Hvordan Driving on Ice fungerer

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 3578
  • 638
Bilsikkerhetsbildegalleri De iskalde veiene i Kansas, ser ganske - ganske farlige ut. Prøv å holde deg unna dem med mindre det er en nødsituasjon. Se flere bilder av bilsikkerhet. Larry W. Smith / Getty Images

Når vinteren rulles inn og veiforholdene forverres over hele landet, foretrekker de fleste å krøye seg sammen under et teppe og unngå å kjøre hvis de kan. For sjåførene på "Ice Road Truckers" betyr imidlertid isete forhold store penger. TV-showet History Channel følger disse værkyndige sjåførene når de frakter lastebil med multiton over farlige strekninger med frosne innsjøer i Alaska og Canada, og tapper brutalt vær og søvnmangel i prosessen. Mens sjåførene på showet har reist på is ned til en vitenskap, har de fleste vanskeligere for å håndtere glatte vinterveier. Faktisk bidro iskalde veier til nesten 500 amerikanske omkomne vinteren 2008-2009 alene [kilde: IcyRoadSafety.com].

Iskale veier er heller ikke bare et problem i de nordligste delstatene. Midtvestlige og sørlige delstater får bare snø noen ganger i året, men transportavdelinger i disse delstatene er mindre rustet til å svare på isete veiforhold. Siden sjåfører i disse delstatene har mindre erfaring og forberedelse til vinterkjøring, befinner de seg i en høy risiko for å komme i en ulykke når vintervær påvirker veiene. Faktisk forårsaket isete veier flere omkomne i Indiana enn noen annen stat for vintersesongen 2008-09, med stater som Oklahoma og Texas også i topp 10 [kilde: IcyRoadSafety.com].

Heldigvis er det en rekke forskjellige måter du kan forberede deg selv og bilen din for å hjelpe deg med å navigere isete veier. I denne artikkelen skal vi se på hva som gjør kjøring på is så farlig, sammen med måter du kan holde deg trygg på når veiforholdene tar en sving for det som verre er. Les videre for å lære hvordan gode dekk kan hjelpe deg med å få tak i vinterkjøring.

innhold
  1. Is-trekkraft
  2. Å redusere kjørehastigheten på isen
  3. Kjører på Black Ice
  4. Tips for å kjøre på is
Et par snøkjeder (eller dekkjettinger) kan bli ditt for omtrent $ 60 til $ 120 © iStockphoto.com/RonBailey

Uansett hvor trygt du kjører, kommer du ikke veldig langt uten god trekkraft, og god trekkraft starter med gode dekk. Forsikre deg om at dekkene dine er ordentlig oppblåst og at de har nok trinn igjen før du kjører på isete veier.

Hvis du vil bruke betydelig tid på å kjøre på is, må du sannsynligvis bytte til snødekk hver vinter. Snødekk er laget av mykere gummi enn allværsdekk, noe som gir dem et bedre grep på veien. I tillegg har snødekk spesiallagde slitebanemønster for å gi bedre trekkraft på is og snø. Noen snødekk har til og med muligheten til å akseptere metall "pigger" for ekstra trekkraft i visse situasjoner, selv om disse piggene er forbudt i noen områder siden de skader veiene. Snødekk slites raskt under normale kjøreforhold fordi de er laget av mykere gummi, så pass på å bytte tilbake til allværsdekk når vinteren har gått.

Kjettinger er en annen måte å få bedre trekkraft på isete veier, og siden du til enhver tid kan holde et sett i bilen din, kan de være en livredder hvis du befinner deg i snøstorm. Med snøkjeder vil du imidlertid ikke kunne kjøre raskere enn rundt 30 mil per time (48 kilometer i timen).

Til slutt kan biler med firehjulsdrift (4WD) klemme isete veier bedre enn de med tohjulstrekk, selv om selv 4WD-biler vil trenge snødekk eller kjettinger for å takle mer ekstrem vintervær.

Selv med en ordentlig utstyrt bil er kjøring på isete veier fremdeles et farlig forslag, og det er grunnen til at statene investerer millioner av dollar i brøyting av gater og motorveier, i tillegg til å dekke dem med salt og sand. Salt og sand brukes ofte sammen for å forbedre veiforholdene, siden de hver har en annen funksjon i å forbedre trekkraft. Salt løses opp i isete veier og senker faktisk iskildens frysetemperatur, mens sand gir en grisete overflate for dekk å feste seg til.

Saltpriser fører til glatte veier

Med 59 dollar per tonn er saltprisene i 2009 mer enn 20 prosent høyere enn for et år siden. Som et resultat er det mange amerikanske fylker som må kutte ned innsatsen for å holde salt på gatene. I noen tilfeller er transportavdelinger tvunget til å konsentrere seg om avisingsområder som kurver og broer i stedet for hele veier, en situasjon de anerkjenner som mindre enn ideell. Noen innbyggere kan også forvente langsomme responstid, siden budsjettunderskudd har holdt veimannskapet kort bemannet [kilde: Piazza].

Hvis du ser et skilt som dette, kan det være lurt å bremse, helst ikke ved å smelle på bremsene. © iStockphoto.com/bcollet

Hastighet kan være farlig uansett kjøreforhold. Faktisk var fartsovertredelse en faktor i mer enn 13 000 dødsulykker i 2006, og bidro til anslagsvis 40 milliarder dollar i krasjerelaterte utgifter for den amerikanske regjeringen [kilde: ACEP]. Som du kanskje forestiller deg, da er fart og is en dårlig kombinasjon. Selv om du kjører fartsgrensen, kan du selv risikere å komme i en ulykke eller få en billett på glatte veier, noe som forklarer hvorfor trafikken vanligvis bremser til hvor som helst fra 5 til 40 prosent av gjennomsnittsfarten i kraftige snøstormer [kilde: U.S. DOT].

Hastighet gjør det mer sannsynlig at du kommer i et vrak av et par grunner. Ved høyere hastigheter vil du ikke ha så mye tid til å reagere hvis noen bremser foran deg, og siden det tar dobbelt så lang tid å stoppe på isete veier, kan du lett finne deg selv i en fenderbender. Du har også mindre kontroll over bilen din i høyere hastigheter, spesielt i dårlig vær.

Ironisk nok kan det være farlig å bremse ned på isete veier. Det er fordi bremsing på is lett kan sette bilen i en dreining hvis den ikke gjøres ordentlig. Hvis bilen din har en anti-lås bremse system (ABS), bør du opprettholde et jevnt trykk på bremsepedalen; bilens ABS takler bremsen for deg og tilpasser seg veiforholdene. Når bilen din kobler seg til ABS, vil du føle en puls i bremsepedalen. De pulserende resultatene fra ABS som påfører og kobler fra bilens bremser, så pass på å ikke ta foten av bremsen når du føler at systemet er i bruk.

Hvis bilen din ikke har ABS, vil du sannsynligvis trenge å pumpe bremsene for å unngå å sende bilen inn i en skrens. Hvis du begynner å skli, må du være rolig og styre forsiktig inn i skrensen til dekkene dine får igjen trekkraft, og pass på å ikke trykke på bremsen før du har fått kontrollen igjen.

Les videre for å lære om en av de skjulte truslene om å kjøre i minusgrader.

Hvis du vil bli teknisk, Svart is bør egentlig kalles "klar is." Fordi svart is dannes med svært få luftbobler, er den tilnærmet gjennomsiktig og mye vanskeligere å se enn vanlig is. Drivere tar vanligvis feil av svart is for våt fortau, så de er ofte helt uforberedte på å reagere på glatte forhold. En studie fant at kjøring på svart is var fem ganger farligere enn å kjøre under normale forhold. Å stoppe på svart is tar ni ganger lenger tid enn normalt [kilde: Adams]. Piggdekk og snøkjeder kan hjelpe deg med å stoppe raskere, men ikke så mye.

Forverrer det, kan svart is dannes når du minst venter det. Et snøfall kan ha smeltet dager før, men veiene kan fremdeles ha flekker med svart is som venter på å sende bilen din ut av kontroll. Svart is er mer sannsynlig å forårsake problemer om morgenen og om natten når temperaturen synker.

Du bør være spesielt på vakt mot å kjøre over broer og overganger når frysepunktet vintertemperaturer sparker inn, men det kan også danne seg svart is på skyggelagte deler av veien. I tillegg til å kjøre sakte og forsiktig, er det ikke mye annet du kan gjøre når du befinner deg på svart is. Hvis du er heldig, vil motorveiavdelingen ha behandlet veiene med salt eller sand, men selv da vil bilens stoppavstand og håndtering bli svekket.

En unse av (is) forebygging

I visse deler av Minnesota har staten installert et automatisert antisyringssystem som automatisk springer ut i bruk når forholdene er riktige for dannelse av svart is. Systemet består av en tank for å holde en antisyringsløsning, sammen med dyser innebygd i fortauet og sensorer som leser værforholdene. Fordi systemet forhindrer is fra å feste seg til veiene, kjøper det mannskapet tid for å behandle veiene ytterligere og holde bilistene trygge [kilde: Minnesota DOT].

Det første trinnet for å bli en trygg sjåfør under isete forhold starter før du setter nøkkelen i tenningen. Ved å sjekke og vedlikeholde bilens sikkerhetssystemer, kan du forsikre deg om at du ikke blir fanget uforberedt når du har truffet veiene. Forsikre deg om at vindusviskerne fungerer, og ikke glem å sjekke nivået på vindusviskeren din i prosessen. Test også defroster foran og bak; nedsatt sikt er det siste du ønsker når du kjører på is. Hvis bilens batteri ikke har blitt skiftet ut på mange år, bør du vurdere å skaffe et nytt. Tapp frostvæsken også. Hvis du går lavt, kan du skade bilens kjølesystem. Til slutt, ikke la bensintanken bli halvt tom om vinteren.

Etter at du har sjekket for å forsikre deg om at bilen din er i god kjøretilstand, tar du deg tid til å fylle på noen gjenstander som kan vise seg nyttige i en nødsituasjon. Pakk bilen med gjenstander som jumperkabler, en isskraper, et nødssett, en lommelykt og drivstofflinje avisning. Sand eller kattesand kan være en livredder hvis du blir sittende fast på isete veier. Det kan være lurt å oppbevare en pose med den ene eller den andre i bagasjerommet om vinteren og hell den under dekkene dine for å få mye ettertraktet trekkraft. Vurder også å holde noen tepper og snacks i bilen din i tilfelle du befinner deg strandet en liten stund. Du vil ikke legge til "kald" og "sulten" i listen over problemer.

Når du har forberedt bilen din for vintervær, husk disse kjøretipsene for å få reisen til å gå greit. Bruk de nedre girene på bilen på isete veier, spesielt når du skal opp bakker. I tillegg må du ikke bruke cruisekontroll eller overdrive på bilen din, siden du ofrer kontrollen i prosessen.

Hvis du finner deg skrens på isen, må du ikke foreta noen drastiske korreksjoner eller smelle på bremsene. I stedet, som vi nettopp har diskutert, styr forsiktig i retning skrensen og påfør gassen når du har fått tilbake trekkraft. Hvis du sitter fast, ikke gulv bensinen i et forsøk på å strømme ut av is eller snø; du graver deg bare dypere i prosessen. Plasser i stedet papp, kattesand, sand eller til og med bilens gulvmatter under bilens hjul og prøv å trekke forsiktig ut av det glatte området. Med litt tålmodighet bør du være på vei på kort tid.

Cruise over til neste side for mer beslektede kjørelink.

Relaterte artikler

  • Topp 5 bilvrakvideoer
  • Topp 10 tips for vintervintering
  • Topp 10 tips om vedlikehold av sommeren
  • Slik fungerer DUI
  • Hvordan trafikk fungerer
  • Hvordan krasjetesting fungerer
  • Hvordan Road Rage fungerer
  • Hvordan kjeftene i livet fungerer
  • Hvorfor er det så vanskelig å starte bil om vinteren?
  • Hva om jeg kastet bilen bakover mens jeg kjørte?

kilder

  • Adams, Cecil. "Er det virkelig noe slikt som svart is?" The Straight Dope. 9. juli 2002. (11/16/2009) http://www.straightdope.com/columns/read/2016/is-there-really-such-a-thing-as-black-ice
  • American College of Emergency Physicians (ACEP). "Hastighet." (11/16/2009) http://www3.acep.org/patients.aspx?LinkIdentifier=id&id=26102&fid=1348&Mo=No&acepTitle=Speed
  • Kanadisk senter for arbeidsmiljø. "Kjøretips - vinter." 4. januar 2009. (11/9/2009) http://www.ccohs.ca/oshanswers/safety_haz/icesnow.html
  • Stipend. "Dekkkjeder og snødekk 101." 12. januar 2009. (11/9/2009) http://www.seattleauto.net/tire-chains-and-snow-tires-101
  • LeDuff, Charlie. "I California Sierra, Chains Make the Man." New York Times. 11. januar 2005. (11/9/2009) http://www.nytimes.com/2005/01/11/national/11chains.html
  • Minnesota Department of Transportation (DOT). "Anti-ising på Minnesota Roads." 27. desember 2002. (11/16/2009) http://www.research.dot.state.mn.us/news.asp?storyID=65
  • National Institute for Automotive Service Excellence. "Gjøre bilen klar for vinteren." (11/9/2009) http://www.pueblo.gsa.gov/cic_text/cars/glovebox/tm03.htm
  • Piazza, Alex. "Høyere saltpriser kan bety glatt vei." Travers City Record-Eagle. 5. november 2009. (11/9/2009) http://www.record-eagle.com/local/local_story_309065706.html
  • Reid, Hamish. "California-kjøring: vei- og værforhold." California Driving. (11/9/2009) http://www.caldrive.com/conditions.html
  • Reuters. "AAA Chicago tilbyr tips for å kjøre på is og snø." 16. desember 2008. (11/16/2008) http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS205236+16-Dec-2008+BW20081216
  • Saltinstituttet. "Vintertrafikksikkerhet." (11/9/2009) http://www.saltinstitute.org/Uses-benefits/Winter-road-safety
  • SixWise.com. "De seks beste vinterfarer og hvordan du kan håndtere dem trygt." 12. desember 2004. (11/9/2009) http://www.sixwise.com/newsletters/04/12/12/the-top-six-winter-driving-dangers-and-how-to-handle -them-safely.htm
  • Værkanalen. "Kjøring i snø og is." (11/9/2009) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
  • U.S. Department of Transportation (DOT). "Hvordan påvirker værhendelser veiene?" 11. mai 2009. (11/9/2009) http://ops.fhwa.dot.gov/Weather/q1_roadimpact.htm



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer