Hvor lenge varer sjokkene?

Vi fyller livene våre med barrierer for å beskytte oss mot de harde realitetene i livet. Fra taket over hodet til foreldrelåsen på kabelboksen, er den evige saken alltid den samme: Hvor lenge kan denne barrieren beskytte vår myke, bestilte lille verden fra barbarene ved portene?

Fancy metaforer til side, dette spørsmålet gjelder hver gang du klatrer bak rattet. Den bortskjemte drosjen din kan være en verden full av satellitt-radioserader, massasje setetrekk med treperler og lavendelduftende luftfriskere, men veien er hard, svingete og humpete.

Heldig for deg, bilopphengets funksjoner snubbers eller støtdempere for å bidra til å myke opp turen. Disse viktige delene inngår i to grunnleggende kategorier - gassladet og konvensjonelt. Ingen av typene er immun mot slitasje på veien. Men hvor lenge kan du forvente at disse halebenebesparende dingsene varer?

Det korte svaret? Eksperter anbefaler å bytte ut støt hver 50 000 mil (80 467 kilometer), men mye avhenger av hvordan du behandler kjøretøyets fjæring. Logger du alle disse milene på den rolige utdanningen, eller er du på vei på svingete grusveier gjennom det upremerte villet? Før det tidspunktet kan uvanlige støypelyder eller overdreven sprett eller svai indikere at det er på tide å erstatte disse støt.

I denne artikkelen skal vi se på de forskjellige faktorene som påvirker støtdemperens levetid, samt hvordan du kan opprettholde og til slutt erstatte støtene dine. Så spenn deg opp. Avhengig av sjokkens tilstand, kan det være en ujevn tur.

1. Faktorer som påvirker bilstøtets levetid
2. Vedlikehold av bilstøt
3. Bytte ut bilstøt

La oss gå tilbake til barbarene ved portanalogien, skal vi? Levetiden til dine forsvarsmurer vil avhenge mye av en rekke faktorer. Hvor ofte angriper barbarerne, og hvor mye skade påfører portene hver gang? Hvor godt holder de seg med været, og hva gjør du for å opprettholde dem?

Stort sett det samme gjelder levetiden til kjøretøyets støtdempere. Husk, om du bruker gassladede og konvensjonelle sjokk, disse enhetene gir forbedret håndtering og en jevnere kjøretur ved å konvertere den kinetiske energien fra fjærbevegelse under kjøreturen til varmeenergi som sprer seg gjennom hydraulikkvæsken i støtene. Som murene i en bygd by, er det bare så mye energi disse sjokkene kan absorbere før de til slutt bukker under.

Når kinetisk energi slites ned, følger det at mer fjærbevegelse har en negativ effekt på levealderen for støtdemper. Hvis morgenpendlingen din består av en jevn, uhindret kjøretur over landskapet, tåler kjøretøyet sannsynligvis et minimum av bevegelse. Kast inn noen kurver eller litt stopp-og-gå-trafikk, så har du mye mer bevegelse (og kinetisk energi) som smeller gjennom de støtene. Derfra legger grus, åser og andre veiforhold bare belastningen på kjøretøyets støt, og kan trekke fra den typiske forventede levealderen på 50 000 kilometer. Selv kjørestilen din og spesifikke endringer i hjul og dekk kan ha innvirkning.

I tillegg til bevegelse av fjæring, kan regionale værforhold og vegforurensninger også ta en avgift på kjøretøyets støtdempere. Tross alt er dette eksterne mekanismer og vanlige kjøreturer gjennom saltvann, sand eller grove grusveier kan ytterligere bære sjokkene dine med skrubbsår eller rust.

Hvis du bare kjører bilen til kirken i helgene, kan dette høres ut som gode nyheter - ikke så mye hvis du fyller lørdager med gjørmete anstrengelser ut i villmarken. Heldigvis kan du ta flere skritt for å opprettholde ditt forsvar mot all veien kan kaste deg.

Det viktigste trinnet i vedlikehold av bilsjokk er ganske enkelt å huske at bilen din har dem til å begynne med. Du kan fortelle mye om ytelsen deres ved å bare føle bilens fjæring mens du kjører.

Motor Trend magasinet foreslår også å ta kjøretøyet ut til en bortgjemt parkeringsplass, akselerere til 10 mil i timen (16 kilometer i timen) og treffe bremsene. Hvis fronten på kjøretøyet fortsetter å boble etter at du har stoppet, blir sjokkene dine sannsynligvis skutt [kilde: Motor Trend].

Når du ikke er på veien, kan du se nærmere på hendene og knærne og se på disse mykgjørende små dingsene. Hvis du ser bulker i sjokkrørene, som lekker olje (selv om en liten oljefilm over den nedre delen av sjokkene er OK), er sjansen stor for at du er i markedet for noen nye støt.

Du må også holde øye med løse monteringsbolter og slitte monterings rødmer, noe som også kan føre til en raslende støy mens du kjører. Støtdemperne dine trenger en fast montering for å fungere skikkelig, slik at du kanskje må skifte ut løse bolter og rødme. I noen tilfeller krever dette utskifting av støtdemperne selv, da noen design inkluderer rødmen som en del av støtene.

Sjokkene dine er bare en del av kjøretøyets totale fjæringssystem, så du vil følge med på komponenter som kuleledd og fjærer i tillegg.

Slitte sjokk hindrer ikke bare førerkomforten; de kan skade den generelle fjæringsytelsen og redusere bremseeffektiviteten, hjørnevnen og effektiviteten til bremsesystemet. Så når sjokk går dårlig, er det ute med det gamle og inn med det nye.

Det er verken trygt eller behagelig å kjøre på bustede støtdempere, så når oljen begynner å lekker og bilen aldri slutter å bobbe som en lekebåt i et badekar, er det på tide å takle å bytte ut disse støtene. Som med alle vedlikeholdsprosjekter, kan det være lurt å utføre oppgaven av en profesjonell mekaniker. Imidlertid, hvis du føler deg trygg på dine egne evner, er det absolutt en oppgave du kan utføre i garasjen hjemme.

Først vil du vurdere hva slags støt du skal installere. I hovedsak har du to valg: hold deg sammen med det originale utstyret som er installert av produsenten, eller oppgrader til støtdempere etter markedet. Hvis du knapt vet hva en støtdemper er, vil det tidligere valget sannsynligvis passe deg best - og det samme gjelder å ta bilen til en profesjonell mekaniker. Imidlertid velger mange bilentusiaster å oppgradere, og handle med sine gamle sjokk for modeller som gir forbedret kjøretøyytelse eller lengre levetid. Uansett hvilken rute du velger, kan du forvente å bruke mellom $ 20 og $ 120 på hvert nye sjokk. Bare sørg for at de nye sjokkene dine samsvarer med kjøretøyets merke, modell og årstall, for dette er absolutt ikke en situasjon der "en størrelse passer alle."

For å erstatte støtene dine, trenger du tilgang til kjøretøyets underdel - og dette betyr å løfte kjøretøyet på sikkerhetsstativer og eventuelt fjerne hjulene. Deretter må du finne støtdempene og løsne monteringsmaskinvaren. Vanligvis kan du spinne monteringsmaskinvaren av med en stikknøkkel. Hvis sjokkene er elektriske, må du koble den fra. Hvis stempelstangen snurrer når du prøver å fjerne det øvre festet, vil du forankre den på plass med skruestag. Hvis sjokkene dine er montert på pigger, må du fjerne mutterne fra piggfestet.

Når du har lirket de gamle støtene resten av veien ut, er det på tide å feste på de nye - som vanligvis kommer med helt nye nedre monteringsbolter. Det kan hende du må tømme luft ut av nye støt for å sikre jevn drift. For å gjøre dette, hold ganske enkelt støtet i loddrett stilling (som om det var installert), forleng det og snu det opp ned og komprimere det. Noen få repetisjoner bør gjøre susen. Hvis du installerer justerbare sjokk, foreslår magasinet Popular Mechanics å starte med "myk" eller "normal" -innstilling.

Til slutt, alt du trenger å gjøre er å følge installasjonsinstruksjonene for de nye støtene dine, og sørg for å bruke gjengelåsende forbindelser på piggene for å sikre stabilitet. Når alt er installert tett, er støtene dine gode i ytterligere 50 000 mil (80 467 kilometer).

Utforsk koblingene som følger for å lære enda mer om kjøretøyets fjæringssystem.

Relaterte artikler

• Topp 10 daglige bilteknologier som kom fra Racing
• Hvordan bilcomputere fungerer
• Hvordan førerløse biler vil fungere
• Hvordan Hypercars fungerer
• Slik fungerer autotransport
• Hvordan bilproduksjonslinjer fungerer
• Kan du montere din egen bil?
• Hva gjør en digital bil digital?
• Hva er nytt innen syntetisk oljeteknologi?
• Kommer bilreparasjoner i fremtiden til å ødelegge deg økonomisk?

kilder

• "Gjør-det-selv-prosjekter: Bytte ut støtdempere." Mobil Oil. (7. oktober 2009) https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_Shock_Absorbers.aspx?pg=1
• Harris, William. "Hvordan biloppheng fungerer." .com. 11. mai 2005. (7. oktober 2009) https: //auto..com/car-suspension.htm
• Knowles, Don og Jack Erjavec. "Techone: Grunnleggende bilservice og vedlikehold." Thompson Delmar Learning. 2005. (7. oktober 2009) http://books.google.com/books?id=Dp_LUwqIW7sC&printsec=frontcover & source = gbs_v2_summary_r & cad = 0 # v = onepage & q = & f = false
• "Støtdempere." Motortrend. 1. september 2002. (7. oktober 2009) http://www.motortrend.com/womt/112_0209_shock_absorbers/index.html
• "Støtdempere - den skjulte faren." AutoWeb.co.uk. (8. oktober 2009) http://www.autoweb.co.uk/article/632
• Weissler, Paul. "Bytte ut støtdempere." Populær mekanikk. Desember 1999. (7. oktober 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272396.html?page=1