Hvordan nødbremser fungerer

Bildegalleri: Bilsikkerhet Denne ene lille spaken kan bety forskjellen mellom en bil som blir satt eller rulle inn i huset ned bakken. Se flere bilsikkerhetsbilder. Foto med tillatelse fra Juan Jose Gutierrez Barrow / istockphoto.com

Du er 16 år gammel. Faren din har bestemt at det ville være en god ide å ta deg til den bratteste bakken i byen og få deg til å stoppe forsiktig ved stoppskiltet som er halvveis opp i bakken. Du kjører pinneskift. Når du stopper, rekker han hånden og setter på nødbremsen. Du merker tre biler trekke seg bak deg. Faren din snickers. Du bryter inn i en kald svette. Men et øyeblikk føler du deg trygg. Fordi det nødbrems er på. Men hva er det som holder deg på plass?

Nødbremser er et sekundært bremsesystem installert i motorvogner. Også kjent som e-bremser, håndbremser og parkeringsbremser, nødbremser drives ikke av hydraulikk og er uavhengige av driftsbremsene som brukes til å bremse og stoppe kjøretøy. Det er statlige og føderale lover som krever nødbremser for motorvogner [kilde: NHTSA].

Det er fire typer nødbremser:

• Pinnehendel, som vanligvis finnes under instrumentpanelet (finnes i kjøretøyer av eldre modell)
• Senterhendel, som finnes i mellom adskilte forsetene
• Pedal, som er funnet til venstre for gulvpedalene
• Elektrisk eller trykknapp som finnes blant de andre konsollkontrollene

Fordi de fleste moderne bremsesystemer har mislykkede tiltak og advarselssystemer, for eksempel bremsevarsellamper på dash og sensorer med lav væske, brukes nødbremsen oftest som parkeringsbremsenhet. Men e-bremsen kalles en nødbrems av en grunn - å bruke den kan redde livet ditt.

Les videre for å finne ut hvordan nødbremser hindrer deg i å rulle nedover bakken.

innhold

1. Nødbremsedeler
2. Når du skal bruke nødbremsen
3. Farene ved nødbremsen

Det er en god ide å bruke nødbremsen når du parkerer i San Francisco. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Ved bruk av spaker og kabler er hver type nødbrems helt mekanisk og omgår det normale bremsesystemet. Dette sikrer at et kjøretøy kan bringes til et komplett stopp hvis det er en feil i bremsesystemet [kilde: Ofria].

Når du setter nødbremsen, går bremsekabelen gjennom en mellomspak, noe som øker trekkkraften din, og passerer deretter gjennom en utjevner. Ved den U-formede utjevneren er kabelen delt i to. Utjevneren deler kraften og sender den jevnt over de to kablene som er koblet til bakhjulene [kilde: Owen].

Motorkjøretøyer bruker enten trommelbremser eller skivebremser. Trommelbremser er vanlig i bakhjulene, mens skivebremser er vanligst på forhjulene (eller alle fire hjul). I en bakre trommesituasjon kjører nødbremsekabelen direkte til bremseskoene og omgår det hydrauliske bremsesystemet. I denne enkle, mekaniske omkjøringsveien krever nødbremsesystemet ingen ekstra deler for å kontrollere bremsene [kilde: Owen].

Biler med bakre skivebremser har et mer komplisert nødbremsesystem, som noen ganger krever at et helt trommelbremsesystem skal monteres inne i bakre rotor, kalt en eksklusiv parkeringsbrems eller hjelpetrommelbremse [kilde: Owen].

Når kjøretøyet har bakre skivebremser uten hjelpetrommelbrems, brukes et bremsesystem som aktiveres med bremsesystem. Med dette systemet blir en ekstra spak og korketrekker lagt til det eksisterende bremsestempelet. Når nødbremsen trekkes, tvinger spaken korketrekkeren mot bremsekolven og stemmer på bremsene ved å omgå det hydrauliske bremsesystemet. 

Elektriske e-bremser er tilgjengelig på noen biler i dag. I stedet for å ha en pedal-, pinne- eller midtkonsollspak, signaliserer en liten knapp på instrumentbordet en elektrisk motor for å trekke bremsekabelen. Avanserte elektriske bremsesystemer bruker datastyrte motorer for å aktivere bremseklaven [kilde: Zangari].

Vi vil diskutere viktigheten av å vite når og hvordan du bruker nødbremser i neste avsnitt.

Å bruke nødbremsen for å stoppe et bevegelig kjøretøy utenfor total bremsesvikt anbefales ikke og kan skade bremsesystemet. Dette er grunnen til at det ikke er en god idé å late som du er en racerbilsjåfør og smeller på e-bremsen for å snurre i en sirkel. Å kjøre med nødbremsen din er i bruk, kan også føre til skade på nødbremsekabelen og driftsbremsene. Hvis dette skjer med deg, må du kontrollere bremseskoene og rotorene så snart som mulig for å sikre at alt er i orden.

Den vanligste bruken av nødbremsen er som parkeringsbrems. De som kjører med manuelt gir eller stikker skift, kobler vanligvis inn nødbremsen hver gang de går ut av bilen. Hvis den ikke er koblet til, kan bilen kanskje bare rulle av seg selv. Drivere med automatgir har en tendens til å bruke nødbremsen langt mindre, om i det hele tatt.

Det anbefales at du kobler til nødbremsen når bilen parkeres på en høyde, enten det er en automatisk eller standard girkasse. For en automatisk, ved å stille nødbremsen før du slipper servicebremsepedalen, holder du vekten av girkassen, noe som gjør det lettere å skifte ut av parken [kilde: Rubenstein].

Nødbremsen kan også brukes som et hjelpemiddel for førere av manuell girkasse for å forhindre tilbakevending når du starter på en bakke. Det kan være vanskelig å trekke nødbremsen mens den er stoppet, og deretter slippe den mens du slipper koblingen. Det kan være lurt å øve på denne manøvren før du avhenger av den. Forsikre deg om at det ikke er noen bak deg hvis du aldri har gjort det før - spesielt hvis faren din er med deg, og at du bare har en studenttillatelse.

Det er lett å glemme at nødbremsen er på hvis du ikke bruker den ofte. Forsøk å stille bremsen så hardt du muligens for å forhindre å kjøre av med bremsen fremdeles innkoblet. La deretter et element ligge på eller rundt spaken, for eksempel en ledning på en mobiltelefon eller et ekstra stykke papir.

Nødbremser kan være farlige hvis de ikke brukes riktig. Les videre for å lære hvordan du bruker nødbremser på riktig måte.

Gammeldagse E-bremser

Tilbake i dekket vogndagene sto nybyggerne ganske utfordringen når de prøvde å navigere nedover bratte åser eller fjell. Vognkjørere måtte ofte knytte en stor tømmerstokk til kjøretøyet for å skape dra. Og som en forløper for moderne nødbremser, ville de også binde opp ett hjul med kjeder [kilde: McLynn].

Selv om nødbremsekabelen er plassert i en beskyttende hylse, kan sjelden bruken bli korrodert og rustet ved sjelden bruk. Dette kan føre til kabelfeil akkurat når du trenger det mest. Normal bruk forhindrer oppbygging og holder kabelen i god stand, selv om du bør få nødbremsene rutinemessig inspisert, ettersom de noen ganger trenger å strammes [kilde: wysGEEK].

Ved kalde temperaturer kan nødbremsekabelen bli frossent og ikke klarer å løsne når spaken er koblet fra. Parkering i en garasje eller annet beskyttet område kan hjelpe deg med å unngå dette problemet. Men hvis du må parkere utenfor og det fryser opp, du bør ikke prøve å kjøre kjøretøyet. Løsningene inkluderer å vente på det eller kappe bilen og bruke hårføner. Det beste alternativet i iskaldt vær er å ganske enkelt ikke bruke nødbremsen i det hele tatt [kilde: USACE]. Hvis du er på jevnt underlag i et manuelt kjøretøy, setter du bilen først eller bakover og hopper over e-bremsen.

-Vær oppmerksom på at nødbremsen kobler til de fremre bremsene, ikke bakbremsene. Når du vet hvilke bremser som er satt og chokkerer kjøretøyets hjul, vil du beskytte deg i situasjoner der du må jekke opp bilen. Se i servicehåndboken før du hever bilen. Det kan være ekstremt farlig å tro at bakbremsene er innkoblet når de ikke er det.

Nå på det store spørsmålet: Bruker nødbremsen sikker når de andre bremsene svikter? Ja og nei. Hvis du drar raskt i bremsespaken, vil bilen føre til, å låse opp eller skli, og i det vesentlige fjerne kontrollen over kjøretøyet fra føreren. Men hvis du noen gang er i den svært usannsynlige, men ekstremt alvorlige situasjonen med å få driftsbremsene dine ikke å fungere, kan du prøve å holde deg i ro og dra nødbremsspaken langsomt og jevnt, og føre bilen til et lengre, men mer kontrollert stopp.

Når e-bremser mislykkes, nødbremser og toaletter?

I april 2008 kjørte komikeren Jerry Seinfeld i en vintage Fiat da bremsene sviktet. I et forsøk på å stoppe kjøretøyet, innkoblet Seinfeld nødbremsene. De fungerte ikke. Seinfelds kjøretøy fortsatte mot et veikryss før han rykket i rattet og rullet bilen. Heldigvis slapp han det skremmende eventyret uskadd [kilde: New York Post].

Andre kjøretøyer, inkludert tog, bruker også nødbremser. Men noen ganger er systemet litt feil. I november 2008 måtte en svensk togleder slå av toalettene i toget hans i frykt for å sette av nødbremsesystemet. Viser seg at e-bremsene er koblet til toalettene, så hvis for mange mennesker skyller, kan toget stoppe skrikende [kilde: United Press International].

Relaterte artikler

• Hvordan luftbremser fungerer

kilder

• Crowley, Kieran. "Seinfeld's Car Flips." New York Post. 04/03/08 (Tilgang 11/06/08) http://www.nypost.com/seven/04032008/news/regionalnews/seinfelds__car_flips_104778.htm
• Lexus tekniske opplæring, seksjon 6, "Parkeringsbrems" 11/02/2008 (Tilgang 11/05/08) http://www.autoshop101.com/forms/brake06.pdf
• McLynn, Frank. "Wagons West: The Epic Story of America's Overland Trails." Grove Press. 2004
• Hyggelig, Karim. "Slik fungerer skivebremser." Hvordan ting fungerer. (Fått tilgang 11.05.2008) https: //auto..com/disc-brake3.htm
• Ofria, Charles. "Et kort kurs på bremser". Familiebilen. (Tilgang 11/05/08) http://www.familycar.com/brakes.htm#Parking%20Brakes
• Owen, Clifton. "Dagens tekniker: Automotive Brake Systems Classroom Manual, 3^rd Utgave. "Delmar Cengage Learning. 2003
• Rubenstein, Larry. "Auto-skanner: Bruk den nødbremsen." The Eagle-Tribune.10 / 18/08 (Tilgang 11/06/08) http://www.eagletribune.com/pubiz/local_story_292225308.html
• Smith, S.E., "Hvordan fungerer en nødbrems?" wiseGeek. (Tilgang 11/05/2008) http://www.wisegeek.com/how-does-an-emergency-brake-work.htm
• United Press International. "Tog stenger toaletter for å unngå å stoppe." 11/04/08 (Tilgang 11/05/08) http://www.upi.com/Odd_News/2008/11/04/Train_shuts_toilets_to_avoid_stopping/UPI-15731225827879/
• U.S. Army Core of Engineers. "Kjøretips for kaldt vær." (Tilgang 11/06/08) http://www.nad.usace.army.mil/cold_weather_driving_tips.htm
• U.S. avdeling for transport. "Federal sikkerhetsstandarder og forskrifter for motorkjøretøyer." Revidert mars 1999. (Åpnet 11/05/08) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/
• Zangari, Paul. "Trykk-knappen parkeringsbrems." Motoralder. 07/01/08 (Tilgang 11/02/2008) http://motorage.search-autoparts.com/motorage/Good+Reads/The-Push-button-Parking-Brake - / ArticleStandard / Article / detail / 526978? contextCategoryId = 1079