Rudolf Cole
0 
4021
533
Noen studier viser at bilkjøring med lyskastere slått på i løpet av dagen forhindrer ulykker. Tim Graham / Getty Images Når bensinprisene stiger, vil folk gjøre omtrent hva som helst for å forbedre bilens drivstofforbruk. Artikler som viser de 10 beste måtene å forbedre drivstoffeffektiviteten dukker opp hver dag på nettsteder og i nyhetspublikasjoner. For eksempel inkluderer metoder å holde dekkene dine oppblåst, ikke kjøre med vinduene rullet ned og slå av lyskastere.
Den siste kan være en smule ekstrem hvis du kjører om natten, men når det kommer til det kjørelys på dagtid, eller DRLs, et av argumentene som kommer opp er forbruket av edel bensin. Kjørelys på dagtid, som kreves i mange land i flere tiår, er frontlykter som kjører når bilen står på (baklysene og andre lys forblir av). Land som Canada, Danmark og Sverige pålegger disse lysene i et forsøk på å forhindre ulykker på dagtid.
DRL-lover har fått blandede resultater. Noen mennesker hevder at loven reduserer ulykker ved å gjøre bilistene mer synlige - Transport Canada, som er en del av Canadas portefølje av transport, infrastruktur og samfunn, hevder en reduksjon på 11,3 prosent i dagkollisjoner. Andre hevder at lysene distraherer møtende bilister og gjør at folk som ikke har kjørelys på dagtid blir enda mindre synlige og derfor mer utsatt for vrak. Noen motbydere klager også over at det å kreve at folk kjører med lysene alltid på er et avløp for drivstoff og bidrar til luftforurensning [kilde: Transport Canada, NMA].
Men hvor mye bensin bruker egentlig lyskasterne? Kan de virkelig ha innvirkning på luftens kvalitet? Og hvis USA - allerede verdens øverste forbruker av bensin - hoppet på den obligatoriske DRL-bandwagon, hvor mye mer bensin ville landet konsumert om et år? Svaret kan overraske deg.
-
Hvor mye drivstoff frontlysene dine bruker, avhenger av hvor lyse de er. Disse halogenlamper bruker for eksempel mer watt enn LED-baserte lamper. Les Jorgensen / Time & Life Pictures / Getty Images Akkurat som det er flere teorier om effekten av DRL-er i bilulykker, er det forskjellige estimater av hvor mye drivstoff frontlyktene faktisk bruker. Det er ingen tvil om at de bruker bensin - frontlykter krever strøm, og den eneste måten bilen din kan produsere strøm på er ved å trekke fra bensinen i bensintanken. Vanskeligheten kommer i å finne ut hvor mye av den bensinen de bruker og hvordan dette antallet ville bli påvirket hvis DRL-er var obligatoriske. Som vanlige lyspærer kan du finne lyskastere i en rekke stiler og wattstyrker. Du kan få noen lyslyskastere som kan 160 watt per kjøretøy, eller du kan velge de mer økonomiske LED-baserte lamper som bare bruker 16 watt per kjøretøy [kilde: AllQuality, California Energy Commission].
Hvis det var en nasjonal standard som krever at alle biler skulle bruke en viss lampeeffekt, ville dette kjørelysdilemmaet være mye lettere å finne ut av. Som det er, vil det faktiske drivstofforbruket avhenge mye av lyspærens lysstyrke - du ser kanskje en merkbar forskjell i bilens tørst etter bensin med de virkelig lyse lampene, eller du vil kanskje ikke merke noen endring i det hele tatt. Transport Canada estimerte at DRL-er kunne legge til alt fra $ 3 til mer enn $ 40 hvert år i ekstra drivstoffkostnader - noe som var tilbake før drivstoffprisene steg til rekordhøyder i 2008 - mens andre myndigheter, som USAs National Highway Transportation Safety Administration , oppgi at DRL-er reduserer drivstoffeffektiviteten med bare en "brøkdel av en kilometer per gallon" [kilde: IIHS]. En europeisk studie øker forvirringen med estimert drivstoffstraff mellom 0,5 og 1,5 prosent [kilde: California Energy Commission].
For å finne ut hvor mye ekstra bensin USA ville brukt hvis alle 244 millioner biler på veiene var utstyrt med obligatoriske DRL-er, må vi gjøre noen forutsetninger [kilde: DOT]. Først vil vi anta at DRL-er vil gjennomsnittlig ligge på omtrent 90 watt totalt - omtrent mellom de lave og høye wattstyrken, og at drivstoffstraffen derfor sannsynligvis også vil være mellomtoner: ca. 1 prosent. Ved hjelp av en graf levert av Federal Highway Administration, kan vi se at amerikanerne kjører hver 11 milliarder kilometer (11,3 milliarder kilometer) hver dag, omtrent 70 prosent av disse kjøres i løpet av dagslysetiden, som tilsvarer omtrent 4,9 milliarder miles ( 7,9 milliarder kilometer) kjørt i løpet av tiden da DRL-er ville være i bruk. [kilde: EIA, DOT].
Siden den gjennomsnittlige forbrukerbilen i USA får 32,6 kilometer per gallon, betyr det at amerikanere i dag bruker rundt 241,4 millioner liter bensin til å kjøre i løpet av dagslysetiden. For å få dette tallet delte vi antall kjørte kilometer gjennom dagen med den gjennomsnittlige bilens drivstoffeffektivitet (4,9 milliarder miles delt med 20,3 mpg) [kilde: DOT]. Når vi nå vurderer reduksjonen i drivstoffeffektivitet på 1 prosent, øker bruken til 243,9 millioner gallon - en forskjell på mer enn 2 millioner gallon..
-
Til dagens amerikanske priser ($ 3,81 per gallon fra august 2008), vil det være totalt mer enn $ 7,62 millioner hver dag [kilde: EIA]. Når du deler det i antall biler på veien, er det selvfølgelig ikke en krone per bil. Så hvis du vil bestride formålet med en DRL-lov, trenger du mer ermet enn drivstofforbruket.
Relaterte artikler
- Hvordan adaptive frontlykter fungerer
- Hvordan kjøpe en drivstoffeffektiv bil
- Slik evaluerer EPAs drivstofføkonomi fra 2008
- Hvordan få bedre drivstofføkonomi
- Kan en bil få 100 miles per gallon?
- Hvordan EPA-drivstofføkonomitesting fungerer
- Hvordan hybridbiler fungerer
Flere gode lenker
- IIHS - Spørsmål og svar om kjørelys på dagtid
- Fueleconomy.gov
kilder
- "Ofte stilte spørsmål (vei)." Transport Canada. 7. november 2006. (1. august 2008) http://www.tc.gc.ca/road/faq.htm#daytimerunninglights
- "Highway Statistics 2006." U.S. Department of Transportation: Federal Highway Administration. 27. februar 2008. (7. august 2008) http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohim/hs06/index.htm
- "Lane Courtesy." Nasjonal bilistforening. (1. august 2008) http://www.motorists.org/drl/
- "Lavlysstrålingslykt DRL-er." AllQuality tilpassede biltilbehør. 2008. (7. august 2008) http://www.daytime-running-lights.com/Headlight_DRLs.html
- "Alternativ 1G: Begrense bruken av kjørelys på dagen og valgfrie lamper." California Energy Commission. (7. august 2008) http://www.energy.ca.gov/2005publications/CEC-600-2005-024/addendum_individual_files/ CEC-600-2005-024-AD-1G.pdf
- "Q & As: kjørelys på dagtid." Forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet. Januar 2008. (1. august 2008) http://www.iihs.org/research/qanda/drl.html
- "Amerikanske bensinpriser for detaljhandel." Energy Information Association. 11. august 2008. (14. august 2008) http://www.eia.doe.gov/oil_gas/petroleum/data_publications/wrgp/mogas_home_page.html
- "Hvor kommer bensinen min fra?" Energiinformasjonsadministrasjon. April 2008. (7. august 2008) http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/gasoline/index.html