Slik fungerer hydraulisk bremsekonvertering

  • Joseph Norman
  • 0
  • 2162
  • 618
Du kan konvertere bremsene selv, men være forberedt på en kompleks jobb. Se flere bilder av bremser. Sam Jordash / Digital Vision / Getty Images

Sjansen er stor for at du aldri har tenkt på at dine hydrauliske bremser er noe annet - med mindre du er forelsket i klassiske biler. Når vi sier klassiker, glemmer du imidlertid muskelbilene og hotrodene og tenker eldre. Og så gå litt eldre. For å finne en bil uten hydrauliske bremser, trenger du å finne et kjøretøy fra før 1940-tallet - en ekte antikk.-

Da biler først ble laget, brukte de bare bakbremser. De var ikke kraftige eller tunge nok til å kreve et nytt sett med bremser, og de fleste trodde at bremsing på forhjulene kan føre til at bilen vippet over [kilde: Joseph]. Men generelt, mot midten av 1920-tallet, ble biler kraftigere, og tohjuls bremsesystemet klippet ikke det. Når folk innså at de ikke automatisk ville krasje med forhjulsbremser, ble firehjuls trommelbremsesystemet populært.

Dessverre var disse tidlige firehjulssystemene veldig kompliserte, med mye nøye konstruert maskinvare for å skille ut kraften mellom bremsene foran og bak. Dette systemet ble erstattet, men det var først på 1940-tallet at hydrauliske bremser ble relativt standard på biler [kilde: Joseph]. De fleste konverterer nå sine klassiske biler fra mekaniske bremser til hydrauliske bremser for å få bedre bremseeffektivitet. Forvent ikke å ha stopp-på-en-krone fra en helt ny Jag eller Mercedes, skjønt. Din oppdaterte bremseeffektivitet kan fremdeles være bare 65 prosent [kilde: Waller].

-Hvis du velger å utføre en hydraulisk bremsekonvertering, er Internett en flott ressurs for gjør-det-selv-pakker du kan kjøpe. Slike sett kan være enklere uten modifikasjonssett, helt opp til komplekse sett som omdirigerer linjer og koster flere tusen dollar. Uansett hvordan du velger å utføre en hydraulisk bremsekonvertering, må du sørge for å gjøre det grundig og nøye - bremser er sannsynligvis den viktigste sikkerhetsfunksjonen på bilen din!

Les videre for å finne ut hvilke verktøy du trenger for å grave ut av garasjen din for å starte en hydraulisk bremsekonvertering.

-

-

Klar til å støve av hvert verktøy som er kjent for mennesket for din hydrauliske bremsekonvertering? Hold opp - du trenger ikke nødvendigvis dem.

Det er måter å utføre hydrauliske bremsekonverteringer uten bor, kuttere eller elektrisk sveiser på. Høres ganske fint ut? Hvis du kjøper et sett uten endring, eller et sett som bruker eksisterende hull i rammen av din klassiske bil, bør du ikke trenge å bore, klippe eller sveise.

Ikke få forhåpningene dine ennå. Slike sett er dyre og eksisterer ikke for alle merker og modeller. Et enda større problem er det faktum at du har å gjøre med en klassisk bil. Det 70 år gamle huset ditt skulle ikke stå uten mye vedlikehold, vedlikehold og rengjøring - og heller ikke den klassiske bilen din. Handlingen med å stoppe en bil som veier flere tusen pund, legger mye slitasje på bremsesystemet ditt, så vel som bilen din. Sjansen er de eksisterende delene av bremsesystemet som du planlegger å jobbe med, trenger også endringer.

Hvis dette er første gang du gjør store justeringer på bremsesystemet ditt, må du være forberedt på mye skittent arbeid. Selv om bilen din har blitt restaurert tidligere, kan det ikke ha vært en god jobb. Du må rengjøre og vurdere hele systemet ditt, fra hovedsylinderen til bremsekaliprene til den typen bremsevæske du vil bruke. Hvis det er tilfelle med din hydrauliske bremsekonvertering, trenger du kanskje å støve av hvert verktøy du har i garasjen.

Hvis du krysser fingrene for at bilens understell er i god stand, noe som betyr at alt du trenger er et enklere no-mod-sett, kan du lese videre for å finne ut hva disse settene innebærer.

Søker standarder

Ser du etter et standard sett eller en liste over verktøy som kreves for det hydrauliske bremsekonverteringssettet? Dessverre er det ingen. Kitene og verktøyene er vanligvis ganske spesifikke og avhenger av kjøretøyets spesielle merke og modell. På den lyse siden, med ekstremt spesialiserte sett, er det mulig å finne et sett som kan avinstalleres senere uten å etterlate spor fra dens tidligere eksistens. Hvis du ønsket å bringe bilen tilbake til sin opprinnelige, uberørte tilstand, er en slik funksjon ekstremt nyttig [kilde: Early V8 Garage].

-

-Hvis du ønsker å balansere bedre bremsing med ønsket om å holde bilen deres så original som mulig, kan du prøve å finne et modifiseringssett. Slike sett betyr at du ikke trenger å skade det søte antikken. De bruker eksisterende hull på rammen, og det er ikke nødvendig å kutte, bore eller sveise. Disse settene bruker ofte det originale håndbremsehåndtaket til den bakre kabelen. Men for så fine funksjoner, vær forberedt på å betale. Bilen din kan forbli den samme, men lommeboken vil ikke - forvent å skalle ut et sted mellom flere hundre og flere tusen dollar for et slikt sett. I noen tilfeller kan du kjøpe et komplett bremsesystem eller bare deler av et sett, avhengig av dine spesifikke behov.

Et utvalg gjør-det-selv hydraulisk bremsekonverteringskit inkluderer:

  • Hydrauliske bremsesett
  • Hydrauliske navtrommer
  • Hydraulisk overstyringskobling
  • Fire-hulls koblingsplate
  • Hydraulisk bremseflenssett
  • Hydraulisk bremsefittingssett
  • Motor spole bundet tube
  • Monteringsanvisning

-[kilde: Marshall Engineering]-

Fordi klassiske bilsett er så spesifikke, er sannsynligvis det beste alternativet for å finne en som passer din merke og modell. Hvis du ikke finner en å bestille online via en enkel søkemotor, kan du prøve å se på spesifikke forum for klassiske bilklubber for kjøretøyet. Medlemmer har ofte hatt lignende spørsmål og kan henvise deg til et nettsted eller telefonnummer for en bestemt garasje som spesialiserer seg i settet du trenger.

Siden du vet at forhjulsbremsene ikke vil vende bilen din mot slutten, må du gjerne starte den hydrauliske bremsekonvertering når som helst! Men vær forberedt - at til og med det enkle no-mod-settet ditt kanskje ikke hindrer deg i å bli skitten eller trekke ut noen verktøy.

-Relaterte artikler

  • Hvordan bremseoppgraderinger fungerer
  • Hvordan bremseskiver fungerer
  • Hvordan støtteplater fungerer
  • Slik bremser du under tauing
  • Hva er den tryggeste måten å bremse på når jeg sleper?

kilder

  • Tidlig V8-garasje. "Spesialisert i 1932-1938 Ford Hydraulic Brake Conversion Kits." (Tilgang 11/19/08) http://www.earlyv8garage.qpg.com/-
  • Endy, Tom. "Hydrauliske bremser." Orange County Model A Ford Club. (Tilgang 11/26/08) http://www.ocmafc.org/techarticles/Tom%20Endy's%20Special%20Topics/Hydraulic%20Brakes.pdf
  • -Joseph, Matt. "Collector Car Restoration Bible." Krause-publikasjoner. 2005.
  • Marshall Engineering. "D.I.Y. Bremsekonverteringssett." (Tilgang 11/19/08) http://www.marshall-eng.com.au/D.I.Y%20Brake%20Conversion%20Kits.htm
  • Weller, Dave. "Hydraulisk bremsekonvertering - bremsepedal." Austin Seven Owners Club. (Åpnet 11/26/08) http://www.austinsevenownersclub.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=806

-




Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer