Hvordan hjelper hybridbildesign seg med drivstoffeffektivitet?

Du vet sikkert at en hybridbil bruker både en bensinmotor og en elektrisk motor. Men større kompleksitet oversettes ofte til mindre effektivitet. Så hvordan reduserer denne kombinasjonen av kraftkilder faktisk drivstofforbruket?

Det grunnleggende svaret er at elektriske motorer er mest effektive for lav hastighet - de får bilen i gang med et minimum av energiforbruk. Siden bensinmotorer fungerer bedre med høy hastighet, sparker de inn for kjøring på motorveien. Dette teamarbeidet resulterer i hybrider som kommer nærmere 50 miles per gallon, en forbedring på 25 prosent sammenlignet med bensin-bare biler.

Hybrider bruker ofte en Atkinson-syklusmotor, som ikke er like kraftig som en standardmotor, men bruker bensin mer effektivt [kilde: MixedPower.com].

Ingeniører har brukt en rekke andre designelementer for å øke drivstoffeffektiviteten til hybrider:

• Regenerativ bremsing. I vanlige biler genererer friksjonen av bremsing varme som går til avfall. Hybrider fanger opp den energien og bruker den til å lade batteriene.
• Aerodynamisk design. Hver bil bruker energi for å overvinne vindmotstand, spesielt i høyere hastigheter. De fleste hybrider er formet for å skjære gjennom luften jevnere.
• Lav vekt. Det krever mindre drivstoff for å bevege mindre vekt. Hybrider bruker mindre, lettere motorer, og bilprodusenter bruker materialer som magnesium og aluminium for å redusere vekten ytterligere [kilde: Hybridcars.com].
• Kontinuerlig variabel overføring. Denne typen transmisjon, som opererer på et remskive, i stedet for å bruke tannhjul, gir motoren mulighet til å kjøre med optimale omdreininger per minutt. Det trenger ikke å øke hastigheten og bremse etter hvert som girene skifter. Du får den samme kraften mens du brenner mindre gass [kilde: Edmunds].
• Effektive dekk. Dekkene på hybrider er ofte smalere, med mindre rullemotstand. Noen ganger holdes de oppblåst til et høyere trykk enn andre dekk.
• Avstengning av motoren. Når kjøretøyet ikke er i bevegelse, slås bensinmotoren av i stedet for å gå på tomgang og kaste bort bensin.
• Elektrisk servostyring. I de fleste biler kjører belter koblet til motoren servostyringen. Å betjene mekanismen elektrisk betyr at motoren ikke trenger å løpe for å styre lett. Det samme gjelder klimaanleggskompressoren, som drives elektrisk i mange hybrider [kilde: Edmunds].
• Et valg av kjøremåter. Noen hybrider lar deg bytte til økonomimodus. Du ofrer rask akselerasjon for bedre kjørelengde [kilde: Vijayenthiran].

Ikke alle disse drivstoffeffektivitetene er eksklusive hybrider. Men fordi hybridkjøpere er interessert i miles per gallon, prøver ingeniører å legge til så mange av dem som mulig til bilens prosjektering.

Les videre for å finne ut mer om hybridbilsdesign.

relaterte artikler

• 5 måter hybridbatteripakker forbedres
• Hvordan hybridbiler fungerer
• Slik fungerer CVT-er
• Kan hybridmotorer skape mer kraft?
• Som designet og bygde den første hybridbilen?

kilder

• Edmunds, Dan. "Hva er en hybridbil? Hvordan fungerer hybrider?" 16. april 2009. (21. oktober 2010) http://www.edmunds.com/advice/hybridcars/articles/45188/article.html
• HybridCars.com. "Kutte vekt: Hvor mye bensin sparer det?" 15. august 2008. (21. oktober 2010) http://www.hybridcars.com/gas-mileage-factors/cutting-weight-how-much-gas-does-it-save-0815.html
• MixedPower.com. Hybrider gir Atkinson Engine New Life. "26. mars 2009. (21. oktober 2010) http://www.mixedpower.com/polls-studies/hybrids-give-atkinson-engine-new-life/
• Vijayenthiran, Viknesh. "Toyota reviderer Prius mpg-rating til 51 by, 48 motorvei og 50 til sammen." Motorauthority.com. 10. mars 2009. (21. oktober 2010) http://www.motorauthority.com/blog/1031631_toyota-revises-prius-mpg-rating-to-51-city-48- highway-and-50-combined