Hvordan bruker hybrider øko-plast?

Sitteputene til Lexus HS 250h inneholder øko-plastikk. Se flere bilder av hybridbiler. Foto med tillatelse fra Toyota

Med omtrent 250 kilo plast i gjennomsnittsbilen, gjør bilindustrien sin del for å fylle verdens søppelhauger [kilde: CCC]. Når den gjennomsnittlige bilen overlever dens nytte, havner alt det som er basert på fossilt brensel på et av to steder: enten resirkulert til andre plastdeler, frigjort tonn karbondioksid i prosessen, eller bruker noe fra noen hundre til noen få tusen år i det gjennomsnittlige deponiet, hvor det fortsetter å ta plass og lekke ut skadelige kjemikalier i luften, jord og vannforsyning.

Hvis bare våre plastgulvmatter var laget av maisstivelse i stedet for fossilt brensel. Hvis vi bare var i markedet for en ny type hybrid.

Kommende og kjent for sine kombinerte kraftkilder kjører ikke hybridbilsmodeller bare grønt; de er laget grønne. Utover økt gass kilometerstand og høyteknologiske fordeler som fargekodede kjøreeffektivitetsvarsler, flytter bilprodusentene inn i riket av miljøvennlige bygningsressurser som bioplast, også kjent som øko-plast.

Miljøplast finnes i noen få forskjellige former: resirkulert tradisjonell plast, som ikke oppfører seg annerledes på et deponi, men som har fordelen av ikke å bringe noen ny petroleumsbasert plast ut i verden; syntetisk øko-plast, som er laget av konstruerte materialer og skal forringes raskere og renere på et deponi; og bioplast, som er laget av planter i stedet for petroleum og også skal oppføre seg annerledes på et deponi.

Øko-plastikken til bilen som for tiden er i produksjon er bioplast, og det ligner de vanlige tingene som for tiden utgjør de fleste bilinteriører - den ser lik ut, føles den samme og står opp mot de samme stressorene. Forskjellen er i hvordan den fungerer etter at vi er ferdige med bilen. Plantebasert øko-plast, vanligvis laget av mais, sukker eller cellulosederivater, brytes ikke bare ned raskere enn plasten laget av fossile brenselderivater, men den er også laget av bærekraftige snarere enn endelige ressurser og har et mindre karbonavtrykk fordi plantene som utgjør det forbruker CO₂ når de vokser.

I denne artikkelen skal vi finne ut hva hybridbiler gjør med øko-plast og se hva fremtiden har for denne grønne trenden.

Vi begynner med å se på den kanskje mest kjente hybridbilen i verden: Toyota Prius. I plast som ved kraft er Prius ledende.

2010 Prius inneholder øko-plast. Foto med tillatelse fra Toyota

Gasseffektivitet er et topp miljøproblem, men det er ikke det eneste. Hybrider handler ikke bare om kjørelengde lenger. De går utover krafttoget for å være miljøvennlige over alt, inkludert i materialene som inneholder dem.

Fornybare ressurser er alle raseri i bilindustrien - eller i det minste i ett nisjemarked. Bilkjøperen som tar turen rett mot hybriden er ofte opptatt av miljøbevisningen til hele bilen. Det er sannsynligvis derfor disse miljøplastikkene dukker opp i hybrider først: Markedet er allerede der. Hvis miljøplastikk viser seg å være en kostnadseffektiv, vellykket funksjon i bilproduksjonen, kan det en dag bli standardpris i hele flåten. Men foreløpig er det ganske begrenset til det grønne markedet.

Innen det grønne markedet har flere bilprodusenter integrert grønnere plast. Toyota leder flokken med sin Eco-Plastic, avledet fra flere plantekilder inkludert mais, sukkerrør og kenaf fibre [kilde: Toyota]. 2010 Prius bruker denne plasten i flere interiørkomponenter, inkludert dørbeslag, sitteputer og skafelbrett. Lexus HS 250h bruker også Toyotas Eco-Plastic i interiøret. Sammenlignet med vanlig plast, anslås denne bioplasten å gi ut 20 prosent mindre total CO₂ over bilens levetid [kilde: McCarthy].

I de fleste tilfeller blir bilindustriell miljøplast kombinert med tradisjonell plast for å lage bilkomponenter, så miljøpåvirkningen blir for det meste realisert når du ser på hovedeffekten av masseproduksjon, ikke fra sak til sak. Imidlertid introduserte Toyota i 2003 Raum i Japan, en bil som inneholder noen interiørkomponenter laget av 100 prosent øko-plast [kilde: Vaughan]. Så vi vet at det er mulig.

Toyota og Lexus er ikke de eneste i miljøplastisk løp. De fleste av de store spillerne er ute etter å score på den grønne arenaen. Mazda forsker på en biomasse-basert plast som den håper å begynne å bruke innen 2013 [kilde: ThomasNet]. DaimlerChrysler har i noen tid brukt naturlige fibre som hamp, lin og kokosnøtt for å gjøre interiørplastikk mer fornybar, og i 2005 vant selskapet en pris for sin bruk av bananfibre i utvendig plast [kilde: Daimler]. Ford har laget et soyabasert skum som debuterte i setene til 2008-Mustang [kilde: IW].

All denne konkurransen om økokreditt kan bare hjelpe miljøet. I et tilsynelatende forsøk på å ta det opp et hakk, er Toyota ute etter å bearbeide tang inn i plastprofilen til sin ultragrønne, futuristiske 1 / x-hybrid - en "post 2020" -bil som kan vise seg å være vel verdt ventetiden [ kilde: McDonald].

For mer informasjon om øko-plast, hybrider og relaterte emner, se over lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Topp 10 daglige bilteknologier som kom fra Racing
• Hvordan bilcomputere fungerer
• Hvordan førerløse biler vil fungere
• Hvordan Hypercars fungerer
• Slik fungerer autotransport
• Hvordan bilproduksjonslinjer fungerer
• Kan du montere din egen bil?
• Hva gjør en digital bil digital?
• Hva er nytt innen syntetisk oljeteknologi?
• Kommer bilreparasjoner i fremtiden til å ødelegge deg økonomisk?

kilder

• 2006 Automotive Plastics Report Card. Ren bilkampanje. http://www.ecocenter.org/cleancar/plastics.php
• Miljøvennlig plast og bilindustrien. ThomasNet. http://www.thomasnet.com/articles/plastics-rubber/eco-friendly-plastics-automotive
• Ford bygger på miljøvennlige produkter og prosesser etter hvert som flere forbrukere lever bærekraftige livsstiler. Reuters. 21. mai 2009. http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS197982+21-May-2009+PRN20090521
• Grueninger, Wes. "Nye hybridbiler." GreenLiving. 13. februar 2009. http://www.greenlivingonline.com/article/new-hybrid-vehicles
• Lexus utvider bruk av Eco-plast. Lexus Santa Monica. Juli 2009. http://www.imakenews.com/lexussantamonica/e_article001467225.cfm?x=b11,0,w
• McCarthy, Darryl. "Fantastisk plast - New Prius får deler av planten." Toyota UK. 28. mai 2009. http://blog.toyota.co.uk/prius-eco-bio-plastic
• McDonald, Neil. "Toyota Prius, hybrid Camry og 1 / x." CarsGuide. 25. februar 2009. http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-news/toyota_prius_hybrid_camry_and_1_x
• Gjenvinningsinitiativer. Toyota. http://www2.toyota.co.jp/en/tech/environment/recycle/eco_vas/resources.html
• Vaughan, Adam. "Toyota planlegger miljøvennlig plastinteriør for 2009-biler." BusinessGreen. 18. desember 2008. http://www.businessgreen.com/business-green/news/2232823/toyota-plans-eco-plastic