Hvordan bremseklosser fungerer

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1725
  • 243
Bremseklosser gir friksjonen til å bremse eller stoppe kjøretøyet. Dusty Cline / iStockphoto

Det er mye mer effektivt å bruke bilens bremsesystem enn å bare tråkke på pedalen når en ekorn dart ut foran deg. Bremsesystemene til biler, lastebiler og motorsykler består av en rekke deler som oversetter førerens handlinger til fysisk kraft som stopper bilen. En av disse bremsedelene er kjøretøyets bremseklosser.

Bremseklosser er en nøkkelbremsedel fordi de er komponenten som kommer i kontakt med og påfører trykk og friksjon på et kjøretøys bremsrotorer - de flate, blanke skivene som du noen ganger kan se rett bak hjulene til noen kjøretøyer. Trykket og friksjonen som påføres bremsrotoren er det som bremser og stopper hjulet. Når hjulene slutter å vri, slutter kjøretøyet også å bevege seg. Selv om bremseklossene som bremsedeler er ganske enkle, er bremseklossene i seg selv alt annet enn.

På grunn av hvor raskt hjulet på et kjøretøy roterer og hvor mye en typisk bil eller lastebil veier, gjennomgår bremseklossene ekstremt belastning hver gang du bremser ned eller stopper. Tenk på det: Vil du ta tak i og holde fast på en tungmetallskive som snurret veldig fort? Se for deg å sakte klemme på skiven til kjøretøyet ruller til stopp - det er en takknemlig jobb, men bremseklosser gjør det gjentatte ganger i tusenvis av tusenvis av kilometer uten klage.

Kom innom neste side der vi lærer litt om organiske bremseklosser.

innhold
  1. Organiske bremseklosser
  2. Keramiske bremseklosser
  3. Metalliske bremseklosser
  4. Bremseklosser til motorsykkel
  5. Bremseklosser for lastebiler
  6. Ytelsesbremseklosser
Organiske bremseklosser skaper mye bremsestøv, noe som gjør å bytte padsene til en noe skitten jobb. Lisa F. Young / iStockphoto

Bremseklosser ble tidligere produsert med hovedsakelig asbest som friksjonsmateriale. Det er fordi bremseklossene er utsatt for mye friksjon, noe som genererer mye varme. Asbest er et godt materiale for å absorbere og spre varme. Så hva var problemet? Når asbest brytes, skaper det støv som er farlig å puste - og bremseklosser kan skape mye bremsestøv når de bremser og stopper kjøretøy på veiene. Nå er noen bremseklosser og andre bremsedeler laget av tryggere organiske materialer. 

Organiske bremseklosser, noen ganger kalt organiske bremseklosser uten asbest, er laget av naturlige materialer som glass og gummi, og harpikser som tåler høy varme. Faktisk er den høye varmen med på å binde bremseklossematerialene sammen. Kevlar er også en viktig komponent i mange organiske bremseklosser. En fordel med organiske bremseklosser, inkludert Kevlar bremseklosser, er at de er laget av materialer som ikke forurenser mens de slites, og at de også er lettere å kassere. De er også mykere enn bremseklosser laget av andre materialer, noe som betyr at de ofte er roligere. Ulempen med organiske bremseklosser er at fordi de er mykere, slites de vanligvis raskere. Når de har på seg, skaper de også mer støv enn andre typer bremseklosser.

På grunn av disse hensynene er organiske bremseklosser ikke et godt valg for tunge kjøretøyer som lastebiler eller for høyytelsesbiler som kan trenge å stoppe raskt fra topphastighet. Organiske og Kevlar bremseklosser er best egnet for små biler som vanligvis ikke gjør mye aggressiv kjøring. Bilens lette vekt, så vel som begrensede harde stopp, holder organiske bremseklosser i god form - og det holder kjøreturen også trygt.

Deretter tar vi en titt på et sett med bremseklosser som kan gi deg en tom lommebok.

Keramiske bremseklosser kan være dyre, men de tåler ekstrem varme som genereres av raske biler med høy ytelse. Gavin Lawrence / Getty Images

Keramiske bremseklosser gir god bremseevne, slites godt over tid og er veldig lette - alt sammen er viktig for høy ytelse. Så igjen, hva er problemet med keramiske bremseklosser? De er veldig dyre. 

Keramiske bremseklosser er laget av keramiske fibre, fyllmateriale, bindemidler, og de kan til og med ha små mengder kobberfibre i seg også. Fordi de stort sett er keramiske, sprer disse bremsedelene varmen godt, noe som holder ytelsen sterk, selv etter gjentatte harde stopp. De brytes heller ikke så veldig sammen med gjentatt bruk; det betyr at de produserer mindre støv enn andre typer bremseklosser - og støvet de produserer er lysere i fargen og holder seg ikke til hjulene. Fordi de er så dyre, er keramiske bremseklosser ikke for alle typer kjøretøy.

Sportsbiler som rutinemessig kjøres hardt - som en del av klubbkjøring, for eksempel - kan dra nytte av keramiske bremseklosser; nesten alle andre kjøretøyer klarer seg imidlertid bra med andre bremsebeleggmaterialer. For de fleste sjåfører er den ekstra ytelsen til keramiske bremseklosser ikke verdt den ekstra kostnaden.

Les videre for å finne ut om bremseklosser som ikke vil bryte banken.

Metalliske bremseklosser er kanskje de vanligste bremseklossene som finnes på biler i dag. Bremseklossen til venstre er ny; puten til høyre brukes. Dave White / iStockphoto

De fleste kjøretøyer på veien i dag har metalliske bremseklosser. I tilfelle du lurer på, er disse bremseklossene ikke bare metallplater. De er vanligvis laget av jern, kobber, stål og grafitt, alt blandet og sammen og bundet for å danne putematerialet.

Årsaken til at disse putene er så vanlige er enkle - metalliske bremseklosser er kostnadseffektive og holdbare. De gir god ytelse og er flinke til å overføre varmen som genereres ved friksjon med bremsrotorene. Ulempen med metalliske bremseklosser er at de er tunge, noe som kan ha en (liten) negativ innvirkning på bilens drivstofføkonomi. På grunn av den ekstra vekten er ikke metalliske bremseklosser det beste valget for høy ytelse. Å være laget av metall gjør putene veldig harde. Det er det som gjør dem holdbare. Men fordi det ikke er så mye "gi" i metalliske bremseklosser, kan de føre til mer slitasje på bremsrotorene enn andre typer bremseklosser. Selve metallbremseklossene holder godt, men de påvirker ofte holdbarheten til andre bremsedeler. Endelig fungerer metalliske bremseklosser best når de er varme. Når et kjøretøy med metalliske bremseklosser først går på en veldig kald dag, kan stoppe ta litt lengre tid enn vanlig til bremseklossene blir varme. 

For de fleste bilister oppveier posituren til metalliske bremseklosser negativene, spesielt siden metalliske bremseklosser er bra for å stoppe tunge kjøretøy som lastebiler. 

Fortsett å lese for å lære om bremseklosser for spesialkjøretøyer.

Motorsykler bruker ofte keramisk eller organisk bremsebeleggmateriale. Allen Rockwell / iStockphoto

-Motorsykkelbremser fungerer etter samme prinsipp som bilbremser: Overføring av en handling fra føreren til en kraft som stopper hjulene. Når føreren av bil eller lastebil bruker bremsene, fungerer alle fire hjulene for å bremse eller stoppe kjøretøyet. På en motorsykkel fungerer bremsene foran og bak vanligvis uavhengig av hverandre. De fleste motorsykler har uavhengig kontrollerte bremser foran og bak, men kontrollene er forskjellige: Frontbremsen styres av en håndbremsspak, mens bakbremsen styres av en fotpedal. Frambremsen har en tendens til å være mer effektiv, og gir mesteparten av stoppkraften. På grunn av dette er motorsykkelbremseklosser en viktig komponent i motorsykkelsikkerheten og en viktig bremsedel.

Motorsykkel bremseklosser er produsert med de samme materialene som brukes i bilbremseklosser; keramiske og organiske bremseklosser er imidlertid de vanligste. Fordi motorsykler er mindre og veier betydelig mindre enn biler og lastebiler, sliter ikke organiske bremseklosser like raskt som på en bil. 

Deretter vil vi finne ut hvordan de store lastebilene bremser sin tunge last til et stopp.

Store lastebiler bruker ofte keramiske eller metalliske bremseklosser - begge er kjent for styrke og holdbarhet. Mike Clarke / iStockphoto

Fordi lastebiler er så store og tunge, er bremseklossene deres spesielt viktige. Det krever mye kraft å stoppe en fullastet lastebil som beveger seg med i motorveishastigheter. Pokker, det tar til og med mye krefter å stoppe en tom lastebil som knapt beveger seg i det hele tatt. Det betyr at styrken på puten og dens evne til å stoppe tunge belastninger gjentatte ganger er veldig viktig. Organiske bremseklosser, fordi de er myke og slites raskere enn andre typer bremseklosser, anbefales ikke for lastebiler. Så hvilken type bremsedel antar du at passer for en stor lastebil?

Metalliske og keramiske bremseklosser for lastebiler er gode valg. Keramiske bremseklosser tilbyr mye stoppkraft, selv for store belastninger, men husk at de er veldig dyre. Metalliske bremseklosser er rimeligere; de bruker imidlertid rotorene mye raskere enn de keramiske putene. Typen lastebil og hva den brukes til, bør bestemme bremsedeler som er installert på den.

Det er klart, en kompakt lastebil som hovedsakelig brukes til å pendle til og fra jobb, trenger ikke de høye ytelsesbremseklossene som en tung lastebil som rutinemessig sleper tung last gjennom fjellet vil kreve. Igjen, avhengig av hvilken type lastebilbremsemateriale som er valgt, avhenger virkelig av størrelsen på trucken, vekten av lasten det skal trekkes og terrenget den blir utsatt for.

En profesjonell løpebilsjåfør regner med at kjøretøyets bremser fungerer som de skal - faktisk er deres liv avhengig av det. Clive Mason / Getty Images

Du kan tro at akselerasjon er den mest kritiske faktoren for biler med høy ytelse, men de fleste profesjonelle sjåfører vil fortelle deg at bremsene er like viktige. Tross alt kan du ikke vinne et løp hvis du krasjer gjennom en vegg. Husk at i alle biler (men ytelsesbiler spesielt) handler bremser ikke bare om å stoppe. De hjelper også bilens håndtering gjennom svinger. Så selv om ytelsesbiler kan se ut som om de går helt under et løp, får også bremsene en ganske god trening. Bremseklosser med høy ytelse og andre bremsedeler må være i stand til å følge med.

En av de viktigste komponentene i høyytelsesbremseklossene er deres evne til å spre varmen. Hvis bremseklossene blir for varme, vil bremsene visne - ofte koker den hydrauliske bremsevæsken underveis. Bremsen blekner oppstår når bremsekomponentene blir for varme, noe som resulterer i tap av stoppkraft. 

Fordi bremsefading er en slik bekymring i racing, er de fleste høyytelsesbremser keramiske; Imidlertid begynner noen svært avanserte racerbiler å bruke materialer som karbonfiber. Både bremseklosser i keramikk og karbonfiber er lette (en annen bekymring for ytelsesdrivere) og sprer varmen godt, slik at de holder seg sterke gjennom hele løpet. Den største ulempen er utgiftene deres. Som vi allerede har nevnt, er keramiske (og karbonfiber) bremseklosser veldig dyre. 

Ikke stopp nå. For å lese mer om bremsing, bremseklosser og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

  • Hvordan bremseoppgraderinger fungerer
  • Hvordan bremseskiver fungerer
  • Hvordan støtteplater fungerer
  • Slik bremser du under tauing
  • Hva er den tryggeste måten å bremse på når jeg sleper?

Flere gode lenker

Flere gode lenker

  • edmunds.com - Hvordan bytte bremseklosser
  • Bremser R Us

kilder

  • Bremser R Us. "Kevlar bremseklosser." (5. november 2008) http://www.brakesrus.com/kevlar-brake-pads.htm
  • Forbrukerrapporter. "Bremseklosser: Hva du skal se etter." Mai 2008. (5. november 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to- look-for-1205 / oversikt /



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer