Vova Krasen
0 
1370
198
© iStockphoto.com / Chris Lamphear DCL Dette innlegget, en del av en serie vi kjører om elektriske biler, ble skrevet av Patrick E. George fra .com.
Akkurat som en bensindrevet forbrenningsmotor, genererer en elbil en motor som driver hjulene for å sette ting i gang. I motsetning til en bensinmotor, leverer elektriske kjøretøyer (EVs) kraften litt annerledes.
Effekt fra en elektrisk motor kan måles i enten hestekrefter eller kilowatt - sistnevnte en måling av elektrisitet. Nissan sier at LEAF EV deres legger ut 80 kilowatt, mens Toyota sier at Prius-hybridens elektriske motor har 60 hestekrefter. Husk at en kilowatt er omtrent 1,34 hestekrefter, så kraften kan måles uansett, selv om de foreløpig de fleste amerikanske sjåfører forstår hestekrefter litt bedre.
La oss snakke litt om hvordan elektriske motorer og bensinmotorer sender strøm til hjulene. Hovedforskjellen er umiddelbar kraft og dreiemoment. Et bilfirma kan si at en av deres bensindrevne motorer har 300 hestekrefter, men det er faktisk topp hestekrefter. Dette tallet er den høyeste mengden kraft motoren kan levere med et visst antall omdreininger per minutt (RPM), og det tallet er vanligvis ganske høyt på turtelleren.
Ulempen med en bensinmotor er at den må bygge RPM gjennom akselerasjon til den når sin maksimale kraft og dreiemoment. Ikke veldig effektiv når du tenker på det! Dette krever også overføringer med flere gir som optimaliserer effekten ved forskjellige motorhastigheter.
I motsetning til å slå på en elektrisk motor ligner på å slå på en lyspære. En pære slås på umiddelbart når du blar i en bryter; den trenger ikke tid for å bygge opp kraft. Toppkraften til en EV er alltid på null turtall, som på Tesla Roadster er 288 hestekrefter og 295 kilo fot med dreiemoment - alt sammen så snart du treffer gassen.
Hva betyr alt det for hvordan hestekrefter er vurdert på elbiler? Det betyr at siden strømmen er tilgjengelig umiddelbart, trenger vi kanskje ikke biler med enorme hestekrefterstall lenger. Husk at Tesla Roadster S er omtrent like rask som en Corvette Z06 med nesten halvparten av hestekrefter. Så når Nissan Leaf sies å sette ut en "bare" 107 hestekrefter, det samme som deres effektive (men ikke akkurat rasende) Nissan Versa, er oddsen på at Leaf vil være raskere i mange situasjoner. Kjøreopplevelsen vil også være jevnere, roligere og muligens med mindre vedlikehold siden en elektrisk motor har så mange færre bevegelige deler enn en forbrenningsmotor.