Slik fungerer maktbremsekonvertering

  • Joseph Norman
  • 0
  • 1537
  • 322
Klassiske biler som denne Ford Mustang fra 1967 er fremste kandidater for en bremseoppgradering. Se flere bilder av klassiske muskelbiler. Dean Purcell / -Getty Images

Når det gjelder biler, er det noe mer kjipt eller mer retro-kult enn å verktøy rundt i byen i et restaurert veteranbil? Javisst, enhver millionær kan komme seg inn i Lamborghini-forhandleren og sprenge 300 000 dollar på den siste overdesignede, teknologibelagte politimagneten. Imidlertid går en enorm mengde engasjement og krefter på å bringe en eldre bil tilbake til trafikkdyktighet, enn si til konkurransedyktig visningstilstand.

En god del av den innsatsen bør gå mot å gjøre bilen tryggere enn den var da den først forlot forhandlerens parti - selv om det var flere tiår siden. Det hender at en av de enkleste sikkerhetsoppgraderingene du kan gjøre er å bremsesystemet ditt.

-

-Hvorfor oppgradere bremsene først? Bedre bremser betyr kortere stoppavstand og gir deg kritisk tid og veirom for å unngå ulykker. Som et resultat kan du bedre beskytte deg selv, familien og investeringen du har gjort i arbeidskraft og tilpassede deler til din bil.

Kraftbremser er også enklere å betjene. Som navnet tilsier, reduserer et kraftbremsesystem pedalinnsatsen som kreves for å bremse eller stoppe kjøretøyet.

I denne artikkelen skal vi se på oppgradering fra et manuelt bremsesystem til et mye mer effektivt kraftbremsesystem. Du kan oppgradere hele bremsekonfigurasjonen hvis du ønsker det: Fra manuell til strøm og fra trommelbrems til skivebrems. Noen mennesker velger å gjøre alt på en gang, men du kan gjøre en jobb først, deretter en annen, hvis budsjettet ditt hindrer deg i å gjøre alt på ett skudd.

Gå til neste side for å finne ut hvilke verktøy som kreves for å konvertere til kraftbremser.

innhold
  1. Verktøy for kraftbremsekonvertering
  2. Kraftbremsekonverteringsdeler
  3. Kraftbremsekonverteringssett
Kraftbremser var et luksuriøst tillegg til veteranbiler som denne Chevrolet Camaro fra 1971 i flere tiår, men du kan nå installere dem selv for noen hundre dollar. © --istockphoto.com / Eddy Lund

-Kraftbremsekonvertering er ikke et gjør-det-selv-prosjekt for sporadiske tinkerers. Dette er en jobb for erfaren mekanikk som krever tålmodighet og god forståelse for hvordan bremsesystemer fungerer. Hvis du gjør det selv, må du huske å ha et standard sett med bremseverktøy, inkludert bremselinjens skiftenøkler, et bremseutstyrssett og et sokkelnøkkelsett med tilleggsutstyr som lar deg manøvrere bedre på begge sider av brannmuren. En fastnøkkel-skiftenøkkel ville fungere bra her.

Hvor lang tid bør det ta å konvertere bremsene dine? Konverteringssett og såkalte bolt-on-prosjekter er beryktet for å ha manglende deler, uklare instruksjoner og ufullkomne passformer. Hvis du planlegger å gjøre en kraftig bremsekonvertering, er det lurt å sette av en hel helg til prosjektet.

Hvorfor så lenge? Fordi for sett som følger med bestemte kjøretøyer, for eksempel populære årgangsmustanga, må du fjerne flere av de omkringliggende brikkene for å få tilgang til viktige deler av bremsesystemet. Én Mustang kraftbremseanlegg, for eksempel, måtte fjerne bremsepedalen, rattstammen og måleklyngen for å bytte ut sine manuelle bremser for et konverteringssett fra Master Power-merke.

Du vil kanskje (eller trenger) en kraftbremsekonvertering, men hvor mye vil det koste? Vel, det avhenger av flere faktorer, som bilens merke, kvaliteten på delene du velger å installere, systemets produsent og mange andre også.

Til tross for de mange variablene som er involvert, planlegger du å bruke minst $ 300 til $ 500 på et kraftbremsesystem, inkludert membranen og hovedsylinderen. Dette tallet inkluderer ikke arbeidskraft, som kan variere mye avhengig av hvor enkelt eller vanskelig det er å få tilgang til bilens bremsesystem ved brannmuren. For de pengene får du vanligvis en ny master-sylinder, sammen med selve boostermembranen, vakuumslangetilkobling og noen ganger til og med en ny bremsepedal.

Gå til neste side for en oversikt over de forskjellige delene som er involvert i en kraftbremsekonvertering.

Et nærbilde av en bilbrems. - © -istockphoto.com / Felix Alim

-

I hjertet av en oppgradering av kraftbremsen er kraftbremseforsterker. Kraftbremseforsterkeren er en enhet som monteres på kjøretøyets brannmur, som ligger bak bremsemestersylinderen. Den får sin kraft fra vakuumet som er opprettet av motoren når den går. Du har kanskje lagt merke til på en bil med strømtilbehør at rattet er vanskelig å vri og bremsepedalen er vanskelig å trykke på - det vil si helt til du vrir på nøkkelen og sveiv motoren. Når motoren er i gang, er disse funksjonene i stand til å fungere som tiltenkt - med minimal anstrengelse.

EN kraftbremsekonverteringssett kan også inneholde en ny bremsepedal. Den nye pedalen må reise mye kortere avstand for å stoppe bilen effektivt.

Andre brikker som kan komme med det spesifikke settet ditt inkluderer bremsevæskebeholdere, en distribusjonsblokk for bremsekraft og kanskje en proporsjonsventil som avgjør hvor mye bremsekraft som går foran og bakhjul.

Vakuumassistente bremseforsterker er de mest populære typene på markedet, men de er ikke den eneste typen. I noen biler er vakuumtrykket som skapes av motoren faktisk for svakt til å gi effektiv bremsekraft. En vei rundt dette er å lage et helhydraulisk, eller hydroboost, system. I disse oppsettene låner bremsesystemet trykk fra servostyringspumpen for å gi den ekstra stoppkraften [kilde: Nelson].

Disse oppsettene antar at kjøretøyet har servostyring i utgangspunktet. I løpet av dagene som skapte dagens klassikere, ble servostyring betraktet som en luksus, men ettermarkedet har gått inn med servostyringssett også.

Vakuumassistent og hydraulikkdrevne kontroller kan en dag bli foreldet. For fremtidige generasjoner av biler utvikler produsenter helelektroniske bremsesystemer som er mer responsive, veier mindre og kan bruke datamaskiner ombord for å bremse mer effektivt enn dagens bremsesystemer.

Gå til neste side for å finne ut av trinnene i å installere et typisk kraftbremsekonverteringskit.

Et tverrsnitt av en bilbremsemekanisme. - © -istockphoto.com / Dimitry Romanchuck

-

For eldre amerikanskproduserte kjøretøyer, spesielt klassikere fra 1970-tallet og tidligere, kan du sannsynligvis finne et sett laget spesielt for den bilen. Dette er viktig fordi settprodusenten sannsynligvis har gjort den vanskeligste delen for deg: De har gjort ingeniørberegninger for å finne ut den beste delen for jobben, så vel som det beste stedet å plassere den på hvert kjøretøy..

Når det er sagt, kan du slå sammen ditt eget kraftbremsesett hvis du for eksempel bygger en gatestang som ingen andre eksisterende sett er tilgjengelig for. I så fall kan det hende du må gjøre en god del av fabrikasjon av monteringspunkter og tilpasset bøying av nye bremselinjer. Hvis du ikke er sikker på noe av dette, bør du overlate det til proffene.

Når det gjelder selve installasjonen, kan du forvente at den vil bestå av flere viktige delprosedyrer:

  • Fjerne stag og gjenstander som skaper tilgangen din rundt hovedsylinderen
  • Koble fra bremseledninger
  • Fjerning av gammel mastersylinder
  • Fjern bremsepedalen
  • Montering av den nye hovedsylinderen, bremseforsterkeren, pedalen og vakuumslangen
  • Fest bremseledningene på nytt og blød på bremsesystemet

[kilde: Cook]

Selv om en bremsesettinstallasjon ikke er et lett prosjekt, bør det i de fleste tilfeller være ganske tydelig fra de medfølgende instruksjonene hva som kobles til hva. Hvis ikke, har de fleste anerkjente kitforhandlere en hjelpelinje som du kan ringe for teknisk support. Prosjektets kompleksitet ligger i å holde oversikt over alle tingene du fjernet for å få tilgang til områdene i og rundt hovedsylinderen og bremsepedalen. Husk at du kanskje også må bore inn i brannmuren til din veteranbil eller lastebil for å gi forankringspunkter for den nye bremseforsterkeren og hovedsylinderen.

Hovedpoenget er dette: Å konvertere ditt kjære veteranbil til kraftbremser vil være arbeidsintensivt. Imidlertid er den forbedrede ytelsen, sikkerheten og den velfortjente hvile at det vil gi ditt trette bremsebein vel verdt bryet.

For mye mer informasjon om bremser, gå til neste side.

Relaterte artikler

  • Hvordan kraftbremser fungerer
  • Slik fungerer sylindere og kombinasjonsventiler
  • Hvordan trommelbremser fungerer
  • Slik fungerer skivebremser
  • Slik fungerer anti-lock bremser

kilder

  • Carley, Larry. "Brake-by-wire". AA1Car. (Åpnet 5. januar 2009) http://www.aa1car.com/library/2004/bf110412.htm
  • Cook, Miles. "Slik installerer du en kraftbremsebooster." Mustang månedlig. (Åpnet 15. desember 2008). http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0809_how_to_install_a_power_brake_booster/index.html
  • Nelson, John. "Chevelle Brakes - Whoa Down; Installere et hardstoppende, hydroboostert firehjuls skivebremsesystem." Chevy High Performance. (Tilgang 14. desember 2008) http://www.chevyhiperformance.com/featuredvehicles/0804chp_chevelle_brakes_whoa_down/index.html
  • Ofria, Charles. "Et kort kurs på bremser." FamilyCar.com. (Åpnet 14. desember 2008) http://www.familycar.com/brakes.htm.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer