Hvordan overvektige belastninger fungerer

Tømmerbiler er sannsynligvis kandidater for overvektstillatelser. Frysende regn | © istock foto

Vi har alle vært der - fast bak en traktorhenger med det som ser ut til å være verdens største kornsilo som hviler tungt på lastebilens 18 hjul. Sjåføren sitter og stirrer på hengebroen like foran og rifler gjennom papirer for å prøve å finne ut om han kan dra denne tunge lasten over spennet uten å kollapse den. Vil han havne på kveldsnyhetene eller enda verre - YouTube? Hans rykte som en lastebil står på spill, og han beklager umiddelbart beslutningen hans om å vike fra sin forhåndsplanlagte rute for å spare noen timer. Broen knirker og stønner mens den overvektige belastningen kommer over broen - krisen avverget.

Dette scenariet skal ikke skje. Sjansen er stor for at denne imaginære truckeren opererte utenfor de lovlige grensene for hvor han kunne tauet overvekt. Hvis han hadde de riktige tillatelsene, ville han kjenne til regler og begrensninger for ruten han hadde planlagt. Mer enn 500 000 overvektige lastebiler er tillatt hvert år i USA [kilde: USA Today]. Disse tillatelsene varierer i pris fra $ 12 til $ 1000, avhengig av vekten på nyttelasten din. Hvis du planlegger å ansette et selskap for å trekke en overvektbelastning, vil de få alle tillatelser og detaljer. Det er hva de blir betalt for å gjøre, så du trenger ikke å bekymre deg for det. Med mindre du selv flytter hjem, vil du sannsynligvis aldri bli møtt med et stort lastdilemma - de fleste av disse lastene kommer fra kommersielle avsendere.

-Hver stat og hver by i hver stat har spesifikke regler for hva som utgjør en overvektbelastning og når og hvor du kan hente en innenfor dens grenser. I Wisconsin er for eksempel en overvekt når kjøretøyets maksimale bruttovekt og dens belastning overstiger 80 287 kilo. De fleste motorveier har samme 40 tonn regulering. Noen stater tillater imidlertid unntak fra den grensen på grunn av innflytelse fra lobbyer fra lokal industri. Texas tillater at grensen overskrides med så mye som to tonn, og Nevada har tillatt engangs unntak opp til 170 000 kilo (77,110 kilo) [kilde: USA Today].

-

Hvert av disse to hjulene er koblet til to andre på motsatt side av en aksel. marekp | © istock foto

Statlige og lokale myndigheter regulerer belastninger med overvekt av en grunn - for å bevare infrastrukturen. Kjøring av overvekt på motorveier, lokale veier og broer gjentatte ganger sliter dem ned over tid, noe som resulterer i ruter, sprekker og jettegryter. En regjeringsstudie fant at en enkelt overvektig lastebil med den maksimale lasten på 36.000 kilo (36 287 kilo) gjør like mye skade på en motorvei som 9 600 biler gjør [kilde: USA Today].

Et av de store problemene med store belastninger er at ekstra vekt har en eksponentiell effekt på veiens overflate. La oss si at du har to lastebiler, hver med overvekt. Den ene kommer inn på den lovlige grensen på 9 071 kilo og den andre til det doble beløpet - 18 000 kilo. I stedet for å gjøre dobbelt så mye skade, kommer faktisk overvekt belastningen med 16 ganger mer skade.

Hvis du planlegger å trekke en overvektbelastning, er her noen ting du bør tenke på: Belastninger er vanligvis delt inn i to grupper -- aksellast og dekkbelastning. De aksel er den sentrale, roterende metallakselen som forbinder hjulene overfor hverandre. Aksellast refererer til den totale vekten fordelt på hele kjøretøyet. Dekkbelastning refererer til den smale vektkonsentrasjonen fra lasten som sitter på hvert dekk. Akselvekten påvirkes ikke av bredden på et dekk, så 20 000 pund (9 071 kilo) som sitter på et 12-tommers (30 centimeter) bredt dekk gir samme belastning på en vei eller bro som den samme vekten på smalt, 6 -dekk (15,24 centimeter) dekk. Tillatelse er vanligvis delt inn i kategorier, avhengig av hvor mange aksler og dekk du har sammenlignet med hvor mye vekt du trekker.

Å slepe overvektbelastninger krever litt erfaring for å gjøre det trygt. Stopp avstand og hvordan bilen eller lastebilen din håndterer er de to hovedspørsmålene du spiller på. Autobremser reagerer forskjellig når det er ekstra vekt involvert - det samme gjelder styring. Du ønsker å gi deg ekstra plass mellom deg og bilen foran deg og forvente stoppene dine i god tid. Plutselig svingning er vanskelig å kontrollere med en overvekt belastning også, så jo jevnere og mindre overbelastet ruten din, jo bedre.

Nå som du vet litt om hvordan du sleper en overvektbelastning, kan du gå til neste side for noen flere tips om prosessen.

-

Tillat meg, hvis du vil

Det har vært en kontinuerlig kontrovers i utstedelsen av lastetillatelser for overvekt. Statlige tjenestemenn hevder at de må overholde lovene og standardene deres stater har vedtatt. Infrastruktureksperter hevder at de dype lommene til lokale næringer fører til kjæreste avtaler som tillater for mange tillatelser. Ideelt sett vil inntektene som genereres fra tillatelsene hjelpe til med å kaste opp og reparere skader forårsaket av overvekt, men det er ikke alltid tilfelle. I Texas faller de $ 7,5 millioner som er samlet inn fra de 39 000 årlige tillatelsene den utsteder, under pengene som trengs for å vedlikeholde veiene i sine 254 fylker. Andre stater er litt mer forsiktige med hensyn til antall tillatelser de utelater. For eksempel gir California bare rundt 23 000 per år, og sjåførene må be om tillatelse til å gå inn på spesifikke kjørebaner.

Tauing av overvekt forårsaker broskader. Broer viser tegn til slitasje i form av tretthetssprekker i konstruksjonsstålet og sprekker i betongelementene som holder broen opp. Hvis statlige myndigheter anser en bro stresset eller utmattet, kan de oppføre broen som "belastningsbegrenset", noe som betyr at ingen overvektige belastninger kan krysse den. Hvis problemet blir enda verre, kan de klassifisere det som "belastning lagt ut." Dette betyr å senke og legge ut en ny vektbelastningsgrense for alle kjøretøyer. Hvis ting kommer forbi det punktet, kan broen være stengt helt for reparasjoner eller til og med permanent.

Noen etterforskere sier at stress fra overvektige belastninger kan ha bidratt til brokollapsen i Minneapolis, Minn., I august 2007. Tretten mennesker døde i den ulykken. I 2000 kollapset en bro i Wisconsin som støtter hyppige overvektbelastninger. En føderal studie fant at 18 prosent av grense for brovekt enten ikke er lagt ut eller er uriktige. Den samme studien fant 26 prosent av broene våre strukturelt mangelfulle [kilde: USA Today].

Hvilke overvektstrekkhensyn bør du huske når du krysser veier og broer? Stresssprekker og vektskader kan skje på betong og asfalt - det er grunnen til at den spesifikke ruten er nødvendig for innlevering når det tillates og overvektbelastning. Så det er viktig hvis du får tillatelse til at en bestemt rute ikke avviker fra den.

De verste ulykkene du ser på veiene er når en lastebil med overvekt har snudd. Ikke bare er det farlig fordi størrelsen på lastebilen, men det er også en stor nyttelast nå spredt over motorveien. En tømmerbil som fører to dusin fullstore trær som styrter sammen på en trafikkert motorvei, er langt farligere for andre bilister enn en innesperret, normal størrelse. Overvektbelastninger gjør det også vanskeligere å gjenvinne kontrollen i tilfelle en nødmanøver. Å ha vekten jevnt fordelt på vogntoget er avgjørende for styreytelsen, så pakking av lasten er noe som er planlagt med stor forsiktighet.

Hvis du kjører på veien i bilen din, må du gi overvektig god plass til å betjene og unngå å kjøre på blindepunktet. Hvis du passerer, gjør det raskt og gi deg god plass til å unngå å kutte dem av etter at passet er fullført. Du bør heller ikke følge for nøye - alt innen tre til fire billengder bak lastebilen kan ikke lastebilsjåføren se.

For mer informasjon om overvekt og andre slepeutfordringer, besøk linkene på neste side.

Relaterte artikler

• Er det en grønn måte å slepe på??
• Slik snur du mens du sleper
• Hvordan skiftes mens du sleper
• Slik passerer du mens du sleper
• Hvordan sikkerhet for båtberging fungerer
• Slik bremser du under tauing
• Hvordan sikkerhet for tilhengerbiler fungerer
• Slik bruker du speil mens du sleper
• Hvordan laste og losse tauede kjøretøy
• Hvordan tauing av vektfordelingssystemer fungerer
• 10 tips for enkel sleping
• Slik fungerer sikkerhetskopiering av tauede kjøretøy
• Slik sleper du et firehjulsdrevet kjøretøy
• Hvordan store belastninger fungerer 

Flere gode lenker

• truckinfo.net
• thetrucker.com
• USA Today

kilder

• "Bestem om tillatelse er nødvendig." Wisconsin Department of Transportation. 2008.http: //www.dot.wisconsin.gov/business/carriers/osow-permits.htm
• "Juridiske belastningsgrenser, overvektige belastninger og fortau og broer." secstate.wa.gov. 2008.http: //www.secstate.wa.gov/library/docs/dot/truckloadsfolio_2006_001094.pdf
• "Stor størrelse - ruting høyt og bredt." southern.ralifan.net. 2008.http: //southern.railfan.net/highwide/sou/67-12/over.html
• "Store størrelser." jrchristoni.com. 2008.http: //www.jrchristoni.com/services_oversizeloads.
• Castro, april. "Overvektige lastebiler straffer veier, broer med staters tillatelse." USA Today. 10. september 2007. -http: //www.usatoday.com/news/nation/2007-09-10-3878428638_x.htm