Jacob Hoover
0 
1922
33
Bildegalleri: Hybridbiler En samlebånd for General Motors litium-ion-batteri for Chevrolet Volt sees på Brownstown Battery Pack Assembly i Brownstown Township, Mich., 7. januar 2010. Se bilder av hybridbiler. AP Photo / Carlos Osorio Det virker som om litium-ion-batterier er overalt i disse dager, i den minste bærbare elektronikken og de største elbilene. Disse ladbare kraftverkene vil snart også bli installert i hybridbiler, og erstatte nikkelmetallhydrid-batteriene (NiMH) som oftest ble brukt i hybridene i det siste tiåret..
Selv om litium-ion-batterier (Li-ion) har vært dyre i det siste, ettersom flere av dem er laget, blir de rimeligere å produsere. I det lange løp, etter hvert som flere og flere litium-ion-celler opprettes, kan bilprodusenter redusere kostnadene for hybridbiler til prisene er nærmere prisene på konvensjonelle bensindrevne biler [kilde: HybridCars].
Den største fordelen med litium-ion-teknologi er dens evne til å lades raskt, og det er akkurat det som kreves i hybridkjøring. Kraften som er lagret i batteriene er lett å tappe og lett tilgjengelig, og når teknologi som regenerativ bremsing tas inn i ligningen, kan cellene lades ganske raskt.
Med litium-ion-teknologi så ofte i nyhetene, er det lett å glemme at disse batteriene ikke blir brukt mye i kjøretøy - ikke ennå. Den siste generasjonen av hybrider, som Chevy Volt og Fisker Karma, bruker Li-ion-battericeller. Men hybridene vi har blitt kjent med og elsket gjennom tidene, inkludert Toyota Prius, Honda CR-Z og Ford Escape, bruker fremdeles NiMH-batteripakker.
Fortsett å lese for å finne ut hvordan denne typen batterier stabler seg opp mot hverandre.