Hvordan Muntz Cars fungerer

  • Joseph Norman
  • 0
  • 2245
  • 283
Muntz Jet opprettholdt en gjenkjennelig kroppsstil gjennom hele sin korte levetid.

Muntz Jet var en av de interessante "shoestring" -bilene som sprang opp på slutten av 40- og begynnelsen av 50-tallet, da mange trodde at en drøm og litt penger var alt som trengs for å gjøre det stort i bilbransjen. Drømmeren her var Earl "Madman" Muntz, en irrepressibel produsent av radio / TV, hvis vill-og-ullent reklame også gjorde ham til Sør-Californias største - og mest flamboyante - bruktbilforhandler.

Muntzs bil hadde sin opprinnelse med Frank Kurtis, den berømte designeren av vinnende racerbiler (spesielt skinnbanemusker) som snudde sitt enorme talent til en gatesportbil i 1948. Den resulterende Kurtis Sport var en tverrsidig tosete cabriolet som var uvanlig for dagen med å ha et enhetskropp / chassis med bare ti ytre paneler, alt aluminium bortsett fra en glassfiberhette og bakdekke. Utseendet var bulbous, men behagelig på en tett 100-tommers akselavstand. Sidevinduer var klønete, fastklemte Plexiglas-anliggender, men en avtagbar stiv topp ble levert sammen med den myke toppen.

I likhet med innvendig maskinvare, var Kurtis 'hjuloppheng og løpeutstyr for det meste proprietære komponenter, selv om Frank Kurtis justerte fjær- og spjeldhastigheten for optimal håndtering og veiholding. Drivstrømmen var noe kjøperen ønsket, selv om 239-sided Ford flathead V-8s med Edelbrock man-ifolds var tilpasset de fleste eksempler. Sporten ble også tilbudt som et sett til $ 1495- $ 3495, avhengig av fullstendighet.

Lett vekt ga Sporten god akselerasjon til tross for flattens magre 100 hestekrefter, og anmelderne elsket bilens smidighet og stabilitet. Men Kurtis-Kraft var et lite selskap som bygde biler stort sett for hånd, så salget var like tregt og sparsomt som fortjeneste. Dermed solgte Kurtis, etter å ha bygget bare 36 Sports gjennom 1950, sin operasjon i Glendale i California til "Madman" for $ 200.000..

Muntz ønsket å gjøre sporten mer salgbar, beholde sin grunnleggende styling, men la 13 centimeter til akselavstanden, baksetet og flere bekvemmeligheter. Dette betydde ekstra vekt, så Cadillacs nye 160 hestekrefter, 331-sladde luftventil V-8 ble erstattet av Ford flathead. Resultatet var USAs første høyytelses personlig-luksusbil. Muntz kalte det Jet.

Arbeidet ut av det tidligere Kurtis-anlegget bygde Muntz 28 jetfly før han flyttet operasjoner til hjembyen Evanston, Illinois, rett nord for Chicago, og gjorde mer omfattende endringer. Aluminiumslegemet - "Det ville plenge hvis du lente deg mot det," fortalte han magasinet Collectible Automobile® i 1985 - ga plass til et stålskall på en ny 116-tommers akselavstand.

Merkelig nok ble den moderne Cadillac V-8 grøftet for Lincolns gamle 336,7-sladdflate, om enn modifisert for å produsere 154 hk via solide løftere (erstatter hydraulikk) fra Ford-lastebilversjonen. GM Hydra-Matic transmisjon ble gjort standard, selv om Borg-Warner stick-overdrive var valgfritt tilgjengelig.

Denne 1954 Jet ville være en av de siste produsert av Muntz -- selskapet falt på vanskelige økonomiske tider og brettet i slutten av 1954.

"Vi verktøyet den bilen for 75 000 dollar," husket Muntz. Men arbeidskraftskostnadene var en monumental $ 2000 per bil fordi karosseripaneler måtte monteres nøye og deretter føres inn. Omhyggelig detaljering var nødvendig andre steder.

Evanston-bilene veide 3780 pund, omtrent 400 mer enn Glendale Jets, men var mer holdbare. Begge versjoner var ganske raske. Lincoln-drevne modeller kan gjøre 0-60 i en hake i løpet av 12 sekunder og se nesten 108 mph. Mot slutten byttet Muntz til glassfiberfender og Lincolns 317,5-cid ohv V-8, som begynte på 160 hk og senere ble vurdert til 205 hk.

Dessverre tapte Muntz penger fra starten av på bilene sine, og da TV-virksomheten hans rammet harde tider i 1954, la han ned bilproduserende virksomhet.

Til og med "Madman" visste det ikke sikkert, men det anslås at 394 jetfly ble bygget; av disse overlever minst 49 i dag.

For mer informasjon om nedlagte amerikanske biler, se:

  • AMC
  • Duesenberg
  • Oldsmobile
  • Plymouth
  • Studebaker
  • Tucker



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer