Hvordan brutto vektvekting (GAWR) fungerer

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 5008
  • 404

Roberto Gennaro / iStockphoto
Det spiller ingen rolle hvilken type kjøretøy du kjører - du bør aldri overskride dens bruttoakselvekt.

Noen ganger kan det å kjøpe en bil eller lastebil føles som et tallspill. Hva slags kjørelengde får denne modellen? Hvor raskt kan det akselerere fra null til seksti? Hva er det kubiske volumet på lasterommet? Hvor mye hestekrefter og dreiemoment er motoren i stand til å produsere? Hvor mye koster det? Dette er alle ganske vanlige tall å lære når du søker etter et nytt eller brukt kjøretøy. Imidlertid er det fortsatt noen få tall som ikke får den oppmerksomheten de fortjener. Et av disse ofte oversett tallene er kjøretøyene brutto akselvekt, eller GAWR.

Uansett hvilken type kjøretøy du kjører - enten det er en bil, lastebil, SUV eller til og med et fritidskjøretøy - bør du være oppmerksom på din bruttoakselvektvurdering. Et godt sted å begynne er å lære GAWR-definisjonen. GAWR for et kjøretøy er egenvekten bestemt av produsenten for å være den maksimalt tillatte vekten som kan plasseres på en individuell aksel. For- og bakaksler har individuell bruttoaksevektvurdering [kilde: Ford Motor Company]. Du kan tenke på GAWR som en vektgrense for hver av kjøretøyets aksler - en vektgrense bestemt av bilprodusenten. Aksler på et kjøretøy skal aldri lastes utenfor produsentens oppførte GAWR.

Neste
  • Hvordan brutto vektvurdering fungerer
  • Hvordan brutto kombinert vektvurdering fungerer
  • Tauing med maksimal kontrollerbar hastighet

Definisjonen av vektveksling for brutto aksel nevner egentlig ikke hva vektvurderingen virkelig tar i betraktning. I henhold til New Car Buying Guide inkluderer GAWR vekten på kjøretøyet, passasjerer, last og til og med tungevekten til henger (hvis aktuelt). Selvfølgelig er all denne vekten fordelt mellom to aksler [kilde: New Car Buying Guide].

Det er viktig å forstå at GAWR for et kjøretøy ikke er et mål på hvor mye vekt hver aksel faktisk bærer til enhver tid. Den faktiske mengden vekt hver aksel bærer er brutto akselvekt, eller GAW. Det er viktig at du ikke forveksler disse to begrepene - GAW for et kjøretøy endrer seg kontinuerlig, men GAWR vil forbli den samme.

La oss som et eksempel tenke på en pickup som har en lasteseng full av steinblokker. Fire steinblokker som veier 100 pund hver, til sammen 400 pund. Hvis noen skulle laste av alle steinblokker, ville truckens GAW reduseres med vekten på steinblokkene (400 pund); GAWR vil imidlertid forbli den samme. Hvis den samme pickupen igjen skulle lastes med de fire 100 kilos klovnene, ville truckens GAW økt med den eksakte vekten til steinblokkerne - 400 pund. Nok en gang vil pickup-truckens GAWR forbli den samme.

Sikkerhet er den viktigste grunnen for produsentene å sette en grense for hvor stor vekt hver aksel kan bære. Å overbelaste et kjøretøy av noe slag - inkludert en trailer - er farlig. Tunge laster er alltid vanskelig å kontrollere på veien, men hvis den tunge lasten er ujevnt fordelt mellom akslene eller til og med overbelastet på den ene siden av en aksel, vil problemet bare forstørres. Her er bare et eksempel på hva som kan gå galt hvis du for eksempel legger for mye vekt på bakakselen til et kjøretøy: Kjøretøyets samlede håndtering vil bli sterkt påvirket fordi styringen vil være mindre lydhør. Kjøretøyets bremsesystem vil ikke være like effektivt, ettersom de fremre bremsene vanligvis utgjør brorparten av bremsen. Bakdekkene kan ikke være i stand til å håndtere den ekstra vekten, noe som potensielt kan forårsake en utblåsningssituasjon. Overbelastede og overbelastede komponenter i kjøretøyets bakre fjæringssystem kan bøye eller til og med gå i stykker, slik at du mister kontrollen på veien. Som du ser, kan et utvalg av problemer skyldes overbelastning. Igjen, for sikkerhets skyld, bør GAW aldri overgå GAWR på noe kjøretøy.

Tilhengere har sin egen brutto akselvektvurdering som bestemmes av trailers produsent. I likhet med kjøretøyene vi har diskutert, skal GAWR for en trailer aldri overskrides, og riktig, balansert lasting er like kritisk for sikkerheten - om ikke mer.

Hvis du er nysgjerrig på ditt eget kjøretøys bruttoakselvekt, kan denne informasjonen vanligvis finnes på en etikett inne i bilens dørkarme, ofte i området der førerens dør låser seg. Et annet alternativ er å søke etter informasjonen på Internett. De fleste produsenter vil publisere denne og annen viktig kjøretøyinformasjon på nettet.

Diagrammet på neste side kan også være nyttig.




Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer