Hvordan testes aktiv bilsikkerhet?

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 1367
  • 239
Bildegalleri: Bilsikkerhet En Toyota Majesty utstyrt med den nyeste sikkerhetsteknologien stopper i nærheten av en annen bil, til venstre, for å unngå en kollisjon under testkjøringen på Toyota Safety Education Center. Se flere bilsikkerhetsbilder. AP Photo / Katsumi Kasahara

I det meste av bilens historie har ingeniører fokusert på å finne flere og flere måter å gjøre bilene tryggere på. Nylig har ingeniører imidlertid implementert ny teknologi for å hjelpe sjåførene med å unngå ulykker helt. Ideen om å unngå ulykker er grunnlaget for aktiv bilsikkerhet. Disse aktive sikkerhetssystemene inkluderer funksjoner som bremseassistanse som kan bruke og kontrollere bremsetrykket for en bilfører hvis han eller hun ikke har reagert på en situasjon raskt nok, eller adaptiv cruisekontroll som bremser en bil når den kommer for nær et annet kjøretøy på veien.

Aktive sikkerhetssystemer til biler er ofte komplekse og dyre, så de fleste av funksjonene tilbys foreløpig bare i luksuriøse biler. Imidlertid utvikler flere bilfirmaer aktive sikkerhetssystemer for biler, og et av dem, Daimler AG, har brukt en betydelig mengde tid på å teste funksjonene. Testing av de aktive systemene begynner vanligvis i den virtuelle verdenen der systemytelse og matematiske algoritmer kan testes for å sikre at alt fungerer riktig.

Når systemene er undersøkt på en datamaskin, begynner den virkelige verdenstesting. Dette kan innebære å bruke mennesker til å kjøre kjøretøyer, men noen aktive bilsikkerhetstesting kan være mer effektive og sikrere for menneskelige sjåfører hvis det testes ved hjelp av automatisk drevne kjøretøyer. Disse kjøretøyene blir satt på forhåndsbestemte stier og innstilt hastighet og kan innebære flere ubemannede kjøretøyer for testen. Bilene styres ved hjelp av datamaskiner via en internettforbindelse og hver har muligheten til å være avstengt hvis de avviker fra det planlagte scenariet. Bilene blir deretter satt i virkelige situasjoner satt opp av ingeniørene for å bestemme hvordan de skal reagere i et nestenulykke-scenario. Hvis alt går bra, bruker kjøretøyet sine aktive sikkerhetssensorer for bil og bruker bremser, varsler føreren eller justerer kjøretøyets innstillinger og stabilitet for å unngå kollisjon.

I det meste av Europa og i USA har testvurderinger for aktiv bilsikkerhet ikke blitt implementert i standard sikkerhetsvurderinger ennå. Imidlertid er Tyskland for øyeblikket ledende når det gjelder å gjøre aktive sikkerhetsfunksjoner en del av bilens sikkerhetskrav. Foreløpig markedsføres aktive bilsikkerhetsfunksjoner som førerassistansefunksjoner fordi noen produsenter frykter at søksmål etter en ulykke kan oppstå hvis funksjonene er merket som et sikkerhetssystem i stedet for et hjelpesystem..

For mer informasjon om aktiv bilsikkerhet og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

  • Topp 10 trygge kjøretips
  • 5 ting å gjøre bilen tryggere i dårlig vær
  • Bilsikkerhetsquiz
  • Hvordan krasjetesting fungerer
  • Hvordan bilindring husker fungerer
  • Hvordan NHTSA-rangeringer fungerer
  • Hvordan testes passiv bilsikkerhet?
  • Hvordan tester bilprodusenter langvarig holdbarhet? 
  • Hvordan bruker bilprodusenter uavhengig forskning? 
  • Hvorfor er det fortsatt nødvendig å krasje testkjøretøyer?

kilder

  • Schöner, Dr. Hans-Peter. "Testing og verifisering av aktive sikkerhetssystemer med koordinert bilkjøring." (17. nov. 2010) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv21/09-0187.pdf
  • SupplierBusiness. "Passive Safety Systems Report." Mai 2009. (17. nov. 2010) http://books.sae.org/book-mr-sb-027



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer