Vova Krasen
0 
1504
299
sebastian iovannitti / iStockphoto
Når du drar en tung last som denne, er det en god idé å kjenne slepekjøretøyets GCWR.
Noen tall assosiert med biler og lastebiler er virkelig ikke et mysterium. De er faktisk ganske greie. For eksempel vet de fleste alle hva antall drivstofføkonomi er. Selv antall hestekrefter og dreiemoment er mange kjent i disse dager. Et kjøretøy er null til seksti ganger blir ofte nevnt når du diskuterer en sportsbil, og hvis du snakker om en sedan, er du kanskje til og med kjent med tall som beskriver hvor mye interiør den modellen har å tilby - tall som beskrive det indre volumet eller benet på forsiden og baksetet. Disse tallene - sammen med mange, mange andre - er viktige å forstå når du kjøper en bil eller lastebil. De beskriver tydelig hva du kan forvente å få for pengene dine.
Selv om alle disse kostnadene, statistikken, vektene og tiltakene er publisert, eller på en eller annen måte er tilgjengelige for forbrukerne, er det fortsatt noen få tall som forårsaker en viss forvirring blant nye bil- og lastebilkjøpere. Sannheten er at de fleste ikke engang vet hva noen av disse tallene egentlig betyr, eller konsekvensene av å ignorere dem. Et eksempel er et kjøretøy bruttokombinasjonsvektvurdering, eller GCWR.
Neste
|
Hvis du noen gang planlegger å slepe en trailer med kjøretøyet - enten det er en bil, lastebil eller SUV - bør du være klar over din bruttokombinasjonsvektvurdering, så du bør sannsynligvis starte med å lære definisjonen av en GCWR. Et kjøretøys GCWR er en egenvekt bestemt av produsenten for å være den maksimale vekten til et lastet slepekjøretøy og det tilhørende lastet hengeren. Totalvekten av slepekjøretøyet og traileren skal aldri overstige produsentens listede GCWR [kilde: Ford Motor Company].
I likhet med kjøretøyets bruttokjøretøyvekt, eller GVWR, er bruttokombinasjonsvektvurderingen en spesifikk maksimal vektgrense bestemt av produsenten. Den største forskjellen er at GCWR tar hensyn til to individuelle (men tilkoblede) kjøretøyer - slepekjøretøyet og traileren. Imidlertid oppgir ikke definisjonen av bruttokombinasjonsvektvurdering hvordan vektvurderingen beregnes. I følge Ford Motor Company beregnes GCWR ved å legge til følgende vekter sammen: Kjøretøyets oppgitte fortauskvekt, tillatt nyttelast, fører- og passasjervekt og tilhengervekt [kilde: Ford Motor Company].
Det er viktig å huske at GCWR ikke er en faktisk måling av vekten til et slepekjøretøy og en tilhenger, men snarere den kombinerte maksimale vektgrensen som produsenten har satt for de to kjøretøyene en gang festet.
Den viktigste grunnen til å stille inn en GCWR for ethvert kjøretøy er sikkerhet. Overbelastning av et kjøretøy eller en trailer er farlig nok. Overbelastning begge deler, og du har virkelig et problem. Ikke bare er en tung last vanskelig å kontrollere på veien, men flere andre komponenter kan også være i faresonen. For eksempel kan bremsesystemene overopphetes og svikte, noe som reduserer eller til og med eliminerer muligheten for trygt å bremse eller stoppe bilen. Dekkene kan ikke være i stand til å takle den ekstra belastningen, noe som kan føre til utblåsningssituasjon. Motoren og girkassen i slepekjøretøyet kan overopphetes på grunn av den ekstra belastningen og forårsake mekanisk feil. Komponenter i slepekjøretøyet eller tilhengerens fjæringssystem kan bøye eller til og med gå i stykker, slik at du mister kontrollen på veien. Sannheten er at en rekke problemer kan være resultatet av overbelastning. Igjen, du bør aldri overgå kjøretøyets GCWR.
Hvis du skal slepe en trailer, er det et smart trekk å spille den trygt ved å lære kjøretøyets GCWR. Hvor kan du finne denne informasjonen? Vanligvis kan den bli funnet på en etikett inne i kjøretøyets dørkarme, nær området der førerdøren låser seg. Et annet alternativ er å søke etter informasjonen på Internett. De fleste produsenter vil publisere denne og annen viktig kjøretøyinformasjon på nettet.
Diagrammet på neste side kan også være nyttig.
-