Hvordan bremseoppgraderinger fungerer

Hvis du vil ha en mager, mener, kjøremaskin, start med å oppgradere bremsene. Thierry Dosogne / Iconica / Getty Images

For mange biler og lastebiler søker produsenter de billigste leverandørene de kan finne for å lage hver av komponentene som bolter sammen for å danne en komplett bil. Det betyr at bilens bremser, alle ledninger, seter, trimmestykker, instrumenter - de er alt sammen den kollektive opprettelsen av en gjeng med lave prisprodusenter.

Selv om bilprodusentene underkaster sine leverandører spesifikke standarder for kvalitet og ytelse, er disse ofte ikke gode nok for den kresne forbrukeren. Som et resultat, velger mange bilinteresserte å oppgradere fra originale utstyrsprodusentens (OEM) deler.

I denne artikkelen skal vi undersøke inn- og utkjørsler for bremseoppgraderinger. Vi skal se på hvorfor du ønsker en oppgradering av bremsen, noen av delene vanligvis erstattet i en bremseoppgradering og hvilke typer oppgraderinger som er mulig.

Den politisk korrekte grunnen til å ville oppgradere bremsene dine er forbedret ytelse. Bremsedeler av høyere kvalitet kan vare lenger, redusere stoppavstand, yte bedre under ekstreme forhold og som et resultat forbedre bilens sikkerhet. Hvis du prøver å briljere (uten å se ut som om du prøver), sier selvfølgelig ingenting ytelse mer subtilt enn et sett med store, luftede rotorer som kikker ut bak tilpassede felger.

Naturligvis er den viktigste bremsedelen med høy ytelse din egen gode dømmekraft. Kanskje kan du gå fra 97 km / t til et dødt stopp på 46 meter. Men det betyr ikke at du bør behandle gaten som om det var din egen private racecourse. Når det er sagt, gir bremseoppgraderinger deg en ekstra sikkerhetsmargin, noe som kan utgjøre hele forskjellen i en nødsituasjon.

Det kan være morsomt å få bilen din eller lastebilen til å gå raskere enn fabrikken hadde tenkt. Men hvis du gjør det, vil du også kunne dra alt det stål og gummi til et stopp i en vits. Gå til neste side for å finne ut om ytelsesbremsoppgraderinger.

-

innhold

1. Performance Brake Upgrades
2. Oppgradering av truck bremser
3. Oppgraderinger av store bremser

Bremser med høy ytelse hjelper racerbilførere trygt inn og ut av farlige svinger. Jon Feingersh / Stone / Getty Images

Typiske OEM-bremser er designet for biler med standardmotorer, som utfører rutineoppgaver: morgen og kveld pendler, dagligvarer, kjører barna til fotballtrening, osv..

Men hvis du utsetter kjøretøyet for belastninger utover det vanlige, vil ikke aksjestoppere gjøre det. Med "utenom det vanlige" mener vi alle kraftoppgraderinger, som lystgass, turboladere eller superladere, motorbytter og kjøring i spesielt bratte områder. Med andre ord, OEM-bremsene dine kan lett bli overveldet.

Den vanligste forekomsten er hva bilentusiaster kaller bremsefade. Under langvarig bruk på en gitt kjøretur, vil bremsene dine bli mindre effektive jo vanskeligere de er stresset. Det er fordi bilbremser tar den kinetiske energien fra bilens bevegelse og sprer den som termisk energi - varme - når bremsene klemmer seg ned på bremseskiven.

Utover en viss temperatur og lastebeløp mister aksjebremsene effektiviteten. Du har kanskje opplevd dette hvis du noen gang har kjørt ned en bratt fjellvei. Etter en stund må du nesten trille på pedalen for å få bilen til å bremse eller stoppe.

Hvis du løper, er bremser med høy ytelse et must. Ytelsesbremsoppgraderinger er designet for å spre denne varmeoppbyggingen mer effektivt enn standard utstyrsbremser. La oss se litt nærmere på hver bremsedel.

Bilentusiaster gliser over flettet bremselinjer i rustfritt stål - den stålkapslede Teflon bøyer betydelig mindre enn vanlige gummislanger, noe som gir en fastere pedalfølelse. Men kontroverser omgir sikkerheten til flettede rustfrie stålslanger, siden de kan svikte hvis de ikke erstattes regelmessig og beskyttes mot rusk. Hvis flettet rustfritt stål er i fremtiden, kjøp fra en anerkjent leverandør, og se etter linjer som kommer med en polyuretanjakke for å forhindre gnagsår.

Ytterligere to bremseoppgraderinger, tverrborede rotorer og slissede rotorer, har kommet seg fra banen til gatene. Hensikten med begge er å øke luftstrømmen over og bort fra rotoren (også kjent som bremseskiven), mens den bevegelige luften tar varme bort med den.

Som alltid med ettermarkedsdeler er kvalitet og sikkerhet bekymring. Mange entusiaster rapporterer at borede og slissede rotorer lettere slites ut enn lager eller kraftige glatte rotorer. Årsaken kan være underordnede materialer eller det faktum at hull og spalter kompromitterer den strukturelle integriteten til rotoren. Perforeringene eller hulene gjør at metallet er mer tilbøyelig til å fordreie eller sprekke under tyngde.

Bremseklosser og bremseklosser er en annen måte å oppgradere bremsesystemet på - og det er mange tilgjengelige alternativer. Det er lett å overdrive det og bruke mye mer penger enn du noen gang vil bruke i ytelsen. Det er nok å si at du ikke trenger et fullt race-ensemble her.

Så hvordan vet du hvilken ytelse bremseoppgradering er for deg? Som vanlig kommer det an på applikasjonen. For gatekjøring med sporadisk spritkjøring på svingete bakveier, er en jevn eller slisset rotor med ytelsesputer mer enn tilstrekkelig. For en banedrevet bil eller racerbil er en mer robust pakke ønskelig. Men vær advart: racingbremseklosser kan "bite" så aggressivt at de raskt sliter rotorene dine i daglig kjøring. Et godt sted å søke råd om riktig oppgraderingspakke for kjøretøyet ditt er et entusiast nettsted eller forum.

Hvis du befinner deg fast med bakre trommelbremser, i motsetning til de mer effektive skivebremsene, kan det hende du kan finne et bakkonverteringssett bak til bilen din. Disse settene lar deg fjerne trommelbremsene fra fabrikken og erstatte dem med plater.

-Selvfølgelig er bremseoppgraderinger fornuftig for den lurt gatemaskinen din. Men skulle du bry deg med å sette bedre bremser på en lastebil eller SUV?

Bremseoppgraderinger hjelper stoppkraften til pickup. Zia Soleil / Iconica / Getty Images

Lastebiler og SUV-er er beryktet for å ha utilstrekkelige, små bremser. Selv om det kan være fasjonabelt å smelle på et sett med kromfelger, store dekk og slemme børstebeskyttere, er disse forbedringene for det meste kosmetiske. Motsatt vil et sett med oppgraderte bremser faktisk øke kjøretøyets funksjonalitet og sikkerhet.

Problemet er at rotorene med relativt liten diameter på lastebiler og SUV-er ikke gir nok gearing for bremsekaliper for å bremse rotasjonsmassen til større hjul. Derfor har lastebiler og SUV-er lengre stoppeavstander og tillater mindre reaksjonstid i en nødsituasjon enn biler. Oppgraderinger av truckbremsene gir derfor en ekstra sikkerhetsmargin for både lastebilinnsatte og sjåførene rundt dem.

Som med biler, er oppgraderinger av truckbremsene spesielt kritiske hvis du har gjort noen kraftendringer for å gjøre bilen raskere.

Mens få SUV-er noen gang våger fortau, kan det være fornuftig å bremse deler som flettet rustfritt stålbremselinjer hvis du går off-road. De var opprinnelig utviklet, forresten, for racerbiler som ofte måtte kjøre over og gjennom taggete sporavfall. De stålhylsede Teflon-linjene holdt seg bedre enn vanlige gummilinjer, som ofte ble skåret under slike forhold.

Terrengførere må ta seg av steinblokker, snaggingstokker og andre farer som kan skape ødeleggelser i understellet. En bremsedel som den flettede bremselinjen i rustfritt stål går langt i retning av å redusere slike bekymringer.

Kontroller at de store bremseoppgraderingene er kompatible med hjulstørrelsen. Siri Stafford / Stone / Getty Images

Større er ikke nødvendigvis bedre når det kommer til alt bilindustrien. Men når vi snakker om bremser, betyr størrelsen generelt noe.

Det er fordi bremseytelsen i stor grad avhenger av hvor mye overflateareal bremseklossene må bite i. Større pads og større bremseskiver sørger for kortere stoppavstander. I tillegg tillater det økte overflatearealet større varmespredning. For mye varme er som vi lærte fienden til å stoppe effektiviteten.

Før du investerer i et stort bremsoppgraderingssett eller individuelle store bremsedeler, er det en ting du bør sjekke. Du må være sikker på at din nåværende hjulstørrelse er kompatibel med settet. Fabrikkhjul gir ofte ikke den klareringen som er nødvendig for store bremseroppgraderinger.

Det aktuelle settet eller den oppgraderte, store rotoren vil vanligvis indikere på emballasjen eller beskrivelsen minimum hjulstørrelse. Hjulstørrelsen refererer bare til felgenes diameter, ikke kanten og dekkets diameter. Du vil også være sikker på andre problemer med hver eneste store bremsedel: Er rotoren og bremseklaven kompatible med antisperre bremsesystemer (hvis bilen din er så utstyrt)? Er det nok plass mellom bremseklaven og baksiden av kanten? Hvis ikke, kan du bruke avstandsstykker? Eller er det et bedre tilpasset sett på markedet for bilen din?

Hvis du er ny på bremsearbeidet, lurer du kanskje på: "Kan jeg gjøre dette selv?" Det korte svaret er ja, med riktig verktøy og sikkerhetsutstyr. Prosedyre for installasjon av bremsen er utenfor rammen av denne artikkelen, men den er ganske grei. Vær oppmerksom på at støv fra eldre bremser kan inneholde asbest, et meget giftig stoff som lett inhaleres. Dessuten er bremsevæske sterkt kaustisk å male, så hvis du gjør det selv, må du sørge for å holde bremsevæsken fri for de malte overflatene på bilen din.

Ta turen innom neste side for å lære enda mer om bremseverdenen.

Relaterte artikler

• Hvordan bremseklosser fungerer
• Hvordan bremseskiver fungerer
• Hvordan støtteplater fungerer

Flere gode lenker

• Edmunds.com

kilder

• "Automotive Brakes and Mesothelioma." Asbestos.com (27. oktober 2008) http://www.asbestos.com/products/automotive/automotive-brakes-and-mesothelioma.php
• Bumbeck, Mike. "Bleed The Brakes." Jalopnik. 29. juni 2007. (24. oktober 2008) http://jalopnik.com/cars/and-you-will-know-us-by-the-trail-of-parts/bleed-the-brakes- 273668. php
• Maretti, Angelo. "Ytelsesbremser." AutoMedia.com. (26. oktober 2008) http://www.automedia.com/Performance_Brakes/ccr20001101bb/1
• Memmer, Scott og Helperin, Joanne. "Hold din (bremse) avstand: Mer enn bare å bremse ned." Edmunds.com. 23. november 2000. (27. oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
• Paradise, Alan. "Civic Duty: The Ultimate Guide to the Worlds Most Popular Sport Compact Car - Honda Civic." Bentley forlag. Cambridge, messe 2000.
• Temple, Steve. "Tips for oppgradering av bremser." AutoMedia.com. (26. oktober 2008) http://www.automedia.com/Brake_Upgrade_-_Tech_Tips/pht20020401bc/1