Hvordan plug-in hybridbiler fungerer

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 2342
  • 558
I løpet av de neste årene planlegger Saturn å selge en plug-in versjon av hybrid Vue Green Line mellomstor SUV. Se mer

På grunn av løftet om forbedret drivstofføkonomi og reduserte utslipp av rør, har kjøretøyer som bruker hybrid drivlinjeteknologi trukket oppmerksomheten fra både media og bilforbrukere. Det er ingen tvil om at teknologien fungerer, og gir typisk drivstofføkonomiske gevinster på 25-40 prosent sammenlignet med lignende kjøretøyer med konvensjonelle kjørespor..

Leter etter måter å forbedre drivstofføkonomien ytterligere, undersøker produsenter forbedringer av det grunnleggende hybridkonseptet. En lovende vei er den plug-in hybridbilen. På enkleste vilkår har plug-in hybridbiler tradisjonell hybridteknologi, men drar fordel av tilleggslading.

Mens flere produsenter hevder å jobbe med teknologien, har General Motors 'Saturn divisjon lovet å introdusere en plug-in hybridversjon av Vue SUV innen 2009.

To biler som fremdeles er i konseptstadiet, utvider ytterligere den plug-in hybridteknologien. Chevrolet Volt, som ble introdusert på Detroit Auto Show i 2007, og Ford Edge med HySeries Drive, som også ble introdusert i 2007, kombinerer elementer av plug-in-lading med andre potensielt drivstoffbesparende teknologier..

Mange hybridbiler sparer ekstra drivstoff ved å ha et avstengningssystem som slår av motoren under stopp. I disse bilene og lastebilene kan den elektriske motoren bare drive kjøretøyet i korte avstander.

Den følgende artikkelen vil forklare nøyaktig hvordan plug-in hybridbiler fungerer. Den vil også undersøke noen av fordelene med plug-in hybridbiler.

innhold
  1. Plug-in hybrider forklart
  2. Fordelene med plug-in hybridbiler
  3. Pure plug-in hybrid-konsepter

Aktuelle hybridkjøretøyer har en bensinmotor som blir hjulpet av en elektrisk motor, som hjelper den med å spare bensin. Et typisk hybridbil sparer drivstoff på noen forskjellige måter. Den gjenfanger energi som går tapt ved bremsing og retardasjon. Denne gjenfangede energien lagres i en batteripakke som strøm. Når etterspørselen garanterer, brukes lagret strøm til å drive en elektrisk motor som hjelper bilens bensinmotor - vanligvis under akselerasjon.

Mens en konvensjonell hybridbil kan kjøre korte avstander i ren-elektrisk modus, er plug-in hybrider designet for å reise lengre avstander med liten eller ingen hjelp fra bensinmotoren. Selv før ladingen er tom, kan bensinmotoren bli påkalt for å gi ekstra kraft for å lade batteriet, akselerere, passere og slå sammen..

Når du bruker den ekstra plug-in-ladingen, fungerer en plug-in-hybrid mer eller mindre det motsatte av en konvensjonell hybrid, med den elektriske motoren fungerer som den primære kraftkilden, og bensinmotoren gir ekstra motivasjon. Når det gjelder Vue, vil den fungere akkurat som vanlig hybrid ved bruk av bensinmotoren når den første ladningen er tømt. Chevrolet Volt Concept er designet for å kun bruke sin elektriske motor, og bare bruke bensin for å lade batteriene, ikke å kjøre.

For å holde kjøretøyets vekt på linje med en konvensjonell hybrid, vil plug-in hybrider ha liten eller ingen ekstra batterikapasitet. Som sådan vil avstanden en plug-in hybrid beveger seg i ren-elektrisk modus være relativt beskjeden. Saturn har antydet avstander så store som 40 mil, og så lave som 20; GM anslår at Volt Concept kunne gjennomsnittlig reise 40 miles per lading.

I neste avsnitt skal vi detaljere fordelene med plug-in hybridbiler og ta en sniktopp ved rene plug-in-konsepter fra Chevrolet og Ford.

Chevrolet Volt Concept var designet for å vise frem GMs voksende evne og ambisjon om å lage en plug-in-elektrisk kjøretøy som ikke trenger bensin.

Så, hva er fordelene med plug-in hybridbiler? Plug-in hybrid drivetrains kan virke som en komplisert løsning på et enkelt problem, men i virkeligheten tar de opp de to grunnleggende problemene som har hindret rene elektriske kjøretøyer i å bli økonomisk levedyktige: rekkevidde og vekt.

Selv om batteriteknologien har forbedret seg dramatisk de siste årene, er potensialområdet til et rent elektrisk kjøretøy fremdeles under de rundt 300 milene reisene en typisk forbruker forventer fra en bensintank.

I følge Saturn, med en ren-elektrisk rekkevidde på opptil 40 mil, vil Vue plug-in hybrid romme 80 prosent av forbrukerne som bor innenfor en radius på 20 kilometer fra hvor de jobber. For disse sjåførene vil bensinmotoren bare brukes til å gi ekstra kraft for akselerasjon, passering og sammenslåing.

Fordi drivverket er konstruert for maksimal effektivitet i daglig kortdistansekjøring, er ikke en plug-in-hybrid saddlet med det Saturn estimerer er 400-600 pund ekstra batterikapasitet.

Med tanke på at det alltid skal være mulig å kjøre et plug-in hybridbil innen rekkevidden av batteriets batterikapasitet, og forsiktig nok til å unngå å kreve strømhjelp fra motoren, er det teoretisk mulig å aldri forbruke bensin.

Mer sannsynlig vil drivstofforbruket redusere dramatisk ved rutinemessig pendling, selv om de reduserte bensinkostnadene til en viss grad blir oppveid av økt strømforbruk.

Mens Vue vil kunne kjøre på sin bensinmotor etter at batteriets strøm er oppbrukt, vil Chevrolet Volt KonseptMotoren vil utelukkende få sin kraft fra det elektriske batteriet. Denne konseptbilen er mest kjent for hva den ikke har enn for den den gjør. Ikke en hybrid i konvensjonell forstand, voltens bensinmotor gir aldri kraft til kjøretøyets hjul. I stedet, i tilfelle bilens plug-in lading er tom, brukes en liten bensinmotor til å drive en generator som forsyner sikkerhetskopierende strøm. Siden bensinmotoren aldri gir strøm direkte til drivhjulene, krever Volt ikke en konvensjonell girkasse.

Relativt lett og kompakt, Volts tresylindrede motor veier mindre enn en lang rekkevidde batteripakke kan, og bruker mindre plass. Gass-sikkerhetskopien gir en ekstra dimensjon av rekkevidde så vel som fleksibilitet, og gir øyeblikkelig strøm når tid for full batterilading kanskje ikke er tilgjengelig.

Selv om den bare ble vist med bensinmotoren på North American International Auto Show i Detroit i 2007, sier Chevrolet at Volts backupkraft også kan leveres av en dieselmotor eller en hydrogenbrenselcelle.

Mens den stiliserte to-seters Volt ikke er en sannsynlig kandidat for produksjon, kan dets gassassisterte elektriske drivverk en dag finne veien inn i Chevrolets utvalg.

Mens den er mer konvensjonell i utseende, Ford Edge med HySeries Drive Konsept viser frem teknologi som er veldig lik Volt. Edge HySeries ble introdusert på Washington Auto Show i 2007, og har en elektrisk stasjon med strøm fra enten et innladet batteri eller en hydrogenbrenselcelle..

I motsetning til Volt Concept, som bruker en annen strømkilde for å supplere plug-in-ladingen, bruker Edge HySeries plug-in-lading som sikkerhetskopi for brenselcellen.

Drivstoffceller, som den i HySeries, lager elektrisitetsbrukende hydrogen som drivstoff. Fordi hydrogenfyllingsanlegg er knappe, tilfører den elektriske backup-strømkilden til pluggen en mye nødvendig dimensjon av rekkevidde og sikkerhet.

Mens Volt er et konseptbil, er Edge HySeries fullstendig funksjonell, selv om et lignende kjøretøy med vanlig produksjon er lite trolig i løpet av nær fremtid.

Disse konseptene fra Chevrolet og Ford ser på veien mot en annen generasjon, en som jobber mot sluttmålet om uavhengighet av fossilt brensel. Med tiden vil de kanskje være i stand til å bygge bro mellom bensin og elektrisk drevne biler; å gjøre målet om et billandskap tilnærmet uavhengig av fossile brensler til virkelighet.

Relaterte artikler

  • Hybrid bilquiz
  • -Hvordan batterier fungerer
  • Slik fungerer BMW H2R
  • Hvordan bilmotorer fungerer
  • Hvordan kontinuerlig variabel overføring fungerer
  • Hvordan elbiler fungerer
  • Hvordan elektriske motorer fungerer
  • Hvordan krefter, makt, dreiemoment og energi fungerer
  • Slik fungerer Ford Escape Hybrid
  • Hvordan brenselceller fungerer
  • Hvordan bensin fungerer
  • Hvordan gasspriser fungerer
  • Hvordan hestekrefter fungerer
  • Hvordan Hydrogenøkonomien fungerer
  • Hvordan manuelle overføringer fungerer
  • Hvilken hastighet skal jeg kjøre for å oppnå maksimal drivstoffeffektivitet?
  • 2007 hybridbilbilder
  • Forbrukerguidens virkelig verdens drivstofføkonomimestere
  • Har klimaskeptikere rett?

Flere gode lenker

  • Discovery Channel: "Addicted to Oil"
  • Insightman.com - nettsted drevet av en fan av Honda Insight
  • Toyota Prius nettsted
  • Honda Insight Site
  • Revolution in Motion: Gas Trends & Fuel Prices



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer