Thomas Dalton
0 
3225
587
-Bilen din kan føle hvor mye drivstoff den trenger. -Denne mekanismen har eksistert i lang tid, så det er trygt å si at det ikke er et miniatyrkamera inne i dysen som er koblet til en mikroprosessor. Det er rent mekanisk - og genialt.
Nær spissen av dysen er et lite hull, og et lite rør leder tilbake fra hullet inn i håndtaket. Suge påføres dette røret ved å bruke en venturi. Når tanken ikke er full, blir luft trukket gjennom hullet ved vakuum, og luften flyter lett. Når bensin i tanken stiger høyt nok til å sperre hullet, registrerer en mekanisk kobling i håndtaket endringen i sug og vipper dysen av.
-Her er en måte å tenke på det - du har fått et lite rør med sug påført i den ene enden og luft flyter lett gjennom røret. Hvis du stikker den frie enden av røret i et glass vann, trengs det mye mer sug, slik at et vakuum utvikler seg midt i røret. Dette vakuumet kan brukes til å snu en spak som kutter munnstykket.
Neste gang du fyller tanken din, må du se etter dette hullet enten på innsiden eller utsiden av spissen.
Relaterte artikler
- Quiz for bensinpriser
- Slik fungerer oljeboring
- Hvordan oljeraffinering fungerer
- Hvordan bensin fungerer
- Hvordan hybridbiler fungerer
- Hvordan brenselceller fungerer
- Hvordan elbiler fungerer
- Hvordan Hydrogenøkonomien fungerer
- Er USA avhengig av bensin?
- Hvilken hastighet skal jeg kjøre for å oppnå maksimal drivstoffeffektivitet?
- Hva er forskjellen mellom bensin, parafin, diesel, etc..?
- Hva er den strategiske petroleumsreserven?
- Hvor mye ekstra bensin ville amerikanere brukt hvis kjørelys på dagtid var obligatorisk?
- Hva betyr oktan?
- Hva er problemet med MTBE i bensin?