Slik fungerer laserdrevne frontlykter

BMWs i8 hybrid sportsbilkonsept ble avslørt på Frankfurt Motor Show i 2011. Se flere bilder av konseptbiler. Med tillatelse fra BMW USA

Nå er du uten tvil klar over at lasere er bra for så mye mer enn bare å sprenge Imperial Star Destroyers. Gjennom årene har de utviklet mye mer jordnær, praktisk bruk - som å lese CD-er, DVD-er og Blu-ray-plater, korrigere uskarpe syner og lage dansende prikker på gulvet for katten din å jage.

Nå kan du legge til den listen, "belyse billykter." Det er riktig; kjøretøyets frontlys får laserbehandlingen, takket være BMW. Den avanserte tyske bilprodusenten kunngjorde innovasjonen på Frankfurt Motor Show 2011, og viser teknologien på sitt i8 hybrid sportsbilkonsept..

BMW sier at lasere har en lysstyrke som er 1000 ganger kraftigere enn lysemitterende dioder - eller lysdioder - som frem til nylig ga den største wow-faktoren av alle pære-teknologiene der ute. Dermed, sier BMW, kan laserlysene være mye mindre enn konvensjonelle belysningssystemer, de kan bruke mindre energi på å betjene og godt, de ser ganske darn kule ut, også.

Men vent litt, har vi ikke alltid fått beskjed om å aldri se direkte inn i en laser fordi den kan blinde deg med dens intensitet? Bør vi forberede oss på å bli spektakulært irritert enda lenger av bilførere av fancy biler med overveldende frontlykter? Og hva du virkelig vil vite: Kan laserne skjære gjennom en person som en Star Wars lyssabel hvis det er en ulykke?

Sannheten er at teknologien bak BMWs lyskastere er ganske genial - og temmelig tam når det gjelder deres farekvotient. Les videre for å finne ut hvordan disse laserdrevne frontlyktene fungerer, og når de kan kaste lys på et stykke mørkt fortau i nærheten av deg.

innhold

1. Laserdrevne frontlykter: Grunnleggende drift
2. Sikkerhet for laserdrevne frontlykter
3. Laserdrevne hovedlykter Tilgjengelighet

På grunn av måten strålenergien er rettet mot, deretter reflektert, og til slutt vises ut fra lyskasterhuset, kan du ikke skade øynene dine, ifølge BMW. Med tillatelse fra BMW USA

BMWs nye lykteteknologi drives av lasere, men det viktige å merke seg er at når du ser på dem, ser du ikke på en faktisk laser.

Det som skjer med hvert lys er at tre blå lasere som er plassert på baksiden av forsamlingen, fyrer på et sett speil nærmere fronten. Disse speilene fokuserer laserenergien i en linse fylt med gul fosfor. Når den gule fosforen begeistres av den blå laseren, avgir det et intenst hvitt lys. Det hvite lyset skinner bakover, på en reflektor. Refleksen spretter deretter det mer diffuse, hvite lyset fremover, og skinner det ut fra fronten av lyskabinettet som en stråle som er kraftig, men som fremdeles er i stand til å se på.

Mens vi har en tendens til å tenke på en Dr. Evil-laser som sannsynligvis genererer en enorm elektrisk regning, sier BMW at de laserdrevne frontlyktene faktisk sparer energi sammenlignet med andre systemer. Selv om de faktiske laserne er 1000 ganger lysere enn lysdioder, bruker systemet bare omtrent halvparten av strømmen, ifølge BMW. Det er elektrisk kraft som kan gå mot å betjene motoren, hvis du kjører hybrid eller helelektrisk kjøretøy. Det er også mindre energi å hente fra hovedbatteriet (selv om vi ser for oss at alle kjøretøyer som er sofistikerte nok til å ha disse, aldri vil la deg utilsiktet forlate lysene lenge nok til å trenge en hoppestart).

Fordi laserdrevne frontlykter kan gi større lysstyrke for størrelsen, kan selve lyskasterenhetene være mye mindre. Som et resultat kan designere ha mye mer fleksibilitet til å lage mer aerodynamiske former eller passe flere ting inn i motorrommet med den frigjorte plassen.

Vi har hørt om flypiloter som blir angrepet visuelt av knokehoder på bakken som trodde det ville være morsomt å skinne laserpekere mot dem. Selv om noen lasere kan være morsomme, er intense lasere ikke leker når det gjelder sikkerheten til synet vårt. Klikk til neste side for å finne ut om laserdrevne frontlykter er en trafikkhendelse som venter på å skje.

Lasere har uten tvil muliggjort mange moderne bekvemmeligheter. De lar oss sjekke ut raskere i butikkene. De lar oss pakke imponerende mengder informasjon på en tynn plastdisk, for deretter å hente den - i form av et album eller film i full lengde. Vi kan til og med bruke dem for å forbedre kroppene våre, med hudbehandlinger, laserassistert øyeoperasjon og mange andre medisinske prosedyrer.

Men en ting nesten alle vet er at akkurat som du ville gjort med solen - ser du aldri direkte inn i kilden til en laserstråle. De parallelle bjelkene fokuserer så tett at de kan fungere som en skalpell på netthinnen - faktisk brukes lasere som medisinske presisjonsinstrumenter, blant de mange bruksområdene.

Når det er sagt, hevder BMW at det ikke er noen måte å blinde deg på ved å se på en av laserlyktene. På grunn av måten strålenergien er rettet på, deretter reflektert, og til slutt vises ut av lyskasterhuset, kan du ikke skade øynene dine, ifølge BMW.

Så hvis du tilfeldigvis eide en BMW med disse lysene installert, ville du ikke måtte bekymre deg for å treffe et dyr eller en fotgjenger fordi øyeeplene ble såret av lyskasterne.

Og hva med det andre sikkerhetspunktet vårt? Bekymringen for å skive gjennom mennesker eller gjenstander med en feilaktig bjelke hvis lyskasterhuset er kompromittert - det være seg ved bilulykke, lys som kommer ut av linjen eller hva du har?

BMW sier at strømmen blir kuttet til laserne hvis det oppstår skader.

Nå som du vet hvordan laserdrevne frontlykter fungerer - og at de ikke vil smelte ansiktet ditt som om du er en dårlig fyr i "Raiders of the Lost Ark" - lurer du kanskje på hvordan og når du kan eie en sett. For svaret, klikk til neste side.

BMWs uttalelse om sikkerhet i laserlyskastere

BMW uttaler på sitt i8 Concept-nettsted: "Intensiteten av laserlys utgjør ingen mulige risikoer for mennesker, dyr eller dyr når de brukes i bilbelysning. Dette skyldes blant annet at lyset ikke sendes ut direkte, men først blir konvertert til en form som er egnet for bruk i veitrafikk. Det resulterende lyset er veldig lyst og hvitt. Det er også veldig hyggelig for øyet og har veldig lavt energiforbruk. " For å bevise poenget hadde BMW til og med en av sine egne ingeniører, og deretter journalister, kikket inn i linsen til en opplyst laserlysaggregat. Begge kom ut av eksperimentet med sin synsskarphet, ikke verre for slitasje [kilde: Evans].

Fordi laserdrevne frontlykter kan gi større lysstyrke for størrelsen, kan selve lyskasterenhetene være mye mindre. Med tillatelse fra BMW USA

Mens mange av oss fremdeles venter på dagen vi har råd til en bil med "bare" LED-lyskastere, er det ingenting galt med å sikle litt på tanken på å flagre laserstråler på vår neste tur.

BMW, utvikleren og så langt frontrunner på denne teknologien, har ennå ikke sagt når laserdrevne frontlykter vil være et vanlig alternativ på produksjonsbiler og SUV-er.

Men selskapet har sagt at det planlegger å gjøre i8 Concept til et produksjonsbil. Vi må vente og se hvor mange av de innovative funksjonene - inkludert laserstråledrevne frontlykter - som overlever for å komme seg til bilen som treffer forhandlerutstyrene. Og med tanke på den "våpenløpende" karakteren til bilvirksomheten, er det sannsynligvis en sikker innsats at andre produsenter allerede prøver å finne ut hvordan de kan produsere sine egne laserforsterkede lyssystemer.

For mye mer informasjon om laserdrevne frontlykter og annen nyskapende bilteknikk, klikk til neste side.

relaterte artikler

• Hvordan lasere fungerer
• Hvordan adaptive frontlykter fungerer
• Hvordan Audi R8 fungerer
• Slik fungerer klimaanlegg
• Slik fungerer bakkameraer
• Hvordan blinklys fungerer
• Hvordan cruisekontrollsystemer fungerer
• Hvor lenge varer lyskastere??
• Hvordan kan du bruke Internett i bilen?
• Hvordan fungerer blålyslysene på dyre luksusbiler?

Flere gode lenker

• Encyclopedia of Laser Physics and Technology
• BMW i8-nettstedet
• TopBMWSites.com

kilder

• Bmw-i.com. "BMW i8 Concept." (16. oktober 2011) http://www.bmw-i.com/no_ww/bmw-i8/
• Cesa, Dante. "BMW utvikler laserlykter, offisielt over LED." Engadget.com. 6. september 2011. (15. oktober 2011) http://www.engadget.com/2011/09/06/bmw-developing-laser-headlights-officially-over-leds/
• Dillow, Clay. "Gjennom å innse Bondesque Visions, monterer BMW lasere i frontlyktene." Popular Science (popsci.com) 6. september 2011. (19. oktober 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-09/realizing-bond-visions-bmw-mounting-lasers- dets-frontlykter
• Evans, Scott. "BMWs laserlyskastere - BMW viser oss hvordan dets Freakin 'Laser Light Show fungerer." Motortrend. 14. oktober 2011. (19. oktober 2011) http://wot.motortrend.com/bmw-shows-us-how-its-laser-headlights-and-dynamic-lightspot-work-126103.html
• Leavitt, Lydia. "Audi kunngjør A2 elektrisk konseptbil, bruker lasere for å sikre fremtiden for mennesker." Engadget.com. 2. september 2011. (15. oktober 2011) http://www.engadget.com/2011/09/02/audi-announces-a2-electric-concept-car-uses-lasers-to-ensure-sa /
• Nishimoto, Alex. "Bright Idea? BMW utvikler laserlykter for i8 Concept, fremtidige modeller." Motortrend. 2. september 2011. (18. oktober 2011) http://wot.motortrend.com/bright-idea-bmw-develops-laser-headlights-for-i8-concept-future-models-114051.html
• Woodyard, Chris. "BMW tester '1000 ganger lysere' laserlys." USA Today. 5. september 2011. (20. oktober 2011) http://content.usatoday.com/community/driveon/post/2011/09/bmw-tests-laser-headlights----1000-times-brighter/ 1