Hvordan store belastninger fungerer

En stor belastning kan sørge for trange mellomrom på motorveien. Ralph Crane / Stringer / Getty Images

Hvis du noen gang har brukt mye tid på å kjøre på amerikanske motorveier, er du kjent med dette synet: En stor flatbiltrailer er foran deg med det som ser ut til å være et hus i full størrelse i ro på sengen. Overalt er det skilt som erklærer at det er en "stor belastning", og en liten bil med et lite, gult varsellys på toppen følger den for å sikre at ingen kommer for nær.

Hva er en stor belastning? Det er det du kaller det når en lastebil trenger å hale noe som anses for stort for veien den kjører på. Dette kan være alt fra en bobil til et stort stykke anleggsutstyr eller materialer. Fellesnevneren for store belastninger er at de ikke kan gjøres mindre for transport.

Det kan virke som en sjeldenhet å se en stor belastning, men å dra store gjenstander er big business. Det er dusinvis av selskaper i hele USA som spesialiserer seg på store størrelser. Det er pilotbilselskaper som gir biler og sjåfører erfaring med å sjekke klarering og sikre sikkerheten i nyttelasten og trafikken rundt dem. Det er til og med selskaper som selger flagg og skilting for store mengder. Bare skriv inn "overdimensjonert belastning" i favoritt søkemotoren din, og se side etter side med tjenester og utstyr.

Hva som utgjør en stor belastning varierer fra stat til stat og innenfor disse statene, fra by til by, hvis lastebilen kjører på mindre, lokale veier. Dette er viktig fordi du trenger tillatelse uansett hvor du reiser. Hver gang du krysser en statlig linje, må du ha tillatelsen din i hånden. Hvis du går av hovedveien for å levere lasten din, trenger du en bytillatelse, selv om du har staten tillatelse. Statlige motorveier styres av et annet byrå enn lokale veier. Det er den samme grunnen til at du vil se motorveipatruljebiler som skriver billetter på motorveier og lokal rettshåndhevelse som setter opp butikk i byen.

Trekk de tilhørende stroppene og lastebilen til neste side for å lære litt mer om store belastninger.

Hvis du ser dette i bakspeilet og du ikke er en pilotbil, bør du kanskje flytte ut av veien. tillsonburg | © istock bilder

La oss si at foreldrene dine har etterlatt deg et nydelig, dobbelt bredt trailer hjem i vilje. Så mye som du elsker oppholdsstedet, med trepanelvegger og berbertepper, vil du ikke bo på den smale tomten der den ligger i bobilområdet. Dumpsteren ligger rett ved siden av, og naboene mangler noe i personlighetsavdelingen. Du får den store ideen om å flytte den ut til et fint, rolig sted i ørkenen og bo leiefri resten av livet. Det er enkelt å bare finne et selskap som flytter det for deg. Men du er en klistremerke for detaljer og vil vite noen detaljer om hvordan flyttingen vil fungere.

Slik fungerer det å tappe en stor belastning: Det første flyttebyrået ditt vil gjøre er å få spesifikasjonene til traileren din, hvor den kommer fra og hvor den skal. Flytteselskapet må vite de nøyaktige dimensjonene - høyde, bredde, lengde og vekt. Denne informasjonen vil hjelpe selskapet med å bestemme følgende:

• lastebil og seng størrelse nødvendig
• rute den vil kunne ta
• hva slags enheter som trengs for å sikre lasten trygt
• hva tillater det trenger å sikre
• hvordan du nøyaktig pris flytten din
• hvor mange og hva slags skilting du skal ta med
• om du trenger en eller flere pilotbiler

Antall pilotbiler du trenger, hvis du i det hele tatt trenger en, vil bidra til kostnadene dine. Noen selskaper krever bruk av sin egen flåte av pilotbiler og sjåfører, mens noen tillater deg å hente inn et tredjepartsfirma. Spør om det flyttende selskapet vil matche prisen for et annet selskap. Dette kan spare deg for tid og krefter. Akkurat som hver stat har sin egen definisjon av hva som utgjør en stor belastning, har hver sin egen lovgivning om bruk av pilotbiler. For eksempel, her i staten Georgia, hjem til, er det nødvendig med en tillatelse på statlige motorveier for en belastning større enn noe av følgende:

• 8 fot, 6 tommer bred (2,59 meter)
• 13,15 meter høy (4,11 meter)
• 100 fot lang (30,48 meter)

Når du tauer store størrelser, trenger du en pilotbil på tofelts motorveier hvis lasten er mer enn 75 fot (22,86 meter) lang eller mer enn 15 fot, 6 tommer (4,72 meter) høy. Du trenger to pilotbiler, en foran og en bak, hvis lasten din er mer enn 38 fot lang eller mer enn 3 meter. På firefelts motorveier, må du skaffe deg en pilotbil når lasten din er mer enn 75 fot (22,86 meter) lang og 12 fot (3,65 meter) bred. Den doble piloten blir nødvendig når den er mer enn 125 fot (38,1 meter) lang og 14 fot (4,26 meter) bred eller mer.

Dette er bare ett eksempel på hvordan du sleper en stor belastning, men det er godt å vite hva du kan forvente når du arbeider med transportfirmaet. Ta deg tid til å forske på lovene i staten din slik at du kan bli godt informert om dine behov og valg.-

Og du trodde at det var vondt å ta en båt. VisionsofAmerica / Joe Sohm / Getty Images

Hvis du har overdreven lasttauing på hjernen, har vi noen tips om overdreven belastning som du kan huske på: Først av alt, bortsett fra forskriftens størrelse og pilotbil, har alle stater og byer forskjellige lover for når du får lov til å reise med stor størrelse. De fleste lar deg ikke kjøre om morgenen eller om kvelden, eller om natten. Noen stater vil ikke tillate reise på søndager, så husk dette når du gjør flyttearrangementer. Skilting varierer også fra stat til stat, krever spesifikke størrelser, farger og mengder skilt og flagg, avhengig av belastning.

Hvis du planlegger å få noe flyttet, kan du få lokale og statlige regler og forskrifter slik at du vet hva du får til. På den måten blir det ingen overraskelser når anslaget kommer inn på hva det vil koste og hvor lang tid det vil ta. Du betaler for tjenestene til pilotbilselskapet, som inkluderer sjåføren, bilen og drivstoffet. Du betaler også for lastebilen, lastebilsjåføren og drivstoffet. Kostnaden for flyttingen vil variere avhengig av kostnadene for gass, så hvis du er fleksibel, kan du spare noen få dollar ved å vente på lavere drivstoffpriser.

Hvis du virkelig har en stor lastetauing, og du har en god kjørepost, kan du tenke på å starte din egen pilotbilvirksomhet. En ting du må huske på - det betyr å være borte fra hjemmet ganske mye. Så hvis det ikke er tiltalende, er det sannsynligvis ikke jobben for deg. Siden du leverer ditt eget kjøretøy, er det også slitasje på bilen eller lastebilen du bør vurdere. Det er også ganske sesongmessig, med flere store belastninger som blir sendt i løpet av varmere måneder. Hver stat har sine egne retningslinjer for pilotbiler, så se nærmere på det først hvis du vurderer en karriere som pilotfører.

Du vil sannsynligvis trenge å investere rundt $ 1000 i skilting og lys til din bil, og da er det opp til deg å trekke inn virksomheten. Du er ditt eget selskap, så du må gjøre egen markedsføring og reklame, noe som vil koste litt penger. Det kan ta flere måneder å bestille vanlige jobber, så planlegg økonomisk fremover for å holde deg flytende. Du får betalt med fakturaer, noe som vanligvis betyr en ventetid mellom tiden du kjører og når sjekken kommer - enda et økonomisk vederlag. Du vil være trett av veien og være borte fra familie og venner ganske mye, men du er din egen sjef og herre over din egen skjebne, som appellerer til mavericks på den åpne veien - pilotbilsjåføren.

Nå som du vet hvordan du sleper en stor belastning, kan du rulle videre til neste side for lenker til artikler om andre slepeutfordringer.

Relaterte artikler

• Er det en grønn måte å slepe på??
• Slik snur du mens du sleper
• Hvordan skiftes mens du sleper
• Slik passerer du mens du sleper
• Hvordan sikkerhet for båtberging fungerer
• Slik bremser du under tauing
• Hvordan sikkerhet for tilhengerbiler fungerer
• Slik bruker du speil mens du sleper
• Hvordan laste og losse tauede kjøretøy
• Hvordan tauing av vektfordelingssystemer fungerer
• 10 tips for enkel sleping
• Slik fungerer sikkerhetskopiering av tauede kjøretøy
• Slik sleper du et firehjulsdrevet kjøretøy

Flere gode lenker

• truckinfo.net
• pilotcars.com
• uspilotcars.com
• thetrucker.com

kilder

• "Georgia Pilot Car Guidelines." uspilotcars.com. 2008. http://uspilotcars.com/georgia_pilot_car_regulations.html
• "Forholdsbetingelser for stor belastning." san-clemente.org. 2008. http://sanclemente.org/sc/Inf/Forms/Engineering/Download/414506%20Traffic%20-%20Oversize%20Load%20Permit%20Conditions.htm
• "Stor størrelse - ruting høyt og bredt." southern.ralifan.net. 2008. http://southern.railfan.net/highwide/sou/67-12/over.html
• "Store størrelser." jrchristoni.com. 2008. http://www.jrchristoni.com/services_oversizeloads.htm
• http://www.wideloadshipping.com/