Hvordan kommuniserer en NASCAR-sjåfør med pit-crewet?

Det krever en god del synkronisert kommunikasjon for å holde en NASCAR racerbil ute på banen for et fullstendig løp. Chris Graythen / -Getty Images

-NASCAR racerbiler blir mer komplekse etter hvert som ytelsen og sikkerhetsteknologien utvikler seg. Et resultat er at flere trenger å være i sjåførens kommunikasjonssløyfe. Mens antall pitbesetningsmedlemmer tillatt over veggen å betjene bilen fortsatt er på syv (åtte i løpet av andre halvdel av lengre løp), kan hele teamet som står bak en enkelt NASCAR-sjåfør inneholde mer enn 30 personer.

Det er spesielt viktig at teamlederen, crewsjefen og spotteren kan snakke med sjåføren under løpet. Sjåføren er avhengig av disse tre individene for veiledning når løpet går. De siste årene har teamspotteren blitt enda mer verdifull for sjåføren, og hjulpet ham (eller henne) med å få racerbilen rundt banen så raskt og trygt som mulig.

Besetningsmedlemmer i briten, konkurransesjefen som er ansvarlig for bilen, og forskjellige ingeniører og spesialister kan også trenge å være på radioen, noe som hjelper teamet med å ta raske beslutninger om kjøretøyets håndtering og drift.

NASCAR gjør det mulig for fans å lytte til på sanntids-fører-til-mannskap-samtale via flere metoder. Race fans kan høre på mens de er på banen, og egentlig, omtrent hvor som helst ellers også. Vi tar en titt på de forskjellige metodene litt senere i denne artikkelen.

I løpet av de neste sidene slipper vi oss selv i setet til en NASCAR racerbil for å sjekke lydmaskinvaren i bilen, og deretter gjennomgå utstyret andre medlemmer av løpsteamet bruker for å lytte og snakke. Vi forteller deg hvem som er i kommunikasjonssløyfen på løpsdagen, og vi diskuterer hva du kan høre når du hører på. Så krysser vi målstreken med en prøvemeny med tjenester som tilbyr fans sanntid i bilen lyd.

-Men før vi får vite hvordan NASCAR-kommunikasjon fungerer i dag, la oss se på hvordan kommunikasjon fra fører til mannskap ble håndtert før trådløs lyd overtok - og anerkjenner også noen av NASCAR-pionerene som først brukte radioer.

innhold

1. NASCAR Kommunikasjon Milepæler
2. Kommunikasjonsutstyr i bilen
3. NASCAR Team Communications
4. NASCAR Audio-driver-to-crew
5. NASCAR lyd i bilen

Før radiokommunikasjon i bil mellom sjåfører og mannskaper ble tavler brukt til å informere sjåførene om deres plassering på banen, marginene mellom biler og når de skulle komme inn for en pit-stop. RacingOne / -Getty Images

-I løpet av de tidlige tiårene med NASCAR-racerbil, var sjåføren og pit-crewet avhengige av visuelle signaler for å kommunisere. Hvert mannskap hadde et stort "pit board", som de ville kritt instruksjoner og informasjon på - for eksempel bilens plassering i løpet, antall runder som skulle gå, estimert drivstoff som gjenstår og så videre. Pittavlen ville også informere sjåføren når han skulle komme inn for dekk og drivstoff. Mannskapssjefen eller et annet teammedlem ville holde styret opp for føreren å lese, da racerbilen blinket av gropområdet.

Sjåføren kunne bare kommunisere med håndsignaler da han løp rundt banen. Han kan for eksempel rekke seg rundt frontruta-søylen og tappe panseret hvis han ville komme inn for en pit-stop, eller han ville dunke på dørpanelet hvis fjæringen trengte oppmerksomhet. Sjåføren kunne ikke helt forklare en bekymring med bilen for pit-mannskapet før bilen hadde rullet til et stopp i gropene.

-Fremkomsten av toveis radiokommunikasjon gjorde det mulig for sjåføren å beskrive og diskutere spesifikke problemer med bilen før han gjorde en pit-stop. Nå kunne det rapporteres om en vibrasjon i et hjul eller en glipp i motoren, slik at pit-mannskapet kunne være klare til å svare når bilen kom inn i pit.

NASCAR-pioneren Raymond Parks var sannsynligvis den første bileieren som sørget for toveis radioer for sjåføren og mannskapssjefen, rundt 1950 [kilde: Borden]. NASCAR Hall of Fame-historikeren Buz McKim sier at Parks 'overskudd av walkie-talkies fra andre verdenskrig ble ansett som en ulovlig fordel, og ble utestengt etter at andre lag protesterte.

Sjåføren Jack Smith blir kreditert for å være den første sjåføren som vant en NASCAR superspeedway-hendelse mens han opprettholdt toveis radiokommunikasjon med sitt pit crew. Smith og mannskapssjef Bud Moore holdt hverandre informert, via et radiooppsett som opprinnelig var designet for utleveringsbiler, i løpet av 4. juli 1960 Firecracker 250 [kilde: Phillip].

Etter hvert som elektronikk ble mer pålitelig, begynte NASCAR-team rutinemessig å bruke toveis radioer for kommunikasjon. På midten av 1970-tallet var headset og radioer et vanlig syn i gropene. I løpet av 1990-tallet ble radioteknologien stadig mer integrert i bilen og førerhjelmen.

-I dag pågår en overgang til alderen for digital kommunikasjon i NASCAR. På neste side skal vi se på lydkommunikasjonsmaskinvaren som en moderne NASCAR-driver og team vanligvis bruker for kommunikasjon.

-

Junior hørte ikke på det

NASCAR racinglegende Junior Johnson brukte først en toveisradio i april 1961, under en seiersgang på Martinsville Speedway i Virginia. I følge Johnsons biografi fra 1999, "Brave in Life: Junior Johnson", slo han av radioen under løpet - fordi mannskapssjefen brukte den mest for å fortelle ham å bremse [Kilde: Higgins].

Som du kan se, er det ikke mye plass til voluminøst radioutstyr i en NASCAR-racerbil. Jason Smith / -Getty Images for NASCAR

-Den foretrukne kilden for toveis radiosystemer som brukes av NASCAR-teamene er Racing Radios, en enhet av Diversified Electronics. Basert nær Atlanta, Ga., Har Racing Radios gitt NASCAR-tjenestemenn og team med kommunikasjonsutstyr i mer enn 30 år. I 2005 gikk firmaet sammen med NASCAR tittelsponsor Sprint Nextel for å ta racingkommunikasjon til et nytt nivå.

Det kan være mer enn 100 FCC-lisensierte radiosendinger som skjer under et stort NASCAR-arrangement. Racing Radios programmerer det individuelle lagets frekvenser for sjåførene og mannskapene, samt NASCAR-tjenestemenn, sikkerhets- og sikkerhetspersonell og andre som trenger radiokommunikasjonsevne..

I følge Racing Radios talsperson Tony Cornacchia, kjøper de fleste NASCAR-sjåfører og team sitt eget kommunikasjonsutstyr. Mange lag skreddersys bestillinger av kommunikasjonssystemene til mannskapet, og innstiller dem til deres spesifikke behov. Noen team har oppgradert til digitale systemer, mens andre fortsetter å bruke analogt utstyr. Noen bruker fortsatt intercom-systemer i gropene sine.

I dag er de fleste racerbiler utstyrt med en Motorola toveis bærbar radio for førerens bruk. Radioen bæres i en skinnveske eller en tilpasset boks plassert til venstre for føreren på et sted hvor volum- og kanalvalgskontroller vil være lett tilgjengelig.

Førerhjelmen, som har en mikrofon og halvtilpassede ørepropper montert for komfort, plugges inn i selen. En trykknappbryter er festet til rattet og en kort piskeantenne er montert på taket. En Racing Radios ledningsnett kobler sammen radiosystemkomponenter mens et dedikert batteri gir lydanlegget.

Mange lag utstyrer hele pit og støtter mannskapene med spesialdesignede, håndbygde hodetelefoner og toveis radioer bestilt gjennom Racing Radios. Flerbilteam kan velge å koble enda flere mennesker gjennom radiokommunikasjonsnettverket. ANR-teknologi (Active Noise Reduction) hjelper deg med å avbryte distraherende bakgrunnsstøy. Eksepsjonell kommunikasjon er en av grunnene til at et mannskap fra NASCAR pit fra det 21. århundre kan bytte fire dekk og fylle bensin på en racerbil på rundt 13 sekunder - og gjøre det 10 eller flere ganger i et enkelt løp.

Racing Radios sier at systemene deres fungerer bra selv med høyeste sporhastighet og lider nesten aldri av forstyrrelser eller døde soner.

I neste avsnitt kobler vi oss til kommunikasjonssløyfen og ser hvem som snakker i racerbilradioen, og hvorfor.

NASCAR Official Communications Go Digital

NASCAR sporfunksjonærer ble nylig utstyrt med nye Motorola MOTOTRBO profesjonelle digitale radioer i en større kommunikasjonsoppgradering. Med ansvar for å gjennomføre mer enn 1200 løp på 200 spor spredt over Nord-Amerika årlig, trenger embetsmennene et pålitelig, fleksibelt radiosystem som leverer lyd av høy kvalitet. Rundt 80 NASCAR-løpets tjenestemenn, inkludert spottere og timing og scoringspersoner, deltar på de to løpene som ble gjennomført på hvert arrangement. Nødmannskaper, leverandører, opptaksmøter, tilskuerparkeringsmannskaper og medieres representanter overvåker også de offisielle radiokanalene. En stor fordel med MOTOTRBO-radioen er at den sømløst integreres med analoge systemer som ennå ikke er konvertert til digital. Den muligheten betyr at fans med analoge skannere fortsatt kan lytte til spor kunngjøringer [kilde: Motorola].

Jada, han er relativt trygg; med så mye sikkerhetsutstyr i veien, er det imidlertid en god ting at han kan kommunisere med en spotter som ser på de blinde flekkene. Jonathan Ferrey / -Getty Images

-Teammedlemmer som har en toveis radio innstilt på lagfrekvensen under et NASCAR-løp, kan omfatte eier, teamleder, sjåfør, besetningssjef, teamspotter, besetningsmedlemmer, konkurransedirektør, ingeniører, mekanikere og spesialister. Enda flere er involvert i et team med flere biler. Sjåføren konsulterer ofte med teamets løpsspotter og mannskapssjef under et løp. Selvfølgelig kan eieren eller teamlederen gripe inn når han eller hun føler det er nødvendig.

Teamspotteren gir viktig informasjon for å hjelpe sjåføren med å få bilen rundt racerbanen og, med hell, til Victory Lane. Selv om NASCAR racerbiler har blitt tryggere de siste årene, har sjåføren til å se til sidene og bak på bilen blitt redusert av helhjelmer og hodestøtter. Spotteren fungerer ofte som et andre sett med øyne for sjåføren under løpet. Han ser på "blinde flekker" på sidene og bak på bilen og bekrefter via radio når sporet er klart for en passering eller manøvrering. Det er ikke overraskende at mange spottere er tidligere drivere.

Teamspotteren holder også sjåføren informert om de generelle baneforholdene og utviklingen, spesielt når det oppstår krasjer og advarsler. Han kan til og med videresende meldinger frem og tilbake for bilister på flere biler.

En dedikert spotter ble først påkrevd under større løp i 1990. Siden 2002 har det vært nødvendig med en spotter når en bil kjører på banen, selv under trening og kvalifiseringskjøring. Teamets innbyggerne har fugleperspektiv fra banen, og ser fra toppen av pressekassen eller tribunen. NASCAR har også egne spottere som ser på banen til enhver tid.

Mannskapssjefen forblir i direkte kontakt med sjåføren gjennom hele løpet. Denne ekstremt travle personen er ansvarlig for butikkteamet som bygger og stiller bilen så vel som ytelsen til pit-crewet. Mannskapssjefen modererer kommunikasjonen mellom sjåføren og pit crewet og koordinerer pit stop med sjåføren. I tillegg kan besetningssjefen overvåke rundetider, spore drivstofforbruk og se dekkslitasje, alle kritiske faktorer som typisk er diskutert med sjåføren under løpet.

-Mengden radio "skravling" som genereres av et team, varierer med individuelle personligheter. Noen drivere begrenser snakk til absolutt nødvendige kommentarer og spørsmål. Andre deler sine observasjoner og bekymringer i detalj med spotteren sin.

Du kan bli overrasket over å vite at det er mulig for NASCAR-drivere å snakke med hverandre - hvis radioene deres er programmert til de samme kanalene, det vil si. Sjåfører med flere biler snakker ofte under et løp. På spørsmål om team hører på andre lags "skravling" under løp, sier NASCAR-innsidere: "Alle lytter til alle." Lag kan få radioene sine programmert for å overvåke ethvert team på skannelisten for et gitt løp.

-Hva slags innsideprat kan du høre når du hører på? Still inn neste avsnitt for å finne ut av det.

Ingen avbrudd, vær så snill!

Det er ikke tillatt (eller lovlig i henhold til FCC-regler) for fans å forsøke å kommunisere via radio med lag eller sjåfører. Spesielt programmeringsutstyr og sikkerhetskoder er med på å sikre toveiskommunikasjon bare mellom autoriserte personer på tildelte frekvenser fra NASCAR.

Barn liker å høre på favorittene deres til NASCAR. Forhåpentligvis vil denne NASCAR-fanens favorittfører holde løpsdagen skravlet G-vurdert. Rusty Jarrett / -Getty Images for NASCAR

-Takket være NASCAR og moderne radioteknologi kan du lytte til sanntidsprat mellom sjåføren og pit-crewet og andre teammedlemmer. NASCAR racing er en av få konkurrerende idretter som lar deg gjøre dette. Det er som å lytte i løpet av kosene på et NFL-spill - hvis bare du kunne!

I noen tid har fans på baksiden tillatt å lytte til lyd i bilen, via en personlig eller leid skanner. En nylig introdusert enhet, kalt Sprint FanView, pakker praktisk lydskanning i bilen med sanntidsvideo og andre funksjoner. NASCAR lyd fra fører til mannskap kan også høres på nettet og via satellitt-TV og radio. Det er til og med tjenester som leverer lyd i bilen via mobiltelefoner. Vi vil se på noen alternativer for å lytte til på neste side; La oss imidlertid diskutere hva du kan høre før du går inn på det.

Å avslutte godt i et NASCAR-løp krever en løpende vurdering av drivstofforbruk, dekkslitasje og flere andre faktorer. Når du lytter til lyd i bilen, vil du høre sjåføren og teamet diskutere strategi: Skal sjåføren løpe hardt akkurat nå eller holde på plass for å få et overraskende trekk foran i pakken senere i løpet? Hva gjør de andre sjåførene? Nær slutten av løpet kan det hende du hører spesielt store avgjørelser som blir tatt: Skal sjåføren holde ledelsen og risikere å gå tom for drivstoff før det rutete flagget eller trekke inn for et raskt pitstopp, forsikre en finish - men kanskje ikke som vinneren?

-Hvis du liker et "innside" -perspektiv, kan det være virkelig spennende å lytte til NASCAR-fører-til-mannskapsprat, noe som bekreftes av tusenvis av fans som dukker opp med skannere og hodetelefoner på løpsdagen. En liste over noen tjenester som tilbyr sanntids lyd i bilen, på banen eller omtrent hvor som helst du er på løpsdagen, venter deg i neste avsnitt.

Advarsel: Radio i sanntid kan være "for ekte" for noen lyttere

Driver til mannskap lyd er sanntid, usensurert samtale mellom mennesker som er intenst fokusert på arbeidet sitt. Når du lytter til, kan du høre språk som er upassende for yngre lyttere eller krenkende for sensitive ører. Sjåførene og lagene vet selvfølgelig at fansen hører på og de streber mest etter å holde det rent. Men noen gjør ikke det - og andre kan "miste det" når ting plutselig går galt under løpet. Generelt vil lyd i bilen sannsynligvis garantere en PG-13-rangering, men individuelle sjåfører kan (og gjøre) gå R-rangert til tider - uten å varsle.

FanView lar race-fans se (og høre) all handlingen på banen - ikke bare hva som skjer foran dem. Rusty Jarrett / -Getty Images for NASCAR

-Å la fans lytte til lydbilde i bilen er noe av det som er bra med NASCAR. Mange leverandører tilbyr tjenester og utstyr som gjør det enkelt og praktisk å lytte til. Noen tilgjengelige enheter og tjenester tilbyr tilleggsfunksjoner som sanntidsstatistikk, videokamera i bilen og annet løpsrelatert innhold. Husk at deltakelse kan kreve kjøp av et abonnement, selve kommunikasjonsenheten og / eller tilleggstjenester.

En måte å lytte på på sporet er å bruke Sprint NASCAR FanView fra Sprint Nextel. Du kan leie eller kjøpe dette Sprint-støttede håndsettet som kombinerer skannerens lydfunksjon med race i full farge.

Fans kan også leie eller ta med seg egne radiofrekvensskannere til NASCAR-arrangementer. Tilbyderen vil programmere leide skannere for å motta favorittfrekvenser. Du kan også få tak i lister over teamfrekvensoppdrag fra leverandører på banen - selvfølgelig mot en liten kostnad.

Sprint-kunder som har en datapakke for mobiltelefonen, kan få tilgang til NASCAR Sprint Cup Mobile for å overvåke live lyd i bilen fra utvalgte sjåfører - selv om de ser livedekning på telefonen. En "Min sjåfør" -funksjon hjelper fans å tilpasse applikasjonen for å fokusere på foretrukne drivere.

-For fans som foretrekker å høre på radio, er Motor Racing Network (MRN) - også kjent som "The Voice of NASCAR" - en flott kilde for NASCAR-bilsport og annen relatert radioprogrammering. Kursdagssendinger blir gjennomført på mer enn 700 radiostasjoner over hele landet, i tillegg til American Forces Network (AFN) som sender over hele verden. MRN tilbyr lyttere lek-for-lek dekning av NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series og NASCAR Craftsman Truck Series. Performance Racing Network (PRN) gir lignende sendinger for visse NASCAR-løp.

Hvis du er abonnent på satellittradio, har du et annet alternativ: Sirius XM Radios NASCAR-kanal (kanal nummer 128) har programmer som dekker mange NASCAR-emner. Flere "Driver2Crew" -kanaler overvåkes under løpsendinger.

Hvis du ikke er fornøyd med å bare høre handlingen på banen, og du vil se hva som skjer, kan satellitt-TV gi akkurat det du leter etter. NASCAR HotPass på DIRECTV tilbyr dyptgående video og lyd live fra flere biler under hvert NASCAR Sprint Cup Race. Direkte dekning kan også overvåkes på en Sprint FanView-enhet uten ekstra kostnad når visse betingelser er oppfylt.

Fans som ønsker å lytte til NASCAR racing action på Internett har muligheten til å abonnere på NASCAR TrackPass Scanner. Denne tjenesten gjør det mulig for abonnenter å lytte til NASCAR Sprint Cup Series-lyd i sanntid gjennom en datamaskin. Brukeren kan velge og lytte til favorittdriveren sin, skanne alle 43 førerkanaler for handling eller bytte til NASCAR Official Channel for å høre enda mer track-talk.

-Hvis du synes denne artikkelen var interessant, vil du sannsynligvis også ta en titt på neste side. Der vil du finne flere artikler fokusert på NASCAR og NASCAR-relaterte emner. Det er absolutt verdt å ta en titt.

NASCAR-fanens beste (elektroniske) venn

Sprint Nextel og NASCAR slo seg sammen for å designe FanView-håndholdt enhet. Mye mer enn en radioscanner, er denne funksjonsfylte lille enheten så imponerende at TIME Magazine la den til sin liste over beste oppfinnelser for 2006. FanView gir NASCARs mest dedikerte entusiaster uovertruffen tilgang til sanntids fargeløpvideo, lyd i bilen og løpsstatistikk på banen. Funksjonene inkluderer flere forhåndsinnstillinger for lydkanaler fra sjåfør til mannskap og øyeblikkelig video- og lydbytter. Tilgjengelige videomater gir multikamera live NASCAR HotPass-dekning fra fire racerbiler via DirecTV. FanView-håndsett kan leies eller kjøpes på banen fra autoriserte leverandører, eller kan bestilles online. Kangaroo.TV, et kanadisk selskap, lisenser den dynamiske teknologien som gjør FanView mulig.

Relaterte artikler

• 10 essensielle verktøy fra NASCAR Pit Crew Members
• Hvordan NASCAR-sendinger fungerer
• Hvordan endres et NASCAR-spor fysisk under et løp?
• Hvordan NASCAR Racing Grooves fungerer
• Hva er hypermiling?
• Hvorfor kalles en NASCAR racerbil "løs" eller "tett?"
• Slik fungerer NASCAR kilejusteringer
• Er det lett å jukse i NASCAR?
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?
• Hvorfor er det så vanskelig å forstå NASCAR-straffesystemet?
• Slik fungerer NASCAR-planen

Flere gode lenker

Flere gode lenker

• Motor Racing Network
• NASCAR.com
• NASCAR TrackPass
• NASCAR Sprint FanView
• Rowdy.com

kilder

• Arnold, Mitch. "Bruke en skanner på et NASCAR-løp." ARS Racing. (30. november 2008) http://www.arsracing.com/fans/scanners.html
• Bøk, Mark. "New Frontiers - Race for speed var på." Sports Illustrated Vault. 6. februar 2008. (20. nov 2008) http://vault.sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1115277/index.htm
• Borden, Bill. "Luftbølger rundt spor har blitt stadig mer rotete." ESPN.com. 5. september 2008. (20. november 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=3558955
• Cornacchia, Tony. Racing radioer. Personlig intervju. Gjennomført 11/26/2008 og 12/1/2008.
• Crooks, Jim. "Hvor viktig er mannskapssjefer i NASCAR?" Blekerapport. 31. oktober 2008. (25. november 2008) http://bleacherreport.com/articles/76209-how-important-are-crew-chiefs-in-nascar
• DirecTV. "NASCAR HotPass." (24. november 2008) http://www.directv.com/DTVAPP/global/contentPageNR.jsp?assetId=3060005&footernavtype=-1
• Higgins, Tom og Waid, Steve. "Modig i livet: Junior Johnson." David Bull Publishing. 1999.
• Jack Smiths overføringer. "Jack Smith Biografi." (20. november 2008) http://www.smithenized.com./JackSmith47.html
• Jarrett, Ned og Pearce, Al. "NASCAR Spotters: Driver's Eye In The Sky." Populær mekanikk. Mars 2000. (20. nov. 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports/1268766.html?page=2
• Kirkland, Tom og Thompson, David. "Darlington International Raceway 1950-
• 1967. "Motorbooks International. August 1999.
• Madrid, David. "Teknologi hjelper med å sette NASCAR-fans i førersetet under løpet." Azcentral.com. 7. november 2008. (22. nov. 2008) http://www.azcentral.com/news/articles/2008/11/07/20081107swv-PIRsprint1107.html
• Margolis, Bob. "Spotting problemer." Yahoo! Sport. 12. oktober 2005. (25. nov 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=bm-spotters101205
• Martin, Mark og Tuschak, Beth. "NASCAR for Dummies." 2. utgave. John Wiley og Sons, Inc. februar 2005.
• Motorola. "Casestudie: NASCAR akselererer kommunikasjonsytelsen." (22. nov. 2008) http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/_Static%20files/NASCAR%20MOTOTRBO%20Case%20Study%202008.pdf
• NASCAR.com. "TrackPass-skanner - Lytt til favorittdriveren din." (22. november 2008) http://www.nascar.com/trackpass/about/scanner
• Octane Magazine. "International Motorsports Hall of Fame and Museum (IMHOF) kunngjør 2009 Hall of Fame Inductees." 2. november 2008. (21. november 2008) http://www.classicandperformancecar.com/news/motorsportnews/230574/motorsports_hall_of_fame_2009_inductees.html
• Phillip, Christopher R. "Jack Smith racerbilsjåfør - sagnet som NASCAR glemte: Jack Smith-historien." Pontiac Magazine med høy ytelse. (20. november 2008) http://www.highperformancepontiac.com/features/hppp_0812_jack_smith_nascar_driver_interview/index.html
• Racing radioer. (21. november 2008 og 27. november 2008) http://www.racingradios.com
• Scannerbytes.com. "Jeff Gordon Scannerbytes - Lydklipp i bilen." (24. november 2008) http://www.scannerbytes.com/
• SIRIUS Satelittradio. "SIRIUS NASCAR Radio." (25. november 2008) http://www.sirius.com/siriusnascarradio
• Siska, Ellen. "Pit crew trening, kondisjonering betaler stort utbytte." ESPN.com. 27. juli 2007. (25. november 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&page=nascar101/pitcrews
• Svanen, Raygan. "Radioskrav trenger noen grenser, men ikke klag." NASCAR.com. 20. september 2008. (20. november 2008) http://www.nascar.com/2008/news/opinion/09/20/rswan.driver.radio.chatter/index.html
• T.C. "Gode spottere er nøkkelen til suksess på sporet." NASCAR Insiders. 27. mai 2008. (22. nov. 2008) http://www.thenascarinsiders.com/2008/05/27/"Good-spotters-are-key-to-success-on-track/

-