Hvordan elektroniske gassstyringssystemer fungerer

  • Thomas Dalton
  • 1
  • 4922
  • 492
Bildegalleri: Bilsikkerhet Med elektronisk gassregulering fører elektriske signaler, heller enn manuelt trykk, meldinger fra bensinpedalen til bilens gass. Se flere bilsikkerhetsbilder. Hemera / Thinkstock

Frem til slutten av 1980-tallet hadde de fleste biler en ganske grei gassstyring. Du tråkket på gasspedalen, gassen åpnet seg, og luft strømmet inn i motoren, hvor den blandet seg med bensin og brant. Denne brennende gassen drev bilens hjul og fikk deg nedover veien. Hvis du ville gå raskere, var alt du måtte gjøre å gå ned hardere - gassen åpnet seg bredere og gi bilen mer kraft.

Men elektronisk gassstyring, som noen ganger kalles drive-by-wire, bruker elektroniske, i stedet for mekaniske, signaler for å kontrollere gassen. Det betyr at når du tråkker på bilens bensinpedal, i stedet for å åpne gassen, aktiverer du en gasspedalmodul, som konverterer trykket du legger på pedalen til et elektrisk signal. Dette signalet blir deretter sendt til en elektronisk kontrollenhet, som tar inngangene dine i betraktning, så vel som eksterne variabler, for å åpne gassen for optimal effektivitet og ytelse.

Det er et komplekst system, men et som har mange fordeler for slitasje, ytelse og effektivitet. Som et hvilket som helst komplekst system er det imidlertid ikke perfekt, og driverne har reist mange spørsmål om dem. Kan eksterne signaler samhandle med ETC? Hva slags feilkaféer er på plass hvis slik innblanding skjer? Les videre for å lære svarene.

innhold
  1. Fordelene med elektronisk gassstyring
  2. ETC-systemer og ytre signaler
  3. ETC Failsafe-modus

Elektroniske gassstyringssystemer kan virke litt tullete. Tross alt, hvis et mekanisk gassreguleringssystem fungerer, hvorfor gjøre det mer komplisert?

Selv om det er sant at elektronisk gassstyring gir komplikasjoner, gir den også en rekke fordeler. Den første er redusert vedlikehold. Mekaniske gasssystemer, fordi de består av mange bevegelige deler, er utsatt for mye slitasje. I løpet av bilens levetid kan de forskjellige komponentene slites ut. Til sammenligning har et elektronisk gassstyringssystem relativt få bevegelige deler - det sender signalene med elektrisk impuls, ikke bevegelige deler. Det reduserer slitasje og mengden vedlikehold som trengs for systemet.

Fra og med 2009 kom elektroniske gassstyringssystemer overskrifter som et resultat av en stor tilbakekalling av Toyota-biler på grunn av problemer med akselerasjonskontroll. Gitt de elektroniske gassreguleringssystemene som er mottatt med negativ trykk, kan du bli overrasket over å vite at elektroniske gassregulatorer gir en rekke sikkerhetsfordeler i forhold til mekaniske systemer. I et mekanisk system er gassen bare avhengig av driverinngang for å bestemme hvor langt du skal åpne eller lukke. Med et elektronisk gassstyringssystem leser hovedkontrollen ikke bare inngang fra førerens fot på gasspedalen, men den undersøker også inngang fra hjul som glir, hjul som har grep, styringssystem og bremser, noe som hjelper med å rette førerfeil og hold bilen under kontroll. Et gassreguleringssystem kan med andre ord balansere flere faktorer som påvirker bilens hastighet og retning - ikke bare en fot på pedalen. I tillegg er elektronisk gassstyring en nøkkelkomponent i de fleste cruisekontrollsystemer.

Elektronisk gassstyring kan være et komplekst system, men det gjør det enklere og tryggere å kjøre en bil, og det kan redusere vedlikeholdet. En av bekymringene som ble reist i løpet av Toyota-tilbakekallingen fra 2009-2010 var imidlertid om signaler utenfor kan forstyrre elektronisk gassstyring. Fortsett å lese for å lære om dette stemmer.

Kritikere hevder at kraftledninger og elektroniske enheter kan forstyrre elektronisk gassstyring. iStockphoto / Thinkstock

Se for deg å kjøre langs ruten du vanligvis tar til jobb, når bilen plutselig begynner å surfe gjennom trafikken. Det er hva noen bilførere hevder har skjedd med dem, og noen av dem klandrer bilens elektroniske gassreguleringssystem.

I følge noen sjåfører som har opplevd utilsiktet akselerasjon, så vel som noen eksperter innen bilteknikk, kan elektromagnetisk forstyrrelse føre til feil i elektroniske gassstyringssystemer. I noen scenarier har forstyrrelser fra ting som mobiltelefoner og kraftledninger fått skylden for å forårsake kortslutning i den elektroniske gassreguleringen, noe som førte til plutselig, utilsiktet akselerasjon.

I den mest omtalte saken viste professor David Gilbert, professor i ingeniørfag ved det sørlige Illinois-universitetet, på ABC-nyheter hvordan han var i stand til å lage en kortslutning i en Toyota Avalon som fikk motoren til å snu, akselererte bilen uten innspill fra føreren - - og til tross for bruken av bremsene [kilde: Ross].

Imidlertid fyrte Toyota og andre eksperter tilbake på at Gilberts eksempel var forfulgt og usannsynlig å skje i den virkelige verden. I følge Gilberts kritikere, måtte han kutte og koble til igjen flere ledninger i systemet, noe som er ekstremt usannsynlig å oppstå i en bil som er brukt normalt [kilde: Toyota].

Mens en kortslutning i teorien kan føre til at en elektronisk gassregulering åpner gassen og gir motoren, påpeker mange eksperter at systemene er godt isolert for å forhindre at elektromagnetisk forstyrrelse går utover systemet.

Bare fordi kortslutninger og forstyrrelser er usannsynlige, betyr ikke det imidlertid at bilprodusentene har ignorert muligheten for at det skjer. Fortsett å lese for å lære om mislykkede kafeer og sikkerhetskopier som er innebygd i elektroniske gassstyringssystemer.

Som de fleste komplekse systemer, har elektroniske gassstyringssystemer en rekke mislykkede kafeer. Disse er designet som oppsigelser og sikkerhetskopier for å holde systemet i gang, eller gi en sikker avstenging hvis noe går galt.

Generelt sett, ved det første tegn på et problem, er de fleste elektroniske gassregulatorer designet for å lukke gassen og gå tilbake til tomgang. Så hvis for eksempel motorstyringsenheten oppdager et problem med en sensor, går systemet tilbake til tomgang, og forhindrer at gassen åpnes.

Tilsvarende er det en rekke oppsigelser innebygd i systemet. For eksempel er det ikke bare en sensor som brukes til å oppdage driverinnganger eller andre faktorer. Hver sensorposisjon bruker to sensorer. Hvis en sensor ikke fungerer, eller hvis de to sensorene i en gitt stilling rapporterer om forskjellige målinger, lukker systemet gassen og går på tomgang.

Hva med forstyrrelser utenfra som forårsaker strømstøt eller kortslutning? De fleste systemer bruker en smart gassmotor. Gassmotoren er den endelige portvokteren som gassignaler trenger å gå gjennom før gassen faktisk beveger seg. Hvis gassmotoren oppdager spenning eller signaler som ikke kom fra motorens kontrollmodul, er den designet for å slå av motoren. Hvis elektromagnetisk forstyrrelse var sterk nok til å påvirke elektroniske gassstyringskontroller, er gassreguleringssystemet designet for å slå seg av, og ikke bølge fremover.

Det er ikke å si at elektroniske gassstyringssystemer er problemfrie; snarere har de blitt designet med en rekke mislykkede kafeer som, hvis de fungerer som de skal, skal forhindre uventede motorstøt og akselerasjon.

Likevel, i kjølvannet av ny forbrukerbevissthet om utilsiktet akselerasjon og spørsmål om elektronisk gassregulering, legger bilprodusentene til en annen mislykket sikkerhet: brems overstyrer. Disse systemene, som allerede er tilgjengelige på en rekke biler fra tyske produsenter, lar førerinngangene trå til og overstyre gasssystemet. Så hvis systemet fungerer på en eller annen måte og gassen åpnes på egen hånd, vil tråkk på bremsene lukke den.

Elektronisk gassstyring er bare en av de elektroniske komponentene under panseret. Lær om andre ved å lese lenkene på neste side.

Relaterte artikler

  • Bilsikkerhetsquiz
  • 5 Videoer om krasjetest
  • Topp 5 kjøre- og sikkerhetsvideoer
  • Hvordan kollisjonsputer fungerer
  • Slik fungerer trafikkbilletter
  • Hvordan selvparkerende biler fungerer
  • Slik fungerer røde lyskameraer
  • Kan en bil virkelig være dødssikker?
  • Har krasjetester noen gang brukt levende (eller døde) menneskelige beboere?
  • Hvordan fungerer en laserhastighetspistol for å måle bilens hastighet?

kilder

  • Bergholdt, Brad. "Under panseret: Elektronisk gassstyring er komplisert, men presis." McClatchy-Tribune Information Services. 26. februar 2010. [8. mars 2010] .http: //dailyme.com/story/2010022600004464/hood-electronic-throttle-control-complicated-precise.html
  • Lienert, Anita. "Toyotas elektroniske gasskontroll og presentasjon av tester for elektromagnetisk interferens." 23. februar 2010. [8. mars 2010] .http: //www.insideline.com/toyota/toyota-throttle-control-and-electromagnetic-interference-testing-presentation.html
  • O'Donnell, Jayne. "Kan elektronikk være det som forårsaker løpsk biler?" USA Today. 23. februar 2010. [8. mars 2010] .http: //www.usatoday.com/tech/news/2010-02-23-Elektromagnetisk23_CV_N.htm
  • Pico Technology. "Elektronisk gasskontroll." Pico Technology. [9. mars 2010] http://www.picoauto.com/applications/electronic-throttle-control.html
  • Rhee, Joseph. "Toyota Slams Sudden Acceleration Research of Auto Expert som urealistisk." ABC Nyheter. 8. mars 2010. [8. mars 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-slams-sudden-acceleration-research-auto-expert-unrealistic/story? Id = 10042858 & side = 1
  • Ross, Brian. Expert gjenskaper plutselig akselerasjon i Toyota. "4. mars 2010. [8. mars 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/video/testing-toyota-9914148? Tab = 9482930 & seksjon = 1206853 & spilleliste = 1363488
  • Thomas, Ken og Stephen Manning. "Toyota bestrider kritiker som beskylder elektronikk." Associated Press. 8. mars 2010. [8. mars 2010] .http: //www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5iNwJcVe09iBDYjmKOaeF4IU9vGRwD9EAOO0O0
  • Toyota. "Omfattende analyse reiser bekymringer for Gilbert Congressional Vitnesbyrd, ABC News Segment." Toyota. 8. mars 2010 [8. mars 2010] .http: //pressroom.toyota.com/pr/tms/electronic-throttle-control-154300.aspx



azisemwize ([email protected])
10.10.21 17:13
<a href=http://slkjfdf.net/>Uyubej</a> <a href="http://slkjfdf.net/">Uxiwegax</a> pgr.ewad.no.pedeorelha.com.qvd.xb http://slkjfdf.net/
De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer