjonale seilforbundet
• U.S. National Transportation Safety Board
• U.S. Department of Transportation (DOT)

kilder

• Cook, Miles. "Hvordan trekke en trailer." Edmunds.com. (15.9.2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• "Vanlige vektfordeling og svai-kontrollspørsmål." etrailer.com. (15.9.2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
• "Ordbok med automatiske vilkår." Motor Era. (15.9.2008) http://www.motorera.com/diction/INDEX.HTM
• "Hanskekasseveiledning for sikker lasting og tauing." Landtransport New Zealand. 2/28/2005. (15.9.2008) http://www.ltsa.govt.nz/road-user-safety/motorists/glovebox-guide.html
• Longhurst, Chris. "Bilvedlikeholdsbibelen." CarBibles.com (15/15/2008) http://www.carbibles.com/
• Martin, Joe. "Lasting og tauing av trailer." Sherline Products. (15.9.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
• "MetLife Boat Safety Tips." USAs kystvakt. (15.9.2008) http://www.uscgboating.org/safety/metlife_archived_9-21-2007/boat_trailer.htm
• Sorum, Alan. "Forsømmelse kan skade båthengere." Båtens sikkerhet og vedlikehold. 5/5/2008. (16.9.2008) http://boatsafetymain maintenance.suite101.com/article.cfm/neglect_can_damage_boat_trailers
• Sorum, Alan. "Sikkerhet som fører båten din." Båtens sikkerhet og vedlikehold. 7/25/2006. (16.9.2008) http://boatingsailing.suite101.com/article.cfm/safely_trailering_your_boatv
• "Towing Glossary." U-hale. (15.9.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/ "Towing & Trailering." Oppdag båtliv. (15.9.2008) http://www.discoverboating.com/owning/towing.aspx
• "Å trekke traileren din trygt." California Department of Motor Vehicles. (15.9.2008) http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt12.htm
• U-Haul Corporate nettsted. (15.9.2008) http://www.uhaul.com