Jacob Hoover
0 
4311
1020
 Foto høflighet OnStar Corporation |
OnStar er den mest populære telematikktjenesten som er tilgjengelig i Nord-Amerika. Fra mai 2005 hadde det mer enn 4 millioner kunder [ref]. Men hva er en telematikk-tjeneste? Hvordan vet OnStar hvor du er, og hvordan kan bilen din fortelle OnStar Call Center at du har vært i en ulykke? I denne artikkelen skal vi utforske teknologien bak OnStar, finne ut hvordan du bruker den og lære om noe av kontroversen som er knyttet til den.
General Motors begynte å tilby OnStar i 1996 som et sikkerhetsverktøy for biler - en måte for folk å få hjelp enkelt og raskt i en nødsituasjon. I stedet for å prøve å finne mobiltelefonen din, trykker du på en knapp på en konsoll og er øyeblikkelig koblet til en OnStar-rådgiver. Rådgiveren kan finne din nøyaktige plassering og videresende problemet ditt til nødetatene. Hvis du er i en ulykke, kan bilen "fortelle" OnStar uten at du trenger å gjøre noe.De fleste forbinder fortsatt OnStar med kriser, men dagens OnStar tilbyr en rekke tjenester, fra å hjelpe deg med å finne en god lokal restaurant til å gi deg de siste aksjekursene.
OnStar er en telematikk-tjeneste. Ordet telematikk er en kombinasjon av telekommunikasjon og informatikk: en telematiktjeneste er en som gir informasjon til en mobil kilde, for eksempel en mobiltelefon, PDA eller bil. I dag beskriver telematikk ofte kjøretøysystemer som kombinerer GPS og mobilteknologi med elektronikk ombord. De kan omfatte funksjoner for sikkerhet, kommunikasjon, diagnostikk av kjøretøy og underholdning.
 Foto høflighet OnStar Corporation OnStar bakspeilpanel |
Biler utstyrt med OnStar har et lite panel plassert i bakspeilet, instrumentpanelet eller en hovedkonsoll, avhengig av modell. Den blå OnStar-knappen lar deg kontakte en live eller virtuell rådgiver. Den røde knappen med krysset på er for nødhjelp, og telefonen eller "hvit prikk" -knappen lar deg ringe akkurat som om du bruker en mobiltelefon.
Den eneste måten å få OnStar på er å kjøpe en bil som allerede har systemet installert. Kostnaden for OnStar avhenger av bilens merke og modell. Når du kjøper bilen, er alt du trenger å gjøre å trykke på den blå "OnStar" -knappen på konsollen for å abonnere på en av serviceplanene. OnStar er tilgjengelig på mer enn 50 modeller av GM-merker, inkludert Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn og Hummer, så vel som andre produsenter som Audi®, Isuzu® og Volkswagen®. Noen modeller leveres som standard med OnStar, mens andre inkluderer OnStar som en del av en tilleggssikkerhetspakke. GM planlegger å gjøre OnStar til en standardfunksjon på alle 2007-kjøretøyene.
I februar 2006 kunngjorde OnStar planer om å innlemme et sanntids navigasjonssystem for kjøring, kalt Sving for sving, i utvalgte Buick- og Cadillac-modeller. Ytterligere 1 million GM-modeller fra 2007 vil inkludere Turn by Turn, og innen 2010 vil det være en standardtjeneste på alle biler utstyrt med OnStar.
Deretter lærer vi om teknologien bak OnStar.
| OnStar History OnStar begynte som stedsbasert teknologi utviklet av et team hos ExtremeBlue, et IBM internship-program for hovedfagsstudenter innen programvareutvikling og forretningsadministrasjon. GM introduserte tjenesten i 1996 som et alternativ på noen Cadillac-modeller. Tidlige OnStar-konsoller kom med håndsett; den håndfrie tre-knappskonsollen ble standard i 2001. OnStars mobilsystem var analogt først, og gikk deretter videre til analog / digital-klar. De fleste OnStar-systemer er nå dobbeltmodus, med muligheten til å bruke både analoge og digitale kommunikasjonssystemer. Innen 2008 planlegger GM å lage heldigitale mobilsystemer. For øyeblikket er det ingen planer om å gjøre oppgraderingspakker tilgjengelige for eldre, bare analoge modeller. |
OnStars mobiltjeneste er taleaktivert og håndfri. Konsollen inneholder en innebygd mikrofon og bruker bilhøyttalerne. For å ringe, snakker du et telefonnummer eller et tidligere lagret navn tilknyttet et telefonnummer. Konsollen er koblet til en Kjøretøykommando og grensesnittmodul (VCIM), som bruker en mobilantenne på toppen av bilen for å overføre signaler til OnStars mobilnett. (Hvis du vil ha mer informasjon om mobiltelefon, se Hvordan mobiltelefoner fungerer.) OnStars mobiltjeneste har et bedre utvalg enn de fleste mobiltelefoner (selv om du fremdeles kan miste tjenesten i avsidesliggende områder), med hele tre watt i stedet for en vanlig mobiltelefon 0,6 watt. Med noen OnStar-planer kan du også bruke mobiltjenesten akkurat som du ville gjort for en vanlig mobiltelefonplan.
For samtaler til rådgiveren bruker OnStar stemmegjenkjenningsprogramvare som ligner den som allerede er brukt i noen håndholdte mobiltelefoner. Imidlertid er en av OnStars unike funksjoner muligheten til å "surfe på nettet" ved hjelp av Virtuell rådgiver automatisert system. For denne tjenesten bruker OnStar tekst-til-tale-teknologi som kalles VoiceXML. Når du ber om informasjon, for eksempel "vær", oversetter programvaren forespørselen din til XML (Extensible Markup Language) og matcher den til innstillingene i OnStar-profilen din. Deretter oversetter den informasjonen til VoiceXML og leser den for deg.
 Foto høflighet OnStar Corporation En OnStar-rådgiver |
GPS-mottakeren ringes OnCore, og det er en del av VCIM (eldre OnStar-utstyrte kjøretøyer har separate moduler for mobiltelefon og GPS-system). En GPS-mottaker bruker tiden det tar for et radiosignal å komme fra satellitter til et bestemt sted for å beregne avstand. (For mer informasjon om GPS, se Hvordan GPS-mottakere fungerer). OnStar Call Center bruker fire forskjellige satellitter for å kartlegge bilens plassering når enten sjåføren eller bilen selv ber om å bli plassert.
 |
For å gi et kjøretøy muligheten til å ringe når det er i en ulykke, bruker OnStar en hendelsesdataopptaker (også kjent som en dataopptaker for krasj). GM kaller hele prosessen Avansert automatisk varslingssystem for krasj (AACN). Det tilsvarer bilens svarte boks med et fly, bortsett fra at AACN bare starter innspillingen i tilfelle et brak og bare registrerer data.
AACN-systemet består av fire komponenter: sensorer, Sensing Diagnostic Module (som inkluderer hendelsesdataopptakeren), VCIM og den cellulære antennen. Antall og plassering av sensorer varierer avhengig av den spesifikke bilen, men de fungerer alle på samme måte. Når bilen er i et brak, overfører sensorer informasjon til Sensing Diagnostic Module (SDM). SDM inkluderer også et akselerometer, som måler alvorlighetsgraden av krasjet basert på gravitasjonskraft. (Området er 1,0 til 2,0 gs, avhengig av kjøretøy.)
Avansert automatisk varslingssystem for krasj
SDM-en sender denne informasjonen til VCIM, som bruker mobiltelefonen til å sende en melding til OnStar Call Center. Når en rådgiver mottar samtalen, bruker han GPS-en for å finne kjøretøyets beliggenhet og ringer bilen for å sjekke med sjåføren. Selv om det ikke er en målbar påvirkning, sender VCIM også en melding når kollisjonsputen går av, og ber rådgiveren ringe bilens sjåfør.
Deretter lærer vi nøyaktig hva slags tjenester OnStar tilbyr og ser hvordan du bruker dem.
| Opptaksdataopptakere og OnStar-statistikk Selv om OnStar er relativt ny, er det ikke opptakere av hendelsesdata. GM brukte først en type hendelsesdataopptaker (EDR) på midten av 1970-tallet i forbindelse med kollisjonsputer, og teknologien har fortsatt å utvikle seg. På midten av 1990-tallet begynte GM å bruke dem i racerbiler og noen personbiler for å samle inn krasjerelaterte data. I dag anslår National Transportation Safety Board (NTSB) at 65 til 90 prosent av kjøretøyene i USA inneholder en slags EDR. Ofte vet ikke sjåføren en gang at den er der [ref]. I 2004 anbefalte National Highway Traffic Saftey Administration at EDRer installert i kjøretøyer bygget etter 1. september 2008, oppfyller et sett med minimumsstandarder. NTSB ønsker å gå et skritt videre og gjøre standardisert EDR-installasjon obligatorisk for alle produsenter. I september 2005 håndterte OnStar i gjennomsnitt:
|
OnStar har tre abonnementsplaner, som koster fra $ 17 til $ 70 per måned. Du kan få tilgang til mange av disse tjenestene ved å trykke på den blå OnStar-knappen på konsollen og bare angi hva du trenger. Andre krever at du bruker et avgiftsfritt nummer for å ringe OnStar.
De Trygg planen inkluderer:
Automatisk varsling om distribusjon av kollisjonspute - Hvis kollisjonsputen din er utplassert, prøver rådgiveren å ringe deg. Hvis du ikke svarer, eller hvis du melder om en nødsituasjon, vil rådgiveren kontakte en leverandør av nødetater.
Nødhjelp - Hvis du trykker på den røde knappen, vil OnStar umiddelbart finne bilen din og kontakte nærmeste nødetateleverandør.
Stjålet kjøretøy plassering assistanse - Hvis bilen din er stjålet, kan en rådgiver bruke GPS-en for å spore bilen.
| OnStar Overseas Takket være en meget vellykket markedsføringskampanje hevder OnStar 100 prosent merkevare anerkjennelse i Nord-Amerika. Men det har ikke vært så populært andre steder. Etter å ha tilbudt OnStar-tjeneste på Opels i Tyskland i flere år med dårlig salg, la OnStar Europe ned i november 2005. I juli 2005 begynte den colombianske divisjonen av GM å tilby en lignende tjeneste, kalt ChevyStar, med noen av Chevrolet-modellene. |
Fjernlås - Hvis du låser nøklene i bilen, kan OnStar sende et cellulært datasignal til bilens datamaskiner for å låse dem opp.
OnStar kjøretøydiagnostikk - Fordi den er koblet fast i bilens elektriske system, kan Vehicle Comm and Interface Module også motta informasjon om systemer som motor, kollisjonspute og låsebremser. Modulen sjekker disse systemene på månedlig basis, og sender deretter automatisk en melding til OnStar. Hvis det er et alvorlig problem, vil OnStar-rådgiveren gi deg beskjed. Du mottar også en statusrapport på e-post.
Tilgang til håndfri samtale - OnStar tilbyr to forskjellige mobiltelefonplaner. Du kan kjøpe blokker på minutter på forhånd, eller du kan abonnere på en Verizon Wireless-plan. Hvis du allerede bruker Verizon som mobiltelefontjeneste, kan du dele minutter med den håndfrie modulen og få viderekoblinger til den.
Veihjelp - OnStar vil ringe et slepefirma for deg, eller finne en leverandør som kan gi deg bensin eller bytte et flatt dekk.
AccidentAssist - Du kan ringe en rådgiver for hjelp til å finne ut av den beste måten å håndtere en ulykke. Rådgiveren vil gi deg en trinnvis sjekkliste over hva du skal gjøre, og kan også ringe ditt forsikringsselskap for deg.
Fjernhorn og lys - Hvis du ikke finner bilen din på en parkeringsplass, kan en rådgiver aktivere hornet og lysene.
Virtuell rådgiver - Denne tjenesten bruker stemmeaktivering og tekst-til-tale-teknologi for å gi abonnenter tilgang til informasjon som:
- E-post
- Nasjonale, internasjonale og forretningsnyhetstjenester
- Sportsresultater og oppdateringer
- Aksjekurser
- Værforhold for amerikansk postnummer eller kanadisk postnummer
| Kan biltyver bruke OnStar? Siden OnStar kan låse opp bildørene dine eksternt, tror noen at tyver kan gjøre det samme for å stjele bilen din. I motsetning til fjernkontroll uten nøkkelfrie oppføringer, som bruker RF-signaler, bruker OnStars opplåsningstjeneste sitt mobilnettverk til å sende et signal til modulen som styrer låsesystemet. For at OnStar skal låse opp bilen din, må du gi rådgiveren kontonummer og PIN-kode. Med mindre du deler PIN-koden din, er du den eneste som kan få OnStar til å låse opp dørene. Dette gjelder også for kjøretøyets lokasjonstjeneste - OnStar vil bare spore en bil på eiers forespørsel (eller i noen situasjoner i samarbeid med politiet). |
En bruker forhåndsinnstiller sine preferanser på OnStar-kontoens nettsted (for eksempel idrettslag som skal følge eller e-postadresser for å sjekke), og trykker deretter på "hvit prikk" eller "telefon" -knappen på OnStar-konsollen for å få tilgang til Virtual Advisor ved hjelp av stemmekommandoer. Værfunksjonen kan bruke GPS-systemet for å få lokal værinformasjon for kjøretøyets spesifikke beliggenhet. Hvis du for eksempel vil at Virtual Advisor skal gi deg en værmelding, sier du bare "Get my weather", og rådgiveren leser værmeldingen for ditt område. Virtual Advisor bruker forhåndsbetalte minutter og fungerer kanskje ikke med Verizon-planen, avhengig av bilmodellen.
De Veibeskrivelse og tilkoblinger planen inkluderer alle de ovennevnte, pluss:
- Veibeskrivelse
- RideAssist - Hvis du ikke kan kjøre, vil en OnStar-rådgiver ringe en taxi.
- Informasjon / bekvemmelighetstjenester - Rådgiveren kan hjelpe deg med å finne en bestemt virksomhet i nærheten av ditt sted, for eksempel et hotell eller en minibank.
I tillegg har OnStar nylig koordinert seg med XM Radio for å tilby pakketjenester. Hvis din OnStar-utstyrte bil også har en fabrikkinstallert XM Radio, kan en OnStar-rådgiver hjelpe deg med å sette opp ditt XM-abonnement. Begge tjenestene bruker den samme antennen.
La oss se på noen av kontroversene rundt OnStar.
Flertallet av OnStar-brukerne er fornøyde med tjenesten, og de mange virkelige kundehistoriene på Onstars nettsted ser ut til å bekrefte dette. Men ikke alle anmeldelser av OnStar er positive. Noen brukere kaller tjenesten "Big Brother" og sier at tjenesten kan føre til en invasjon av personvern.
I tillegg til distribusjon av kollisjonsputen og slagfastheten, kan Vehicle Comm and Interface Module også registrere om du har på deg sikkerhetsbeltet eller hvor raskt du kjører. Den holder data relatert til hendelser rett før, under og etter en krasj i omtrent 45 dager. Call Center beholder mottatt informasjon i over ett år, slik at det kan opprettholde kvalitet og oppfølging av kundeklager.
OnStar sier at den gir denne informasjonen videre til bilprodusenter for å forbedre kjøretøyets sikkerhet. Kritikere spekulerer imidlertid i at det også kan brukes til:
- fjerne bilprodusenter av urett
- nekte garantireparasjoner
- finner deg feil ved en ulykke
- øke bilforsikringspremiene eller endre dekning
For mye mer informasjon om OnStar, telematikk og relaterte emner, sjekk ut lenkene på neste side.
| OnStar Hacks & Mods og konkurransen Noen brukere misliker at de må ringe OnStar-sentralen for å bruke GPS-mottakeren i bilen sin, så de har funnet måter å "hacke" seg inn i systemet og skaffe GPS-data i sanntid. Ett nettsted gir trinnvise instruksjoner for å gjøre det. GM tar ikke til orde for å tukle systemet. Hvis hackingsforsøk eller modifikasjoner gjør tjenesten ubrukelig, er OnStar ikke forpliktet til å reparere den. Selv om OnStar kanskje er den mest populære kjøretøytelatatjenesten, er den ikke den eneste der ute. Andre bilprodusenter tilbyr lignende systemer:
De japanske bilprodusentene Toyota og Honda lisensierte OnStar-teknologien tidligere år, men begge selskapene droppet den til fordel for å utvikle sine egne systemer, kalt henholdsvis G-book og Internavi. Nissan har også en egen telematikktjeneste, kalt CarWings. Alle tre er bare tilgjengelige i Japan. |
relaterte artikler
- Slik fungerer GPS-mottakere
- Hvordan mobiltelefoner fungerer
- Slik fungerer satellitter
- Hvordan bilcomputere fungerer
- Slik fungerer ekstern oppføring
Flere gode lenker
- OnStar
- NHTSA: Historikk for hendelsesdataopptaker
- Telematikkoppdateringer
- Telematics Journal
- GM Goodwrench videoer
kilder
- Allan, Roger. "OnStar-systemet setter telematikk på kartet." Elektronisk design, 31. mars 2003. http://www.elecdesign.com/Articles/Index.cfm?AD=1&ArticleID=2970
- "America News: 100 000 melder seg på OnStars kjøretøydiagnostikk i løpet av den første måneden." Telematikkoppdatering 24. oktober 2005. http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
- Boikott OnStar http://www.onstarprivacy.com/
- Davis, Mike. "Elektroniske dataopptakere: Liars Beware?" Car Connection, 16. august 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
- Begivenhetsdataopptaker Forskningshistorie, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
- GMability Safety: OnStar http://www.gm.com/company/gmability/safety/security/onstar/onstar_voice.html
- Kerr, Jim. "Teknologien bak OnStar." Canadian Driver, 17. august 2005.
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm - Liptak, Adam. "Domstolen lar døren åpne for sikkerhetssystemet wiretaps." New York Times, 21. desember 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html? Ex = 1072935671 & ei = 1 & en = 2b26059b086c61e8
- "magicTalk Voice Gateway." XML.com http://www.xml.com/pub/p/521
- Mateja, Jim. "OnStar-navigasjon kan hjelpe GM til å finne veien til nye kjøpere." Chicago Tribune 7. februar 2006. http://www.chicagotribune.com/business/chi-0602070150feb07,1,4004260.story?coll=chi-business-hed
- "OnStar-serviceproblemer." GM Tech Link, mai 2001. http://service.gm.com/gmtechlink/arcv_pdf/5_01_e.pdf
- Reid, Hal. "Telematics Detroit 2005." Veibeskrivelse, 22. mai 2005. http://www.directionsmag.com/article.php?article_id=868
- "Liten mulighet." Snopes.com, 27. juli 2004. http://www.snopes.com/autos/techno/keyless.asp
- Servatius, Tara. "Big Brother i bilen din." Creative Loafing, 24. september 2004. http://charlotte.creativeloafing.com/2004-09-29/news_cover.html
- Shea, Josh. "OnStar: hot og høyteknologisk alternativ." Bankrate.com, 9. desember 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
- Silwa, Carol. "OnStar tar Voice XML for stasjon." ComputerWorld, 22. mai 2000. http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
- Trykk på OnStar http://members.cox.net/onstar/
- Verizon Wireless med OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/