Hvordan humrer fungerer

Bildegalleri: Terrengkjøring Humvee-basismodellen. Se bilder av terrengkjøring. Foto høflighet AM Generelt

I 1979 sendte den amerikanske hæren ut en forespørsel om en ny kjøretøykonstruksjon som kunne oppfylle krevende standarder, inkludert muligheten til å modifisere basiskjøretøyet for forskjellige oppdrag. Chrysler Defense, Teledyne Continental og AM General sendte inn designforslag, og etter omfattende tester og revisjoner tildelte hæren AM General en kontrakt på 1,2 milliarder dollar for å produsere sine Høykvalitets flerhjulet kjøretøy (hmmwv), bedre kjent som Humvee eller Hummer.

Hummeren spiller en integrert rolle i Hærens bilpark. U.S. Marines, Navy and Air Force bruker også Hummers i forskjellige militære operasjoner. AM General tilbød først en sivil versjon av Hummer i 1992. I 1999 kjøpte GM retten til å produsere kjøretøy ved å bruke Hummer-navnet, så nå er det to linjer med Hummers i produksjon - AM General militære kjøretøy og GMs sivile Hummers.

Hummere har hatt stor innvirkning på både militære applikasjoner og sivil livsstil. Dette allsidige kjøretøyet ser ut til å legemliggjøre sammensatte - og noen ganger motstridende - idealer, fra utilitaristisk arbeidshest til det ypperste uttrykk for machismo. Selv når militæret ser ut til å erstatte HMMWV-er som en del av programmet Future Tactical Truck Systems (FTTS), fortsetter Hummer å være et symbol på det amerikanske militærets tilstedeværelse i kampsoner rundt om i verden.

I denne artikkelen skal vi se på den grunnleggende militære Hummer og dens fantastiske konfigurasjoner. Vi vil undersøke de sivile modellene - offisielt kjent som Hummers - som for tiden er på markedet. Vi vil også utforske den kulturelle effekten av Hummer.

I den neste delen skal vi se på den grunnleggende militære Hummer.

innhold

1. Hummer Specs
2. Hummer Models
3. Civilian Hummers
4. Hummer-alternativer
5. Hummer's Culture Impact

Noen militære Humvees brukes som troppetransportvogner. Joe Raedle / Getty Images

Ved 1970-tallet var embetsmenn i hæren overbevist om at de trengte å oppgradere sin flåte av bakkekjøretøyer. Jeep, som var Hærens tidligere kjøretøy til generell bruk, hadde overlevd sin allsidighet og nytteverdi på feltet. De trengte et nytt, tilpasningsdyktig kjøretøy som kunne håndtere kravene til kampmiljøene i utvikling.

Det grunnleggende Hummer-kjøretøyet er 6 fot høyt, 7 fot bredt, 15 fot langt og veier 5200 kilo. AM General brukte en stålramme med fem tverrstykker for å støtte vekten til et kjøretøy med en nyttelast på opp til 2500 kilo (1,125 kilo), slik at en brutto kjøretøyvekt (GVW) - vekten av kjøretøyet, passasjerene og maksimal nyttelast - på 7 465 kilo (3 465 kilo). For å holde kjøretøyets totale vekt på et håndterbart nivå, brukte AM General aluminium for å konstruere karosseriet på bilen. Aluminiumet er sterkt nok til å støtte tunge bevæpninger eller bære tropper, men er likevel i stand til å bøye seg når Hummer reiser over grovmark.

En dobbel A-arm uavhengig fjæring foran og bak med hydrauliske støtdempere gjør det mulig for Hummer å takle utilgivelig terreng. Den har også differensialmomenter ved forspenning og skivebremser på fire hjul, som gir Hummer muligheten til å fortsette å bevege seg, selv når noen av hjulene mister kontakten med bakken.

Hummer er et fullstendig firehjulsdrevet kjøretøy - motoren driver alle fire hjul til enhver tid. Den har også åpne differensialhjul med Torsen-differensialer. Når det ene hjulet begynner å gli, mister det dreiemomentet. Differansesystemet Torsen registrerer tap av dreiemoment og øker dreiemomentet til de andre hjulene. Kombinert med bremsetrekkreguleringssystemet gir Humvees Torsen-differensialer kjøretøyet utrolige terrengfunksjoner.

AM General utstyrte Hummer med militære dekk, og noen Hummers inkluderte et sentralt dekkinflasjonssystem (CTIS). Med dette systemet kan en sjåfør justere dekktrykket uten å forlate setet. Ved å senke trykket i dekkene, kan sjåføren øke Hummerens grep på røffe overflater, noe som kan være nyttig hvis du prøver å kjøre opp en bratt bakke dekket av steiner. Høyere trykk er bedre når du kjører på jevne overflater - det hjelper til med å opprettholde en jevn tur.

Hummers har en 25-gallons (95-liters) bensintank og kan gå 480 kilometer før de trenger å fylle bensin - noe som betyr at en grunnleggende Hummer kommer omtrent 12 miles til gallon, men tyngre Hummer-variasjoner er noe mindre effektive. I henhold til Hærens forespørsel kjører alle militære Hummers på diesel og har automatgir - Hæren ønsket at alle kjøretøyene skulle kjøre på samme drivstoffsystem og følte at automatiske transmisjoner ville være lettere for nye lærere å lære raskt.

Hummeren har servostyring og inkluderer et 12/24-volt elektrisk system. Enten to eller fire soldater kan sitte inne i førerhuset på kjøretøyet, avhengig av variant. I følge AM General hjelper plasseringen av setene på hver side av drivtoget til å gi Hummer et lavt tyngdepunkt.

Kjøretøyene har kraftige kamplåser på hver av dørene for å holde soldatene trygge. Dessverre har noen soldater funnet det umulig å åpne dørene hvis låsene er skadet ute i feltet. For å løse dette problemet inkluderer AM General nå en D-ring på alle Hummer-dører. D-ringen er en metallsløyfe som er festet på utsiden av Hummer-dørene og fungerer som et sted å feste en kabel eller kjetting. En vinsj eller lignende kan trekke kabelen, tvinge døren åpen og slippe soldater ut av kjøretøyet.

Det er lowdown på den grunnleggende Hummer. Ved å bruke dette som en startplattform produserte AM General 15 forskjellige HMMWV-varianter. De designet 44 utskiftbare Hummer-deler, slik at hæren kan endre, vedlikeholde og reparere kjøretøy med utrolig effektivitet, økonomi og fleksibilitet.

I neste avsnitt skal vi se på noen av variantene til militæret Hummer.

Når det må være der over natten

AM General designet Hummers for rask utplassering, inkludert å droppe dem fra lavtflygende fly. Et C-130 Hercules transportfly kan frakte tre Hummers. C-5A Galaxy-flyet kan ta opptil 15. Helikoptre kan til og med bære dem og levere kjøretøyet ved hjelp av en Lavhøyde fallskjermekstraksjonssystem. I teorien kan hæren raskt distribuere en fullt utstyrt Hummer til menn i feltet i løpet av timer.

Helikoptre kan fly Humvees og transportere dem ut i felt. Foto høflighet AM Generelt

De 15 variasjonene på den grunnleggende Hummer-modellen lar hæren bruke samme kjøretøy som en tropp eller godstransport, våpenbærer, ly bærer (et kjøretøy designet for å transportere elektronisk utstyr) eller ambulanse. Noen varianter ser nesten identiske ut, mens andre ser ut til å være helt uten sammenheng. Alle bruker samme ramme, drivgeometri, fjæring og underkropp.

De nåværende 15 variantene faller inn i to forskjellige brede kategorier - A2 modellserie og Utvidet kapasitetskjøretøy (ECV) modeller. Ni modeller er i A2-serien, inkludert M1097A2 Cargo / Troop Carrier, de M1097A2 krisesenter, de M997A2 Maxi-Ambulance med grunnleggende rustning og M1045A2 Bevæpning / TOW missilbærer med tilleggs rustning. De SLEPE rakett er en rør-lansert, optisk sporet, trådstyrt rakett designet for å nøytralisere fiendtlige stridsvogner og fly.

Hæren har mange alternativer når det gjelder å bevæpne A2 Hummers. Noen av våpnene du kanskje finner på ett inkluderer:

• M2HB maskingevær på 0,5 kaliber
• MK 19 40 mm granatmaskinpistol
• En 106 mm rekylfri rife
• A Giat 30, M781 Cannon
• TOW og TOW II missilsystemer for luftfartøy
• Milan Anti-Armour Missile System

Hæren ønsket også noen kjøretøy som kunne bære tyngre nyttelast uten skadelig effekt på bilenes mobilitet. AM Generals svar var ECV-serien. De M1113 ECV brukes i spesielle operasjonsoppdrag og som kommunikasjonsskjermbærer. De M1114 har oppgradert ballistisk beskyttelse og brukes i militærpoliti og eksplosjonsoppdrag. De M1151 er en våpenbærer og M1152 kan enten brukes som troppsbærer eller krisesenter. De M1165 brukes som en kommandere og kontrollere kjøretøy. De M1116 er den amerikanske luftforsvarets variasjon på Hummer, med et større lasteområde og turret gunner-rustning.

Akkurat som et nyttekjøretøy, er det noe ekstrautstyr du kan få på en militær Hummer. Alternativene som er tilgjengelige for både Hummer og sivile kjøretøy er klimaanlegg, spesielle malinger, en hard topp, sentralt dekkoppblåsningssystem og en vinsj. Her er noen av alternativene militæret kan inkludere som definitivt ikke er tilgjengelig på ditt gjennomsnittlige hjulsett:

• "type =" plate ">
• Troppseter for opptil åtte soldater
• Et dypt vann (opptil 5 fot) smøresett med snorkel
• Et arktisk sett
• En ørkenfiltreringspakke
• Sokkelvåpen monteres
• Spesiell Ops-konfigurasjon

I neste avsnitt skal vi se på hvordan Hummer invaderte det sivile bilmarkedet.

Han er ikke tung, han er min hummer

Du husker kanskje fra forrige seksjon at den grunnleggende Hummer veier en heftig 5.200 kilo (2.340 kilo) - det er nesten 600 pund mer enn en Ford F-150 fra 2007. Likevel er det en lett vekt sammenlignet med monsteret kjent som M1151A1 med B1-rustning, en Hummer designet som en rustningsbærer komplett med rustning designet for å beskytte kjøretøyet mot ballistiske angrep og landminer. Denne lille babyen veier inn til en magert 10.300 kilo (4.635 kilo), men når den bærer sin full nyttelast, GVW når utrolige 12.100 pund (5.445 kilo) - mer enn 6 tonn!

En sivil Hummer Daniel T. Yara, likefil

Den amerikanske publikums bevissthet om Hummer blomstret virkelig i 1991 da Operation Desert Storm dominerte daglige overskrifter og nyhetssendinger. For de fleste amerikanere var det den første sjansen til å se Hærens Hummer i aksjon. Mange ble fascinert av det brede, kraftige designet, og før lang tid begynte folk å spørre AM General om de planla å produsere en kommersiell versjon av Hummer. AM Generals svar var "ja."

I 1992 begynte AM General å produsere et firehjulsdrevet kjøretøy basert på militæret Hummer. De markedsførte det som "verdens mest seriøse 4x4." Hummer delte mange av sine militære fetter funksjoner, inkludert bremsetrekkkontrollsystemet som gir Hummer muligheten til å justere dreiemomentet selv når et hjul er helt fra bakken. Offroad-entusiaster var overlykkelige over utsiktene til å komme bak rattet i en bil som kunne takle baner som ville skremme en Jeep-sjåfør. Bilens sikkerhetsrangering var veldig høy - men det kan du antagelig forvente fra en bil som opprinnelig var designet for kampoppdrag.

Civilian Hummers bruker samme chassis som militæret Hummer, og AM General bruker til og med de samme produksjonsfasilitetene for å bygge dem. Fra 1992 til 1995 brukte Hummer en dieselmotor (enten en 6,2 eller 6,5-liters motor, avhengig av år). Fra 1995 til 1997 eksperimenterte AM General med å produsere en modell som brukte en 5,7-liters bensin V-8-motor. Dessverre veide Hummeren bare for mye - tidlige Hummers veide inn rundt 7000 kilo (3.150 kilo) - og AM General gikk tilbake til å bruke dieselmotorer etter 1997.

I 1999, General motors kjøpte retten til å produsere kjøretøy under merkenavnet Hummer. AM General ville fortsette å produsere den originale Hummer, som ble omdøpt til H1, under GM-merkenavnet. GM kåret senere modeller av H2 og H3. Selv om GM designet H2, bygger AM General bilene i sine fasiliteter. General Motors produserer Hummer H3 ved hjelp av egne fasiliteter.

Kom med meg hvis du vil leve

En person som var spesielt interessert i Hummers, var fremtidig guvernør i California og tidligere terminator, Arnold Schwarzenegger. Schwarzeneggers fascinasjon for kjøretøyet fikk nyheten da han først ba AM General om å selge ham en Hummer. AM General nektet å selge et militært kjøretøy til en sivil, men ble til slutt innrømmet ved å designe og produsere Hummer. I 1992 ble Schwarzenegger den første eieren av den sivile Hummer.

Evander Holyfields Hummer Vince Bucci / Getty Images

Hummer H2 er lengre enn, men ikke så bred som H1, og H3 er det minste kjøretøyet under merkenavnet så langt. Likevel kan du ikke beskrive H3 som lekker - den er 7,5 fot bred og 186,7 tommer lang. Sjåfører som elsker serien synes størrelsen gir styrke, mens andre sjåfører ofte føler seg skremt når de støter på slike gargantuanske biler..

Hummer-linjen er ikke kjent for sin drivstoffeffektivitet. Ulike modeller av Hummer H1 var angivelig gjennomsnittlig rundt 10 miles per gallon [kilde: Shortnews.com]. Peter Ternes, Hummer's direktør for global produktkommunikasjon, sa at H2 kom seg 12 miles til gallon [kilde: AOL Autos]. H3 klarer seg best med 15 mpg by / motorvei 19 mpg. Det finnes også den eksperimentelle H2H, en hydrogendrevet Hummer, men fordi det ikke er infrastruktur for hydrogenbrensel i USA, er det ikke sannsynlig at det vil være kommersielt tilgjengelig snart.

Etter hvert som Hummer-merket har utviklet seg de siste årene, har General Motors introdusert flere alternativer for kundekomfort. De tidligste kommersielle Hummer-kjøretøyene var bare litt mer behagelige enn deres militære Hummer-kolleger var. Klagen til bilen var i terrengfunksjonene, ikke i stilen eller fasilitetene. Den største innrømmelsen til kundekomfort var klimaanlegg, noe mange militære humrere mangler.

Aktuelle Hummer-kjøretøyer har mer attraktive alternativer som krombehandling, skinnseter, oppvarmede frontruter, fjernkontroll uten nøkkelfri inngang, strømvinduer og fartsholder. Du kan kjøpe en H3 Hummer med satellittradio og oppvarmede seter om du vil. Andre alternativer passer for tøffe utendørstyper - vinsjer, terrengkjøretøyer, verktøysett og tilhengerfester er tilgjengelig.

Etter hvert som fasilitetene har økt, har prisen på Hummers faktisk gått ned. Den originale Hummer-prisen var mer enn $ 100.000. De første H2-kjøretøyene var også dyre, men nå vil en 2008 H2 Hummer koste deg rundt 55.500 dollar. H3 er den rimeligste modellen - en 2008 H3 er priset mellom $ 30.000 og $ 39.000.

I neste avsnitt skal vi se på hvordan Hummers har påvirket kulturen vår.

International Hummers

AM General samarbeider med internasjonale forsvarsentreprenører for å utvikle Hummer-baserte kjøretøyer som Eagle og Cobra for andre nasjoner. Eagle-modifiseringen brukes i oppsyn, rekognosering, eskorte og politioppdrag. Cobra er et tungt pansret kjøretøy som kan frakte opptil 11 besetningsmedlemmer avhengig av variant. Både Eagle og Cobra kan ha manuelt eller fjernstyrt våpentårn.

En soldat jobber på en Hummer Spc. L.B.Edgar, U.S. Army

Bilder og video av Hummers vises nesten hver dag i rapporter om USAs tilstedeværelse i fremmede land som Irak og Afghanistan. Helt siden Desert Storm har Hummer vært et symbol på det amerikanske militæret. I noen tilfeller har kritikere påpekt opplevde mangler ved Hummerens design, hovedsakelig med fokus på rustningen. AM General påpeker at Hæren aldri krevde omfattende rustning for sine Hummers. AM General tilbyr grunnleggende og tilleggs rustning for flere Hummer-modeller, selv om disse pakkene bare ga begrenset beskyttelse. Et direkte skudd fra en relativt kraftig rifle kunne fortsatt stikke rustningen.

Rapporter om Hummer's rustningsbegrensninger gir anklager om at utstyret som ble sendt til våre tropper utenlands, ikke er tilstrekkelig. Mange militære antrekk opp-rustning utstyret deres, installere rustning plating direkte på kjøretøyet når de mottar det. Å legge rustning til en Hummer øker vekten, noe som igjen kan påvirke ytelsen. I noen tilfeller kan en Hummer være bedre pansret, men mindre manøvrerbar, noe som gjør det til et mer sannsynlig mål for fiendens ild. På grunn av disse begrensningene, sier kritikere at hæren bør fokusere på andre kjøretøyalternativer som Stryker-kjøretøyet.

På den sivile Hummerfronten er det andre problemer. Sjåfører som liker å utfordre ferdighetene sine og skyve et kjøretøy til grensene på terrengkurs, har en tendens til å elske Hummer-biler. En Hummer kan skalere åser som er uoverkommelige for de fleste andre biler. De kan gå opp bratte bakker, kjøre over gjenstander som vil hindre andre kjøretøyer og til og med pløye gjennom opptil 30 tommer vann uten problemer.

Mens Hummers kanskje relativt lett krysser en vanskelig hinderløype, står de overfor en mye mer skremmende veisperring når det gjelder miljøforkjempere og andre kritikere. Hummers beryktede drivstoffeffektivitet - eller mangel på dem - er nok til å gjøre en grønnsynt person knallrød. I California, en stat der miljøhensyn er fremtredende i hodet til innbyggerne, møtte statsminister Schwarzenegger kritikk for sin uforplettede kjærlighet til kjøretøyene. Hans engasjement under publisitetsturen til H2H hybrid kjøretøyet gjorde lite for å roe kritikerne.

California statsminister og Humvee-fan Arnold Schwarzenegger brensler opp en hydrogendrevet Hummer. David McNew / Getty Images

Andre ser på Hummeren som et symbol på amerikansk overflødighet og ondskap. Noen få går så langt som å legge skylden for landets utenrikspolitikk på eierne av Hummers og andre SUV-er, og hevder at vi er involvert i konflikter i Midt-Østen på grunn av det enorme oljeforbruket. Noen mennesker føler bare bilene er store, stygge, uhåndterlige og skumle å møte på veien. Noen få mennesker tar til og med tiltak: Hundrevis av mennesker protesterte på Hummer-forhandler 15. november 2003 - en dagaktivister kalt "National Protest Day Against Hummers" i en form for kreativt geni [kilde: CommonDreams.org].

Det ser ut til at stadig flere amerikanere prøver å være miljøbevisste. I det miljøet vender Hummer-linjen med kjøretøy mot den tøffeste veien ennå - det kan komme en dag hvor Hummer-eiere møter mer enn bare hånet fra kritikere. Det er ironisk at det samme kjøretøyet som var et symbol på amerikansk heroisme, besluttsomhet og enhet i hensikt i 1991 har blitt et splittende symbol både hjemme og utenlands i dag..

For å lære mer om Hummers og relaterte emner, cruise over til lenkene som følger.

relaterte artikler

• Hvordan bilstyring fungerer
• Slik fungerer dieselmotorer
• Hvordan forskjeller fungerer
• Hvordan krefter, makt, dreiemoment og energi fungerer
• Slik fungerer firehjulstrekk
• Hvordan gasspriser fungerer
• Hvordan hestekrefter fungerer
• Hvordan landminer fungerer
• Slik jobber Strykere
• Slik fungerer den amerikanske hæren
• Hvordan dekk fungerer
• Stemmer det at en dieselmotor kan operere under vann mens en bensinmotor ikke kan?

Flere gode lenker

• AM Generelt
• General Motors Hummers
• Off-Road.com
• Hummerens historie
• USAs hær

kilder

• AM Generelt http://www.amgeneral.com
• "Arnold ønsker en Hummer." Indiana Business Magazine. 1. april 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• "Kjøretøy med høy mobilitet flerbruks hjul." Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• "HMMWV Hummer Oversikt." MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• "Vanlige spørsmål om Hummer." Hummer-nettverket. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• "Hummerhistorie." autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• "Hummerhistorie." GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. "Militær HMMWV." HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "Hummerens historie." KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "The Hummer Goes Hybrid." Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. "De 10 minste drivstoffeffektive kjøretøyene." ForbesAutos.com. 14. desember 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008