Hvordan flyvende humvees vil fungere

AVX TX flyr. Se bilder av fluktens historie. AVX Aircraft Company

Det er en fugl! Det er et fly! Det er et pansret kjøretøy på 5 600 pund (2676 kilo) med terrengknusende terrengkapasiteter, en nyttekapasitet på 5 300 pund (2331 kilo) og ... vinger? En flyvende Humvee? Alvor?

Mens en flygende Humvee kan virke som noe krøllet på baksiden av en notisbok for en sjette klasse, er det faktisk noe U.S-militæret presser på. Pentagon's Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) står bak utviklingen av noe nyskapende teknologi, spesielt når det gjelder biler. DARPA Urban Challenge, for eksempel, er et program for å oppmuntre til utvikling av førerløse biler. DARPA spesialiserer seg i prosjekter som er høy risiko og høy belønning. Det betyr at DARPA fokuserer på å oppmuntre til etablering av teknologi som radikalt kan endre hvordan militæret engasjerer seg i sitt oppdrag. Driverløse biler høres kanskje bra ut for pendlere, men de kan også potensielt redde soldaters liv ved å la dem gjennomføre patruljer fra sikkerheten til en base.

Selvfølgelig fokuserer DARPA på teknologi med høy belønning, men den andre siden av mynten er at DARPA-prosjekter er høy risiko - det vil si at teknologien kan være så langt der ute at den aldri blir bygget, eller bare kan bygges på store kostnader. Flying Humvees kan virke som om de faller inn i begge disse kategoriene, men DARPA har en tendens til å få teknologien den ønsker. For eksempel startet Urban Challenge i 2004, og nå er verden fristende nær førerløse biler.

Vil du vite hvordan en flygende Humvee vil fungere? Fortsett å lese.

innhold

1. Grunnleggende om Humvee
2. Hvorfor Flying Humvees?
3. Hvordan flyvende humvees vil fungere

Før du kan forstå hvordan en flyvende Humvee fungerer, må du forstå hva en Humvee er. Humvee er den vanlige skrivemåten for terrenggående, pansrede, lastebilbaserte militære kjøretøyer, men den tekniske skrivemåten er HMMWV, som står for High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle. De første Humvees ble bygget i 1983 av den amerikanske generalen. Militæret var på jakt etter "en familie med allsidige, teknologisk avanserte langrennskjøretøyer som var i stand til å utføre både kamp- og kampstøtteroller. Det grunnleggende chassiset skulle kunne modifiseres til en rekke varianter. Det skulle også være dieseldrevet, i samsvar med Hærens ønske om å bruke diesel i hele sin taktiske kjøretøyflåte, og den skulle ha en automatgir "[kilde: American General].

Dagens Humvees er ikke langt fra disse kravene. Sammenlignet med de første Humvees, har dagens Humvees større motorer, bedre slepekapasitet og nyttelastkapasitet og bedre pålitelighet. Der også tyngre pansrede. Så forbedret som dagens Humvees er, kan de imidlertid ikke oppfylle kravene Pentagon har for å fly Humvees, nemlig at de kan fly (for en start), kjøre på veier, frakte personell og dekke 250 nautiske mil ( 287,7 miles eller 463 kilometer) mens du transporterer 453,6 kilogram nyttelast med en maksimal høyde på 1048 fot. DARPA vil også at den skal være "noe grønn" [kilde: Kablet]. Det vil være tøft for et kjøretøy som bare kommer rundt 14 mil per gallon (5,6 kilometer per liter). Så mens vi kaller disse flyvende Humvees, vil sluttproduktet ha lite til felles med de bakkende Humvees som militæret bruker i dag.

Som sier Humvees Ikke fly allerede?

Jada, dagens Humvees flyr kanskje ikke under egen kraft, men den amerikanske militæren har fått Humvees i luften i årevis. Faktisk, her er en kort video av en Humvee-luftdråpe.

Et amerikansk hær CH-47 Chinook-helikopter frakter en Humvee. Stocktrek Images / Getty Images

Gitt at det vil være dyrt, tidkrevende og risikabelt å utvikle en flygende Humvee, kan du lure på hvorfor DAPRA i det hele tatt ønsker å lage en. U.S. Military gjør en god jobb med bakkepatruljer med konvensjonelle Humvees, og helikoptre gjør en god jobb med å patruljere luftrom, delta i luftkamp og gi luftstøtte til bakkestropper.

Sikkerhet er hovedgrunnen til at Pentagon utvikler flyvende Humvees. Konfliktene som dagens militære engasjerer seg i, følger ikke tradisjonelle slagmarkens og kampregler. I stedet må militæret kjempe med løst organiserte bykjempere som smelter sammen med sivilbefolkningen. Det vanskeliggjør bestilling av flyangrep fra et helikopter. Risikoen for å skade sivile er høy.

Samtidig kan bakkestropper i en konvensjonell Humvee lett bli ofre for improviserte eksplosjonsanordninger (IEDs) og bomber ved veikanten. I noen tilfeller bruker fiendtlige styrker IED-er og bombomber ved veien for ikke bare å skade amerikanske tropper, men også for å lokke flere tropper til området, siden tropper som blir truffet med IED-er vil be om hjelp. Siden IED-er er på bakken og kan utløses ved kontakt, kan et patruljekjøretøy som kan fly holde tropper trygt fra dem, eller la dem evakuere trygt og raskt hvis de blir angrepet. Flying Humvees vil også tillate tropper å komme til et område der de trengs raskt og trygt. Hvis bakkestyrker trengte etterretning om fiendens stilling, i stedet for å be om helikopterstøtte, noe som ville ta tid og la fiender å gruppere seg eller gjemme seg, kunne de bare komme i luften og se hvor de skulle konsentrere ilden.

Et kjøretøy som kan holde tropper trygt, kjøre på bakken og fly er selvfølgelig en tøff ting å konstruere. Les videre for å se hvordan en flyvende Humvee vil fungere.

AVX TX på bakken AVX Aircraft Company

Prosjektnavnet for det flygende Humvee er Transformer, og noen av mulighetene til det flygende Humvee høres ut som de kom ut av Transformer-universet.

Det mest oppsiktsvekkende med den flygende Humvee er piloten: Det vil ikke være en. DARPA spesifiserer at den flygende Humvee skal være robot. Transformatoren vil også ha vinger som brettes ut av taket og en sammenleggbar midtrotor. En kanterbar vifte på baksiden gir fremdrift. Drivstoff for transformatoren vil bli lagret i vingene.

Tre hovedentreprenører jobber med den flygende Humvee: Rocketdyne, Lockheed Martin og AAI Corp. Rocketdyne skal lage motorene og lager allerede jet- og transportflymotorer for Luftforsvaret. Lockheed Martin er den største forsvarsentreprenøren i landet. Hoveddesignet kommer fra AAI.

Akkurat nå er design i de første fasene. AAI har en kontrakt på 3 millioner dollar fra DARPA for å dekke mulighetsstudier, vingeundersøkelser, fremdrift, materialer og flykontroller. De første prototypene forventes ikke før i 2013 - og disse prototypene forventes å være delvise prototyper. Det forventes at hele utviklingsfasen vil koste 9 millioner dollar. Det er en ganske bratt sum for bare den første fasen av prosjektet, som har et totalbudsjett på $ 40 millioner.

Uttrekkbare vinger, robotpilot, evne til å fly 250 nautiske mil (467 mil / 463 kilometer) og kjøre på bakken som alle andre militære kjøretøyer. Det høres ut som science fiction, men hvis DARPA har sin vei, vil flyvende Humvees slå krigssoner snart.

relaterte artikler

• 5 Flying Car Prototypes
• Hvordan humrer fungerer
• Hvordan flyvende biler vil fungere
• Hvordan helikoptre fungerer
• Hvordan fly fungerer
• Hvordan personlige luftkjøretøyer fungerer
• Hvordan førerløse biler vil fungere
• Hvordan roboter fungerer
• Slik fungerer GPS-mottakere
• Slik fungerer militær kamuflasje
• Hvordan romkrig vil fungere
• Er vi på randen av den flygende bilen?

Flere gode lenker

• Den amerikanske generalens HMMWV-side
• Humvee Air Drop Video

kilder

• Ackerman, Spencer. "Darpa's Flying Humvee Goes Diesel." Wired.Com. Danger Room Blog. 20. oktober 2010. (13. juni 2011) http://www.wired.com/dangerroom/2010/10/darpas-flying-humvee-goes-diesel/
• Ackerman, Spencer. "Darpa flytter et skritt nærmere dets flyvende humvee." Wired.com. Danger Room Blog. 29. september 2010. (13. juni 2011) http://www.wired.com/dangerroom/2010/09/darpa-moves-a-step-closer-to-its-flying-humvee/
• Hennigan, W.J. "En flyvende Humvee? Ikke Scoff, Pentagon vil ha en." Los Angeles Times. 20. oktober 2010. (13. juni 2011) http://articles.latimes.com/2010/oct/20/business/la-fi-flying-humvee-20101020
• Weinberger, Sharon. "Pentagon velger to selskaper for å bygge Flying Humvee." Populær mekanikk. 27. august 2010. (13. juni 2011) http://www.popularmechanics.com/technology/military/news/pentagon-approved-a-flying-car
• Weinberger, Sharon. "Den amerikanske militæren ønsker en slagmarksklar flyvende bil." Populær mekanikk. 15. juli 2010. (13. juni 2011) http://www.popularmechanics.com/technology/military/news/pentagon-approved-a-flying-car