Hvordan tester bilprodusenter langvarig holdbarhet?

Bildegalleri: Bilsikkerhet En kjøretøy testfører kjører en Jaguar sedan rundt selskapets testbane i East Haddam, Conn. Se flere bilsikkerhetsbilder. AP Photo / Bob Child

Å teste den langvarige holdbarheten til en bil er ganske grei. Bare komprimere levetiden, omtrent et tiår i de fleste tilfeller, til en kortere periode, si noen måneder til et år. Selv om konseptet kan være enkelt, er det aldri lett, men det kan være interessant.

Testing kan bety å kjøre bilen over en testbane 24 timer i døgnet, syv dager i uken, i mer enn en måned. Det kan bety å sette bilen på et statisk dynamometer og kjøre den på 120 miles per time (193,1 kilometer i timen) i flere måneder. Holdbarhetstesting av en bildør kan bety å åpne den og stenge den tusenvis av ganger om dagen, i en uke eller til og med en måned.

For hver utfordring i det virkelige liv en bil kan møte på de vanlige veiene i Amerika, er det faktisk en test for å simulere den, komprimere tiden og skape en virtuell virkelighet som gjenspeiler et ekvivalent i sanntid. For de som er involvert i bransjen, fra Detroits Big Three-bilprodusenter til mindre komponentleverandører, vil de ta de nødvendige tiltak for å sikre at produktet deres kan tåle den endelige testen - tidenes test.

Tid er imidlertid ikke alltid essensen når det gjelder holdbarhet på lang sikt.

"Jeg forteller folk hele tiden at vi selger informasjon, ikke kjørelengde," sa Linwood Farmer, visepresident i California-baserte Automotive Testing & Development Services Inc. (ATDS). For å samle den informasjonen kjører ATDS - en uavhengig tjeneste som jobber med de fleste større bilprodusenter og leverandører - et bredt utvalg og tester på biler og komponenter som gjør Bondens jobb noe slående. "Vi har biler som kjører [24-timers kjøretest] i Las Vegas, Phoenix, Michigan og California," sa han. "Senere i år tester vi i Fairbanks, Alaska. Vi gjør hva tester må gjøres for å få den informasjonen kunden trenger."

Andre tester inkluderer bruk av fire-stolpe ristere, sett i Mercedes-Benz-annonser, der hvert hjul i en bil er på toppen av en hydraulisk søyle. Søylene er koblet til en datamaskin som kan bruke søylene til å simulere den springen og krasjen bilen ville oppleve på en virkelig vei. ATDS har plassert biler i Arizona-ørkenen omgitt av speil for å teste om maling eller tekstiler ville visne og kunne tåle høye temperaturer. Selskapet tester også de mindre tingene som låsebrytere, radioknotter, bakspeil, egentlig noe produsenten vil at de skal teste.

"(Produsentene) ønsker å gjøre bilene bedre," sa Farmer og la til at ATDS vil fungere på nye biler og eksisterende biler. "Denne testingen gjør det mulig for dem å finne ut hva japanerne kaller 'motmålere.' Selskapet kommer med en løsning på problemet. " Noen produsenter har interne testanlegg, som Mercedes-Benz, for spesifikke bilsystemer. Imidlertid søker de fleste selskaper, inkludert den amerikanske regjeringen, uavhengige laboratorier for testing, da de ofte er rimeligere og så nøyaktige som interne laboratorier. Et annet eksempel på et uavhengig laboratorium er Nevada Automotive Test Center, som kan skryte av mer enn 3000 miles (4.828 kilometer) testspor, simulerte miljøer og et skytefelt for sine offentlige kontrakter.

Farmer, en ingeniør ved opplæring, la til en annen komponent testmiksen når han fant en ekte løsning på et problem. Når selskapet tester for langvarig holdbarhet, streber selskapet etter både presisjon og nøyaktighet. Han definerte presisjon som hvor godt en test ble utviklet og utført. Nøyaktighet var derimot hvor godt testen reflekterte den virkelige verden. "En test kan være presis, men den er kanskje ikke nøyaktig. Det er grunnen til at vi tester i den virkelige verden så mye som mulig," sa han og la til, jo bedre informasjon, desto bedre løsning, selv om det kjører en bil gjennom strenghetene av en Alaskan-vinter. "Vi vil teste hva som helst [våre kunder] vil at vi skal teste. Dette er en veldig interessant virksomhet."

relaterte artikler

• Topp 10 trygge kjøretips
• 5 ting å gjøre bilen tryggere i dårlig vær
• Bilsikkerhetsquiz
• Hvordan krasjetesting fungerer
• Hvordan bilindring husker fungerer
• Hvordan NHTSA-rangeringer fungerer
• Gjør regelmessig vedlikehold av kjøretøy deg tryggere?
• Hvorfor er det fortsatt nødvendig å krasje testkjøretøyer?
• Hvor mye koster bilvedlikehold over tid?

kilder

• Auto tilskuer. "Testing av holdbarhetstid på Mercedes-Benz: en hel billevetid på bare fire uker." 9. januar 2007. (6. desember 2010) http://www.autospectator.com/cars/mercedes-benz/0021502-mercedes-benz-body-durability-testing
• Farmer, Linwood. Visepresident for Automotive Testing & Development Services, Inc. Personlig intervju. Gjennomført 9. november 2010.
• Nevada Automotive Test Center. (7. desember 2010) http://www.natc-ht.com/